燃油附加费卷土重来 坐飞机又涨价的背后到底因为什么？

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已经丢失了3年的燃油附加费又回来了。为什么燃油附加费消失后又回来了？让我们通过燃油附加费涨价的现象来看未来的本质。

涨价一直是中国人非常关心的话题。在我们习惯了房价、生活必需品和学费的上涨之后，还有一件事价格上涨了。这是机票，但是机票涨价是一个特殊的原因。这是已经消失了三年的燃油附加费。为什么燃油附加费会消失，为什么又会回来？让我们通过燃油附加费涨价的现象来看未来的本质。

首先，正在卷土重来的燃油附加费

据《国家商报》报道，6月4日，包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司、空航空公司、空(601021春秋航空公司、深圳Airlines /き诊断单位

成人乘客:800公里以下(含)每名乘客加收10元燃油附加费，800公里以上每名乘客加收10元燃油附加费；

按照民航总局规定享受优惠待遇的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收费，即800公里以下(含800公里)每名乘客0元，800公里以上每名乘客0元；

按成人公布的普通票价的10%购票的婴儿乘客将免交燃油附加费。

airlines/きだよきだよきだよききだだよきききだだきききよ12365恢复燃油附加费据估计，布伦特原油的年平均价格为70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的价格(上涨27.5%)。喷气燃料价格预计将升至每桶84美元(上涨25.9%)。燃料成本将占总运营成本的24.2%，高于2017年的水平(21.4%)。在2017年单位成本增加1.2%后，今年单位成本将显著增加，达到5.2%。

燃油附加费是怎么来的？据《证券时报》报道，燃油附加费的计算标准是:

800公里(含)以下航线最高燃油附加费标准=燃油附加费单位征收率(0.002541)×(国内航空公司空煤油综合采购成本-5000)×800

800公里以上航线最高燃油附加费标准=燃油附加费单位征收率(0.002541)×(国内航空公司空煤油综合采购成本-5000)×1500

根据这一计算方案，由于国际航空公司空煤油的综合采购成本已经超过每吨5000元，各航空公司空公司开始提价并收取燃油附加费。

第二，为什么坐飞机很贵？

根据我们之前的讨论，机票价格上涨的根本原因是国际油价昂贵。自2015年以来，随着美国页岩油开采的不断加快和主要产油国产量的逐步稳定，国际油价已进入下跌区间。由于国际油价持续下跌，2016年起空航空煤油综合采购成本低于5000元/吨。然而，众所周知，国际油价是快速变化的产物，所以随着国际油价的变化，燃油附加费现在又出现了。如果我们想了解燃油附加费的问题，我们需要知道最近国际油价发生了什么。

长期以来，中国一直被称为石油贫乏的国家。在中华人民共和国成立前的很长一段时间里，除了玉门油田等少数油田外，中国几乎没有大型油田，直到大庆油田出现。然而，随着中国经济的快速发展，中国需要越来越多的石油。因为石油被称为工业的血液，不仅飞机和汽车需要石油，而且许多工业也需要石油，石油小到足以满足我们的日常使用。世界上只有几个主要的石油出口国，第一个著名的阿拉伯国家，有一个统一的组织来控制石油价格。除了欧佩克成员国，还有美国和俄罗斯等主要石油出口国。

因此，国际油价是由它们共同决定的。2016年1月，国际油价跌至每桶30美元。如此低的油价让欧佩克国家觉得这样下去真的不可持续，于是他们开始协调主要欧佩克成员国减产。去年11月达成协议时，油价飙升了13%，这引发了国际油价的疯狂上涨。

我们仔细分析了当前国际油价的上涨趋势。除了欧佩克减产，还有以下常见原因:

首先，中东和南美等产油国的动荡引发了产能下降。近年来，中东的总体格局可谓动荡不安。可以说，伊拉克、伊朗、叙利亚和也门遭到了一次又一次的入侵，动荡的格局出现在各个地方。当中东逐渐不稳定时，南美也出现了问题。南美主要产油国委内瑞拉完全陷入混乱，原油产量大幅下降，减产执行率超过600%。这些地区动荡导致各国石油工业大幅瘫痪，原油产能迅速下降，导致国际油价进入全面上涨通道。

其次，主要产油国之间的价格合谋正在形成。当世界产油区不稳定时，以美国、俄罗斯和沙特阿拉伯为代表的世界主要产油国格局逐渐稳定。除俄罗斯和欧佩克国家外，近年来，美国的原油产量，尤其是页岩油产量，正在稳步增长。美国页岩油产能从2011年的100万桶/天飙升至2018年的560万桶/天，导致美国原油产量达到1 073万桶/天。同时，根据rystad Energy International ucube数据库提供的数据，科威特每桶原油价格为8.5美元，沙特阿拉伯为9.9美元，俄罗斯和委内瑞拉的原油价格约为20美元，美国的常规原油价格约为36美元/桶，巴西的原油价格约为49美元/桶。

根据公开市场数据，主要产油国的平均石油生产成本接近40美元/桶，因此只要国际石油需求没有大的变化，以6月4日北海布伦特原油为基准，主要产油国的平均利润将达到36.79美元/桶。此前，由于美国产量不断上升，它造成了一定程度的国际油价混乱。现在，随着美国成为主要产油国，世界石油，

第三，新能源的技术替代尚未形成冲击竞争。那么，我们一直在谈论的新能源会颠覆当前的石油格局吗？从短期来看，新能源的技术和成本都有其固有的缺点。由于丰度水平不同，风能和太阳能(000591)等能源难以实现可持续供应。水能受地理环境的限制。核能因其安全问题而受到批评，众所周知的电能也有能量储存问题。另一方面，新能源技术的使用成本仍然相对较高，因此很难真正将成本降低到能够与石油等化石燃料竞争的水平。

因此，在这种石油模式下，中国作为一个需要大量进口的石油消费国，不得不接受如此高的油价。如果未来国际油价继续持续上涨，不仅飞机将不得不收取更高的燃油附加费，出租车和网上租车的费用也可能持续上涨。因此，这只是飞行变得越来越昂贵的一个症状，其背后是石油问题的整体模式。