新能源车涨价风来袭？下个月部分车价或上调3万元

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2019年，新能源汽车补贴政策尚未出台，新能源汽车市场已进入“空计划期”。与往年不同的是，今年的“空时间表”，汽车公司选择了用“涨价”来应对。特别是，制造汽车的新力量已经将价格上涨付诸行动。

新泰汽车宣布其dev 1车型综合补贴价格上调至6000元后，肖鹏汽车紧随其后，将补贴后的小鹏g3统一价格上调2万~ 3.4万元。此外，威来和魏玛也启动了“保险计划”。

“目前，这不是一个官方价格，而是一个过渡性价格。最终售价将根据新的补贴政策制定。”新泰汽车相关负责人表示。

在新能源汽车“闻风而动，提价”之后，传统的新能源汽车企业也跃跃欲试。“如果现在手头有指标，最好尽快买车。下个月，汽车价格肯定会上涨。”北汽新能源4s店的一名销售人员告诉《国家商报》。

有些汽车价格可能会上涨3万元

" 2018年2月份所有购车者都可以享受补贴政策."SAIC新能源4s店的销售人员告诉记者:“虽然今年的新能源汽车补贴政策还没有出台，但预计政策实施后，我们店内车型的终端价格至少会上涨1万元。”

北汽新能源4s店的上述销售人员也坦言:“预计今年的补贴政策将在3月底出台，届时产品价格将上涨约3万元。”

与BAIC新能源和SAIC新能源不同，吉利新能源和奇瑞新能源的经销商主要关注续航里程在400公里以下的车型，他们认为2019年新能源汽车补贴政策的出台不会对其销售产生太大影响。

“目前，吉利只有一款纯电动型号的帝豪gse，续航里程为353公里。如果你不急着用这辆车，你可以等，新车型将在今年上市。”吉利新能源4s店的销售人员在接受《国家商报》采访时表示，推出补贴政策后，其车型的终端售价不会上涨。

奇瑞新能源也持同样的态度。“汽车只有在价格降低时才能出售。当价格上涨时，谁会买呢？”如果补贴政策今年出台，产品价格将会上涨，我们的经销商将无法销售汽车，他们只能将库存退回给制造商。到时候，制造商必须找到解决方案。“奇瑞新能源4s店的销售人员认为。

“听风”的广州汽车新能源有限公司已经表示，汽车企业将自掏腰包承担涨价。“目前，广汽川气格格3号航站楼优惠5000元。如果今年补贴大幅下降，ge3的终端价格将来肯定会上涨，但制造商将为消费者分担一部分。”广州汽车新能源体验店的一名工作人员告诉记者。

从这个角度来看，无论是制造汽车的新生力量还是传统汽车公司都对新能源汽车的终端价格表现出乐观态度。

卖一个又丢一个？

汽车公司“看涨”，这与新能源汽车补贴将在2019年下降50%的传言有关。

根据2018年新能源补贴政策，去年续航里程超过400公里的电动汽车补贴标准为5万元，而有传言称，2019年续航里程超过400公里的电动汽车补贴标准仅为2.9万元。值得注意的是，由于2019年对电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同，补贴金额也会有所不同。

如果2019年新能源汽车补贴下降50%，记者以荣威ei5和广汽川汽ge3为例进行核算。2018年，荣威ei5共可享受国家补贴9.075万元(其中国家补贴6.05万元，土地补贴3.025万元)；2019年，如果补贴减少50%，取消土地补贴，根据电池能量密度、能耗系数和服务质量的调整，荣威ei5只能享受2.61万元的补贴，差价超过6万元。

2018年，巡航里程超过500公里的广汽ge3530车型将享受9.9万元的补贴(国家补贴6.6万元，土地补贴3.3万元)。根据上述算法，2019年汽车可享受的新能源补贴仅为29000元，补贴将回归约70000元。

尽管2019年没有出台新的补贴政策，但不可否认的是，补贴的大幅下降将会给汽车企业带来更大的成本压力。

“如果今年新能源汽车补贴下降50%，我们的汽车将卖出一辆车，损失一辆。”一位汽车公司的负责人曾向《国家商报》记者承认。

在后补贴时代，新能源汽车企业将面临企业生存能力和核心竞争力的双重考验。“在没有补贴的情况下，考验的是企业供应链系统的能力、产品开发能力、市场运作能力以及改善用户体验的能力。”BAIC新能源副总经理兼营销公司总经理李一秀表示，如果这些能力能够在新能源汽车中得到体现，即使这款汽车的价格比燃油汽车高出25%，它也能争取到传统燃油汽车用户向新能源汽车靠拢。

然而，一些汽车企业认为，补贴下降后，企业在补贴中占用的资金将会减少，这对企业的现金流状况是一个重大利好。

据汽车行业分析师田表示，补贴政策的回落就像一阵风。所谓疾风知草，只有在狂风中我们才能看到哪一种草经得起考验。传统企业要么补贴自己，要么将成本转嫁给经销商和供应商，以此来补贴下滑后不断上涨的汽车制造成本，但对于仍处于投资期、没有经销商或供应商可以缓冲的新生力量，它们只能将成本转嫁给消费者。