“无人物流”已不再遥远 未来你的快递怎么送？

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在未来，也许你的快递将在整个过程中无人值守:包裹将从无人值守的仓库开始，通过无人值守的重型卡车快速运送到配送中心，然后“坐”上最后一公里无人值守的快递车，“走”上电梯，来到你的门前...这种“无人物流”其实离我们不远。

无人仓库，这是你的快递将来离开的地方。在上海奉贤的agv机器人(300024，诊断单元)仓库的几千平方米范围内，只有几个工人，但有数百个agv机器人。

agv机器人看起来像家用清扫机器人的“放大版”，直径为一米，高度为半米。它可以携带800公斤的货物，并能轻松“携带”200台电脑显示器。在这里，拣货不再是人在货架上跑来跑去，而是等待机器人排队，用移动机器人“跑”来搬运货架，从而打破了传统的“人到”的拣货模式。

苏宁物流研究院副院长栾雪峰介绍说，在这个高度自动化的“无人仓库”中，单个物品平均提货时间为10秒，提货准确率可达99.99%以上。agv机器人可以替换10名工人，将仓库中的工人数量从50-70人减少到只有5人左右。目前，苏宁已经在上海、济南等城市开设了无人值守仓库，并将前往深圳、重庆等地加快机器人仓库建设。

离开仓库后，你的快递员会来到一辆无人驾驶的重型卡车前，去配送中心完成物流的干线运输。

记者在上海尝试乘坐无人驾驶重型卡车“兴隆一号”时，发现这个身高4米、长12米、重40吨的“大家伙”在没有驾驶员控制的情况下运行平稳，遇到障碍物时能自动判断是停车还是避让。

“长期以来，困扰物流和运输的一个主要问题是司机长途驾驶的疲劳问题。大型卡车存在视觉盲点也增加了风险。”智佳科技副总裁付强表示，苏宁物流和智佳科技共同推出了这款重型卡车。借助人工智能、深度学习技术和激光雷达等高科技设备，它拥有超越人类的超视觉。

苏宁物流R&D工程师王伟表示，无人驾驶重型卡车能够在高速场景下准确识别数百米外的障碍物，并能快速控制车辆停下或绕过障碍物。由于无人驾驶重型卡车的应用场景主要在高速公路上，比客车简单，因此具有广阔的应用前景。戴姆勒、特斯拉和许多其他公司正在规划这一领域。

随着越来越多的居民区实行人车分离，限制快递车辆的进入，旨在解决快递“最后一公里”的无人送货车将开始显示出巨大的威力。

苏宁无人驾驶飞行器“卧龙一号”身高不足一米，外形浑圆。它头上有一个多线激光雷达，可以扫描社区的全景三维地图。人工智能芯片结合全球定位系统导航信息，可以独立分析当前位置和目的地位置，自动上下电梯，实现恶劣天气条件下的送货和24小时送货。据估计，这种无人驾驶飞行器将在未来部署在1000个社区。

"物流技术和互联网是未来发展的总趋势."栾雪峰表示，企业将构建“终端配送机器人-分支无人车调配-主干无人重卡”的三级智能物流运输系统，与无人仓库、无人飞机一起布局，完成全过程的无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。