减薪裁员席卷全球车企：最高降薪100% 特斯拉一工厂裁员超七成

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目前，全球已确诊130多万例疫情，许多行业受到疫情蔓延的沉重打击，尤其是汽车行业。大规模停产停工导致全球汽车企业走上减薪裁员之路。

“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠肺炎肺炎疫情是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。”最近，一家研究机构ihs markit预测，由于这种流行病导致工厂和经销商停业，欧洲今年的汽车销量可能会下降20%，这意味着将损失数百万辆汽车的销量。接下来是失业。由于欧洲处于疫情的中心，疫情没有得到有效控制，超过110万欧洲汽车工人将失去工作。

尽管汽车强国德国尚未开始大规模裁员，但德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)分析称，该国汽车销量预计将缩水15%，导致德国裁员10万人以上，预计需要10年时间才能真正恢复。

欧洲和美国的汽车工业现在正在减少工资和裁员

根据美国劳工部的数据，早在3月21日的那个星期，美国申请失业救济的人数就达到了328万，创历史新高。由于汽车公司停产和关闭工厂，美国三大汽车制造商已成为减薪和裁员的重灾区。

菲亚特克莱斯勒汽车集团(fca)成为第一家在疫情下裁员的汽车公司。最近，fca通知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名员工，公司将暂停部门项目，因为工厂关闭时需要节省资金，提供外部支持的分包商也被要求暂停运营。除合同工外，fca的员工将暂时减薪20%，高管的减薪幅度更大，一般减薪30%以上。其中，董事会成员直接减薪100%，所有人都在2020年放弃了剩余的工资。因此，fca成为世界上第一家将部分减薪比例定为100%的汽车公司。

与此同时，通用和福特也在采取收缩策略。事实上，通用汽车已经因为产业调整而进行了一轮裁员，而这一轮受疫情影响的人事调整主要是基于减薪。《证券日报》记者了解到，通用汽车目前已经关闭了在北美的所有工厂，恢复工作的时间尚未确定。原定于2020年底推出的新一代bolt ev也将推迟到2021年底，上市时间将改为2022年。

此外，除了关闭工厂，通用汽车还表示，董事会成员的工资将下调20%，高管的工资将下调25%-30%，从4月1日起，所有员工20%的现金工资将延期发放。在宣布减薪的同时，公司承诺员工的医疗福利不受影响，公司将在2021年3月15日前一次性偿还员工拖欠的工资。

与通用汽车相似，福特的减薪主要集中在管理层。据了解，福特前300名高管20%至50%的薪酬将至少延迟5个月，其中执行董事长的薪酬将延迟，首席执行官韩、首席运营官、首席财务官蒂姆的薪酬将延迟50%。福特表示，公司将尽最大努力在疫情期间不裁员，但如果受疫情影响超过预期，它也可能做出“艰难的决定”。

作为欧洲汽车公司的领导者，最新消息显示，大众将把停产延长至4月19日。大众集团首席执行官在接受媒体采访时坦言，由于新冠肺炎疫情的影响，大众集团在中国境外的销售已经全部暂停，但每周20亿欧元(约157.2亿元人民币)的固定成本无法降低。如果疫情持续，公司只能通过裁员来维持运营。

值得一提的是，与上述传统汽车公司相比，电动汽车的领军企业特斯拉也在加大裁员力度，以减轻压力。最近，特斯拉宣布，由于疫情的影响，它将解雇内华达州电池厂75%的员工，该行业称之为“最严重的裁员”。

国内汽车公司相对温和

当全球汽车企业为了应对疫情的影响而大幅裁员减薪时，中国这个全球最大的汽车生产和销售市场的汽车企业也出台了应对措施。据《证券报》记者观察，与海外汽车公司大幅裁员减薪相比，国内汽车公司的成本削减措施相对温和，大部分主要集中在薪酬调整上。

作为中国最大的汽车集团，SAIC (600104)在集团层面做出了薪酬调整决定，各子公司纷纷响应。例如，SAIC·蔡斯的绩效奖金占工资的35%，自3月份以来一直“打折”。此外，取消了技术中心的年假津贴、服装费用等福利，一线员工的全勤奖励调整为生产斗争奖励，将根据生产销售安排适时发放。

除SAIC集团外，北汽集团还宣布了工资调整，将根据任务完成情况支付工资，未完成任务的员工将扣除总月薪的20%至70%；江铃控股宣布，执行副总裁及以上收入将减少40%，副总裁及以下收入将减少30%。

在汽车制造新力量方面，魏玛汽车宣布取消员工年终奖励，并将“13工资”(2019年奖金)推迟至今年6月；在博县汽车，内部人士透露的“社保账户信息邮件”截图显示，公司目前要求员工自己缴纳社保。