2017年这些降下来的产品 可能再也升不起来了

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上一次，迷你巴士编辑了“2017年，比房价上涨更多的四件事是什么？”读完之后，读者们都说:好心。

然而，小公共汽车为每个人都找到了一些“不幸的人”，它们的价格或销量一直在下降。

今天，让我们盘点一下2017年将一次又一次下跌、甚至可能永远不会再上涨的产品。

方便面

在80后和90后的学生时代，谁的青春不是方便面？每个月底，都是方便面的季节。

然而，方便食品行业的市场分析报告显示，2016年中国方便面销量下降了6.75%，这是连续第四年下降。多家投资银行调整了主要方便面生产商的投资评级，并将其标为“投资前景黯淡”。

有人说现在消费已经升级了，所以无论在哪里或多晚都可以点外卖，吃方便面跟不上时代。

根据数据显示，截至2017年第一季度，63.3%的用户每周外出超过三次。这意味着，对于一些城市人来说，外卖甚至已经超过了烹饪，而且在农村，外卖已经成为一种常见的餐后饮食方式。在过去，唯一的选择只能是一碗方便面+火腿肠+鸡蛋。

然而，外卖只是在2017年对方便面行业产生了巨大的影响。事实上，在此之前，两个更重要、更深层的因素已经开始发酵，那就是铁路的提速和流动人口的减少。

截至2017年底，中国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里。火车，曾经是方便面消费的主流，由于旅行时间大大缩短，已经逐渐淡出。

另一个不容忽视的现实是，2016年，中国的流动人口为2.45亿，比去年年底减少了171万，这是连续第二年下降。这些流动人口是方便面的真正主要消费者。

过去，一个超市的老板经常可以通过方便面的销量感知到他周围的变化:如果他家的方便面销量突然上升，可能意味着附近又有一个工地开工了，这些工人会“垄断”方便面的消费。如今，这种“指标”正在减少。

随着城市化进程的推进，流动人口不断增加。从这个角度来看，如果我们把方便面作为中国城市化进程的晴雨表，那么最近的变化反映了中国城市化进程正在逐渐放缓的现实。

然而，方便面企业在“消费升级”的过程中，仍然试图挽救民族的灭亡。2016年，6000碗骨头汤叉烧面“满汉全席”将统一限量销售，价格为30元，在方便面中被称为赫尔墨斯。在这碗方便面中，消费者最终只能在方便面广告中吃到肉。

然而，方便面的问题真的与肉无关。

传统汽车

2017年1月至11月，中国新能源(600617)累计产销量分别达到63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。中国新能源汽车的全球份额已经超过60%。

与此同时，与新能源汽车相比，传统燃料汽车在2017年几乎被判死刑。

2017年1月至11月，中国汽车生产和销售分别达到2599.9万辆和2584.5万辆，分别增长3.9%和3.6%。根据中国汽车协会发布的一份报告，2017年至2018年，中国汽车市场将继续保持缓慢增长趋势，全年汽车销量为2987万辆，同比增长3%。

然而，如果把新能源汽车的增长排除在外，传统汽车在一段时间内已经“消失”。

尴尬的是，未来每个国家都不会对传统汽车友好。

德国将从2030年起禁止所有燃料汽车。印度还表示，将在2030年禁止销售燃料汽车。此前，荷兰和挪威提议在2025年前禁止销售燃油汽车。2017年7月，英国和法国宣布将在2040年禁止销售燃料汽车。

2017年9月，中国工业和信息化部表示，它已经开始研究，并将制定一个停止生产和销售传统能源汽车的时间表。

反正已经在路上了。

2017年，一些燃料汽车和新能源汽车“双修复”的汽车公司被燃料汽车的销售拖累，因此它们“一瘸一拐”。然而，在未来，燃料汽车的销售将更多地依赖于新能源汽车的销售。

根据中国在2017年提前实施的新能源汽车双积分政策，汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力车来累积积分。这些分数将影响汽车制造商生产的其他汽油车辆的配额。也就是说，出售的新能源汽车越多，有资格出售的汽油汽车就越多。

然而，这里隐含的信息是，由于中国已连续7年成为全球最大的汽车消费国，外国汽车公司，尤其是欧洲汽车公司，如果想在中国销售更多的燃油汽车，就必须销售规定比例的新能源汽车。

因此，原本考虑观望的汽车公司现在不能坐以待毙，开始布局大量新能源汽车。

此外，“老对手”石油行业也被视为愚笨。

两年前，康菲石油公司首席执行官瑞安·兰斯(Ryan Lance)表示:在未来50年，即使是在他有生之年，电动汽车也不会对石油行业产生重大影响。然而，最近的报告显示，他们可能害怕做出这种无稽之谈。

蓝色是欧佩克2015年电动汽车的预期销量，而红色是2016年电动汽车的预期销量，相差5倍。

承认“死对头”似乎比其他任何事情都更可靠，世界真的将变得电子化。

淘大品牌

2017年双十一以1682亿元的营业额结束，超过去年的500亿元。

是的，这是一个上升的数字。

但是我们仔细看看最近四年的十大双十一类别。

在过去的四年里，淘大品牌在前十名中的份额一直在下降。

在增长率方面，韩国去年的增长率超过100%后，今年双十一的销售额增长不到10%，而“网红”的三只松鼠也徘徊在个位数。

也许对于那些不做电子商务的人来说，淘大品牌这个名字有点遥远和陌生。

他们曾经是双十一的主力。可以说，没有淘大品牌，就没有双十一的荣耀。

淘大品牌是指那些在淘宝平台上成长起来的商家。在销量达到一定规模后，具有一定知名度的淘宝商户被淘宝相关机构认证，并被授权称为淘大品牌。

天猫成立之初(当时也叫淘宝商城)，传统的大品牌在互联网的早期还处于骄傲阶段，所以天猫转而支持这些淘宝品牌占领地盘，积累人气。

在平台资金和流量的支持下，淘大品牌迎来了疯狂的电子商务红利期，天猫也依靠他们完成了双十一购物节的品牌建设。

然而，随着传统企业的苏醒化，平台的“政策”偏向也发生了变化。以大品牌、大平台、大连锁、大经营战略为核心，强调线上线下同步整合的新零售诞生了。

新零售是2017年最具争议的热门词汇之一。它的支持者马云解释说:“电子商务就像空军队。不管战斗力有多强，也需要地面的配合。”然而，传统大品牌拥有成熟完善的线下模式，可以快速实现线上线下接入和全渠道营销。然而，许多在线下没有完整业务、缺乏独特优势的淘大品牌，在天猫新的零售战略中逐渐被边缘化，缺乏流量支持，他们的双十一自然变得胆怯。

好消息是，意识到这种商业模式变化的淘大品牌正试图重建自己。为了与新的零售业接轨，他们密切关注“落地”，迅速将品牌影响力从线上复制到线下，从而摆脱困境。

这可能是这个“健康主题”中最有希望的一个。

钱包

2018年初，我们的朋友圈有点忙。

刚把我的歌单弄干，我得把账单弄干。

但是与记住我们为什么一天听177次一首歌相比，我们更不记得的是我们最后一次用现金支付。

根据2017年支付宝账单，2017年全国5.2亿支付宝用户中，手机支付占82%，其中超过11个省份的手机支付占比超过90%。

人们不收现金，商店也不收现金。

感觉冷的银行也说:最近，我真的很冷。根据《中国支付清算行业运行报告》(2017年)，从2015年开始，银行卡提现业务增速开始出现负增长，为-1.69%，2016年扩大到-10.46%。

如今，公交和地铁等公共交通方式也可以通过移动支付解决，最后一个带钱包的理由不再存在。

相应地，“阿里数据”发布的数据也证实，在过去三年中，整个行李类别的搜索量和增长率稳步上升，但“钱包”的搜索量在2017年首次呈现下降趋势。

过去，人们出门不带钱包是令人尴尬的，但《纽约时报》将矛头指向了另一面:如果有一个地方不支持移动支付，那它就真的很差劲。

“健康”对上面提到的许多企业来说可能不是一件好事，但似乎并不是所有的企业都是负面能量。产业结构的调整、消费升级的需要、现代科技的发展等等，都有一波在衰退背后上升的“大起大落”，而有些“大起大落”则是“大起大落”的机会。