ofo回应涨价：调价后收费可能少于1元

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从煎锅里出来放进火里。

虽然取消无存款政策引起了广泛关注，但通过调整收费标准，ofo已被推到了风口浪尖。几天前，一些ofo用户说“ofo提高了价格？没有提醒吗？”同时，用户的照片显示，他只用了一个小时就骑了0.56公里，花了3分钟，但旅行费用是2元钱。

一些媒体解释了上述价格。根据武汉市用户的收费标准，武汉市ofo的票价标准为起价0.5元，长度费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。此外，一小时内最高收费为2元，如果低于2元，将按起价+持续费+里程费计算。如果使用时间超过4小时，所有费用为10元(旅游收费标准没有规定时间限制，但应在一天内)。根据这个计算，如果用户只骑3分钟，他将收取2元。

Ofo测试水价调整

一石激起千层浪，上述用户对涨价的抱怨很快引起了一些消费者的共鸣。经济学家宋清辉在接受《证券日报》采访时也指出，共享经济的实质是重新分配闲置的社会资源，让人们能够廉价地享受这些资源。宋清辉直言不讳地说:“对于ofo用户来说，三分钟跑500米收两元钱是不合理的，而且价格太高。”

关于市场上ofo提价的问题，ofo相关负责人告诉《证券日报》记者:“这不是提价。这是为了更好地为用户服务，并根据用户不同的汽车需求探索更合理的计费方式。”负责人还透露，ofo正在测试新的收费方式和方法，用户的使用成本与使用时间有关。“费用可能低于1元或高于1元。目前正处于测试阶段。”

值得一提的是，一些地区的动态价格调整收费方式尚未推广到北京。据一位北京居民告诉《证券日报》记者，对于社会用户来说，ofo仍然是以每小时1元的使用时间来定价的。至于动态调价的收费方式今后是否会推广到北京，ofo客户工作人员告诉《证券报》，北京的收费方式还没有调整，app显示的定价方式在未来仍然会流行。

虽然ofo表示将进一步调整收费方式，但共享自行车的价格上涨似乎已经成为未来的趋势，从共享自行车到推出免费月票，现在价格逐渐上涨。上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易在接受《证券日报》采访时表示，共享自行车的涨价“符合经济逻辑”。李易指出，起初分享自行车有许多花招，但自行车租赁是其本质。“因此，在积累了一定数量的活跃用户后，共享自行车运营商可以算作一个帐户。结合之前的投资和利润，共享自行车的租赁被重新定价。”

专家说“饮鸩止渴”

提高共享自行车的价格是合乎逻辑的，但现在可能还不是时候。

目前，市场上仍有三种竞争自行车:mobike、ofo和Harrow，共享自行车市场的竞争依然激烈。在宋清辉看来，ofo在市场上仍然竞争激烈。当各公司都在积极推出优惠政策时，选择提价是令人费解的。宋清辉认为:“共享自行车公司的硬现金流可能存在问题，这导致该公司被迫提价以获取利润。”

李易向《证券日报》指出，ofo不同于莫比克和哈罗。莫比克得到了美国使团的支持，在哈罗自行车的背后，阿里巴巴集团提供了帮助。如果ofo想独立发展，烧钱的模式注定难以为继。

随着共享自行车市场优惠政策的频繁出台，欧福特立独行的选择也伴随着风险。宋清辉坦言，在激烈的竞争中，价格上涨可能会导致用户流失，也可能抹杀品牌形象。

李毅还直言不讳地告诉《证券日报》记者，在市场竞争激烈的时候，选择提价无异于饮鸩止渴。尽管共享自行车的价格上涨是大势所趋，但它也应该在垄断之后发生。