ofo又涨价？3分钟2元、4小时10元 共享单车骑不起了

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然而，就在昨天，ofo向相关媒体表示:ofo目前正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费与使用时间有关，可能不到1元，也可能超过1元。目前的价格调整区域包括武汉、太原、郑州、昆明、Xi和其他城市。北京地区尚未调整。

据投资界6月19日的消息，根据小黄车部分地区忠实用户的反应，ofo的计费方式最近发生了变化。价格上涨已达到“准时计算”——3分钟2元，4小时10元！

更令人惊讶的是，保修费用是自费的。就在四月份，一名男子扫描了密码，开着一辆黄色轿车。在推的过程中，他发现自行车被损坏了，不能骑了，于是马上关上了锁。然而，仅仅几秒钟，ofo就收取了1元的费用。

在被反复报道资金短缺后，Ofo开始提价。这是迫使用户放弃使用共享自行车，还是一场新的价格战措手不及？

收费标准为“3分钟2元，4小时10元”

据悉，ofo调整了部分城区的收费标准，即采用“起价+分钟+里程”的收费标准。在武汉展示的ofo收费规则有:

1小时内最高收费2元，不足2元的按“起价+持续费+里程”计算；

其中，出行收费标准为起步价0.5元，时间费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里；

如果使用超过4小时，将收取10元。

根据这种计算，如果用户只乘坐3分钟，他将收取2元(起价0.5元+0.5x3分钟=2元)。

值得一提的是，已经通过学生认证的用户的收费标准并没有改变，仍然是0.5元/小时。

然而，就在昨天，ofo向相关媒体表示:ofo目前正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费与使用时间有关，可能不到1元，也可能超过1元。

目前的价格调整区域包括武汉、太原、郑州、昆明、Xi和其他城市。北京地区尚未调整。

共享自行车不会烧钱，但价格会不断上涨

事实上，经过一年烧钱和分享自行车以适者生存，半途而废的例子太多了。竞争对手之间的竞争擦亮了幸存的奥弗和莫比克(包括哈罗自行车)的眼睛，并让他们明白通过烧钱来掠夺用户的战斗不是长久之计。即使它最终占据了用户的流量，也有可能导致“烧钱”。

因此，自今年春节以来，奥福、莫比克等共享自行车集体将月卡价格恢复到20元/月的原价，所有“免费乘车”的活动都消失了。1元的月票卡购买渠道和北京mobike的月票卡折扣也停止了。

此后，更大程度的价格调整活动开始实施:ofo最近完全取消了已实施一年的信贷无存款政策。自5月底以来，ofo已在武汉、石家庄、福州、长沙、上海、广州、深圳、厦门和杭州等2 0个城市取消了无信用存款政策。用户需要额外购买95元的“福利包”，才能继续免费乘车，或者直接支付199元的押金。值得注意的是，95元的福利待遇将直接计入余额，不能退还。

Ofo解释说，它正在探索多样化的无押金方式，以便未来用户一旦有不文明的汽车使用行为，系统将从用户账户中扣除相应的费用。

目前，mobike应用的收费标准仍然是根据不同的型号，每30分钟收费0.5元或1元，而不是每天封顶。然而，ofo的价格上涨将不可避免地影响到两大巨头哈罗自行车和莫比克。

共享自行车的烧钱模式已不复存在，涨价模式似乎即将到来。

价格是分享自行车的救命稻草吗？

过去的烧钱战争给共享自行车行业带来了痛苦，当前的价格上涨可能是共享自行车应对现金流紧张和融资不畅的最佳选择。

但是，通过提高价格，共享自行车能完全更新吗？涨价真的能成为分享自行车的生命线吗？

ofo的联合创始人于欣曾直言不讳地表示，ofo在武汉的身体广告业务相关收入达到了100万英镑；在这方面，戴巍5月份在公司内部启动了“v日”计划，需要在100天内对公司的月息税前利润(税前利润、利息、折旧和摊销)进行修正并正式上缴...

据悉，ofo目前主要实施b2b商业实现，实现渠道主要是广告和公司年卡。虽然这听起来有点像拯救国家，但共享自行车整个商业化的战略布局包括车身广告、终端广告、由企业年卡组成的b2b、金融、本地生活和区块链技术的应用等。如果它的演奏超出了标准，就不可能说它将迎来第二个“春天”。

简而言之，涨价不是解决问题的根本办法。毕竟，正如一些用户所说:以240元的价格购买年卡，不如收钱卖一辆二手自行车；~ 3分钟花2元钱，你为什么不用腿走路~