“中船燃首批燃料油出口退税业务落定”

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2月14日，中石油辽河石化分企业生产的5300吨低硫380cst燃料油顺利入库中国船舶燃料大连有限企业出口监督管理仓库。 这是中国第一家接受出口退税政策的船用燃料油业务。

1月22日，财政部、国家税务总局、海关总署共同发表了《关于向国际航行船舶加注燃料油的出口退税政策的公告》，从年2月1日开始，国际航行船舶对中国沿海港口加油的燃料油实施出口退税(免除)政策，控制增值税出口

金联创高级分解师石琳琳说，辽河石化加工低硫原油过程中生产的低硫减压渣油作为直接生产低硫船的原料，通过配合焦炭蜡、柴火等，可以调和合规的380cst低硫船用油。 据金联创测算，辽河石化目前低硫船燃烧价格3600元/吨，出厂价格超过4000元/吨，出口退税政策可以明显降低公司燃料油精炼价格，提高炼厂生产低硫船用油的积极性。

下游的成品油呼吁衰减，精炼厂被动下跌……新型冠状病毒大爆发的持续发酵冲击了中国石油市场和精炼领域。 解体分析表明，这项出口退税政策的出台给国内精炼领域、保税船加油商以及期货市场带来了快速的发展机会。

在国际海事组织硫磺限制令全面实施的大背景下，国际低硫燃料油(包括中国保税区)的价格很强。 中国低硫原油资源丰富，精炼厂加氢脱硫产能高，因此在低硫油生产方面具有显著的特点，而且多个主要的精炼厂已经具备生产合格低硫燃料油的能力。 出口退税政策可转换领域的利益有望推动低硫油生产能力的大幅度释放，提高国内炼铁厂的开工率。 另外，也有助于消化国内过剩的柴油，相应地增加成品油的出口。 以前，税务政策的障碍是中国港口的加油价格与新加坡等相比没有特征，国产燃料油向保税区的供给规模相对有限，保税区船舶的加油长时间依赖进口资源。 出口退税政策的实施大大提高了中国保税船加油商的竞争特征，推动以舟山港为代表的保税船加油市场的迅速发展。

年末，中石油炼油和化工分企业将辽河石化定位为低硫船燃烧生产基地，要求实现年产86万吨低硫船燃烧的难关目标。 辽河石化低硫船燃烧年量产后，将首先供应中石油集团旗下的中船燃烧、中联油、中燃三个子企业。 通过对国际航行船舶在中国沿海港口加油的燃料油实施出口返还(免除)税政策，上述中船燃烧大连分企业5300吨船用燃料的顺利出口可以向公司实现退税200万元。

由于新冠肺炎疫情的影响，国内船用油的诉说量大幅减少，但在国家政策的支持下，国内船用油领域正在逐渐恢复。 为了为船上的加油公司和燃料油生产公司提供支持，大连海关开辟了绿色通道，全力保障公司的恢复生产，陆续推出了“集出分供应”“采用两仓调剂”的监督管理模式，实现了保税仓库和出口监督管理仓库的政策和功能重叠

石琳琳表示，今年燃料油常规贸易出口返还(豁免)的消费税政策也预计落地，届时国内低硫燃料油的生产能力将释放近2000万吨，降低公司税金318亿元，帮助开展国产船用燃料油的国际业务。