程维 上海你可能要丢掉了

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曾经将苹果和谷歌相提并论的程维，忽略了一个大家族的衰落，在资本期望和饥饿的眼中两次合并。从某种意义上说，他还受到了两次拔苗的鼓励。

“你可能不得不失去上海，”滴滴天使的投资者王刚告诉程维。

那是2013年上半年，司机指着窗外，兴高采烈地在后座上向王刚报告了上海滴滴的联络站。“看，另一个网站。”

王刚瞥了一眼，让司机停下来。乍一看，他看到了竞争对手大黄蜂的接触点，在迪迪旁边。汽车在不远处停下了。王刚看着自己的团队和大黄蜂，用手机拍照。过了很久，他打开窗户说:“我们走吧。”

“另一个团队更专注、更认真。”这是王刚的第一线情报。他把照片寄给了程维。“你可能会失去上海。一旦这座城市失守，你会给你的对手一个筹集资金的好理由。他们会告诉投资者，如果你给我钱，我可以反击滴滴。这将是无止境的。”

就迪迪而言，大黄蜂在当时不亚于一支新生力量的崛起，它的单点战斗是对关键点的直接攻击。

2018年上半年，这也是上海的一次突破，美团打车迈出了强有力的一步，直接拿走了三分之一的蛋糕。

那时候，滴滴依靠资金的竞争来压制大黄蜂。这一次，滴滴将依靠什么来压制动荡的美国集团？

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致力于国际化，拓展滴滴领域，我不得不在上海花更多的时间，这是一个旅游玩家的战场，并再次与竞争对手，更准确地说，入侵者作战。

这一次，对方的队伍更加凶猛和快速。当他们一刀下去，他们直接看到红色，这使得滴滴不得不重新认识美团的杀伤力。

与此同时，美团出租车的闪电记录也向整个在线汽车市场释放了一个信号——滴滴，这个已经建立了五年的公司没有墙。

尽管程维在四个月前已经很长一段时间没有接受这一特殊收购，但他还是接受了深度采访，并发表了自己的言论:“我们一路上遇到了太多的对手。美国代表团肯定不是最弱的，但也可能不是最强的。”

美团也许不是最强的，但它的生活绝对艰难。它在数千个团购网站中幸存下来，现在它已经成为三大外卖公司中唯一的独立机构。王星曾被投资者评价为“从死亡中爬出来”。

聪明的程维是一辆出租车，大黄蜂，快速合并，收购优步中国。他不会轻易低估美团和王星。

都踩在了今天志趣相投的尸体上。这更像是两个人之间的心理战。一个“心中无敌”，假装不害怕。一句“我只是在努力”，假装你不在乎。

程维·王兴在假装。

在《纸牌屋》中，弗朗西斯说:“告诉他一切，除了真相。”

今天，王兴已经是程维的朋友和可怕的敌人。这是唯一的事实。

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面对这一枪，程维决定用外卖反击，并威胁说要拿100亿元进局里。很多人称之为“救赵于魏”。

事实上，滴滴用同样的套路攻击优步。

2015年，滴滴忙于与快的合并，优步在中国盈利，在几个月内赢得了中国近三分之一的私家车出租车市场。

程维与高管召开紧急会议，调出滴滴每日交易数据，并决定增加对司机和乘客的补贴。不久之后，滴滴正式宣布将给予10亿元补贴。

那段时间，焦虑的程维经常对员工说:“如果我们失败了，结果将是灭顶之灾。”

他们在白板上画了一只章鱼。这是优步的判断，中国只是它的触角，但优步的章鱼仍在美国。

会上，天使投资人王刚拿出一个记号笔，用力地画了一个记号，上面写着:“我们要刺章鱼的腹部。”

在恐惧中战斗的程维开始想办法在美国市场打击优步。这把刀刺伤了优步的腹部，是优步的美国竞争对手lyft。

滴滴投资了1亿美元，直奔优步发家的地方。王刚表示:“此举不仅是想摧毁优步的业务，更重要的是，它将在未来获得讨价还价的筹码。”

一年后，程维和优步高级副总裁迈克尔在酒店的高层酒吧里开香槟庆祝两家人的握手、补贴的结束和赚钱的开始。

你可以从落地窗看到整个北京，就像他们可以预见“统一的”中国市场一样。在…的授权下。

实力相当的竞争者最终选择走到一起。当时，新闻满天飞，滴滴在中国合并了优步的名称。赢家先输。有围魏救赵的功劳，也有共同利益的驱使。

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如果你花点时间关注一下，很明显，程维更喜欢通过合并而不是战争成为赢家。

比如与优步中国的合并。优步退出中国市场是因为滴滴出行拥有17.7%的股份和10亿美元现金。如果你能牺牲一些利益，放弃一些股份，花一些钱，走向和平，那么战争永远不会是他的第一选择。

虽然是在滴滴公司四楼的内部图书馆，但这个黑框眼镜、外表温柔敦厚的男人经常在入口处的第一排书架上徘徊。里面满是战争书籍。

这种安排也是程维的意思。他觉得他需要弥补这一点。在从争夺市场到合并的那些年里，程维反复研究战争的方法论。

但这并不意味着他赞成战争。他说当时的目的很简单。“一切都是为了胜利，为了生存。”

当迪迪在中国旅游领域获得第一名时，程维不再急于生存。“战争”，他定义为最终的输赢手段，也被他抛弃了。

程维骨子里的“胜者为王”的局限性逐渐暴露出来。他开始否认“战争是互联网上的正常状态”的观点。

在阿里巴巴工作了七年的程维第一次被提升，从一名普通的销售员提升为销售团队的负责人。在北京的一家餐馆里，每个人都不能决定这个团队应该叫什么。最后，喝了几杯啤酒后，程维做了一个决定，给只有五个人的团队命名为“统治世界”。

年轻时，凭借这种傲慢，他被提升为北京地区经理，成为阿里巴巴最年轻的地区主管。但与销售不同的是，在互联网的权力游戏中，从来没有人能够稳坐铁王座。

许多年后，面对美国使团的袭击，程维讲了一个故事，让人觉得他想“统治世界”，但他一点也没有改变。

“13世纪，成吉思汗建立伟大的蒙古后，他派遣一支商队到西方，途经中亚的瓦拉子模块国家，结果商队被杀。后来，成吉思汗派出的大使也相继被杀。于是成吉思汗决定西征，并派人向华拉·墨子国王发出了挑战。当时，他的下属写了一封充满华丽辞藻的战书。成吉思汗看到后，他说把它全部删除，只有五个字就够了。

这五个字是:如果你想战斗，你就要战斗。"

一句看似雄伟的引语意外地揭示了程维根深蒂固的地方特色。在江湖上游荡了这么久，他还是有最初的愿望，想以国王的身份占领这座山，为国家圈地。

在网上混的人，一旦有了这个想法，就相当于把这片土地画成了一座监狱。

在描述滴滴当年的战争状况时，王刚说互联网度过了狗年，一年抵得上七年。如今，互联网是虫年，它经常是短暂的。

没有铁的王国，但有流水的赢家。淘宝如此之大，它仍然无法阻止京东和品多多的崛起。腾讯主宰着虚拟世界和社交。今天的头条新闻，颤音，快手和网易仍在疯狂增长。

10年或20年后，再次看互联网可能是另一个样子。一旦你跌倒了，你会再次站起来，就好像从来没有发生过一样。

当程维把旅游领域视为一个不可侵犯的国家和迪迪的世界时，他必然会被行动告诉他想变得美丽。

今天没有王兴，但是明天会有张行和李星。尽管程维不赞成或不喜欢它，但事实是无法改变的。互联网，一场永无止境的战争，为市场和用户而战，赢与留，输得无影无踪。

这是你的命运。

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战争可以放大一个人，它的缺点和优点是显而易见的。

如果说王兴在这场旅游大战中出于焦虑而表现出傲慢和侵略性。然后，程维，谁是做外卖，更像是骄傲，陷入今天的恐慌，并采取了一个糟糕的举动。

据估计，在程维看来，从美团打车就像打优步中国，这是一种被动和无效的防御。他们没有处于平等的游戏地位。

做一个猎人或猎物。除了防御，他还想通过拿出食物来反击美团。他和他的团队选择在腹部刺一只没有边界的章鱼美团。但是外卖是美团的致命伤吗？外卖对滴滴有益吗？

答案很可能是否定的

首先，外卖领域是一个完全竞争的市场。水滴很难进去。朱啸虎提到“和平不是被谈出来的，而是被打出来的。”

从美国和饥饿到三个国家，到饥饿到买百度外卖，再到饥饿到买阿里，现在美国集团在世界上外卖六分的战斗已经打完了。城墙很稳定。

股票市场投资有一个“721定律”，即十个人交易股票，七个人赔钱，两个人平手，一个人赚钱。在成熟的商业市场中，也存在“721法则”，超级公司占据70%的市场，第二大公司占20%，剩下的10%被小公司瓜分。

目前，美团外卖用户超过2.5亿，占国内市场份额的62%，活跃分销用户超过50万，覆盖1300个城市，日订购量超过1800万。(资料来源:国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告》(2018年))

外卖市场呈现杀生后的马太效应，难以改变。迪迪会在这个时候再次进入，这无疑会把钱送进火坑，这将是无效的。

第二，点滴投送，杀死一百个敌人，损失一千个。这不同于ubereats把最初的汽车资源和司机资源称为外卖业务。滴滴出行必须招揽全新的外卖团队资源，商家应该将资源推到等待，而不是重复利用现有资源。这是一件非常累人的事情，而且很难。

同时，到目前为止，在中国，外卖并不是一件有利可图的事情。到目前为止，就连总部集团的收购也一直在亏损。迪迪的外卖相当于抢劫一个“穷人”，这肯定是空.

第三，滴滴外卖是吃力不讨好的。如果滴滴想把优步的成功作为进入外卖店的正当理由。然后，如果我们将优步30亿美元的收入分解，我们会发现很大一部分来自国外的高劳动力成本。送货的价值可能远远大于食物的价值。

对于单个超市的顾客价格，食品成本可能只占10%，送货成本占90%，这是被顾客接受的。目前，国内绝大多数外卖用户还远远负担不起，而且送货费比餐费还高，更别说比餐费高几倍了。在不同的环境和不同的文化中，高端外卖业务优步在中国显然还没有达到顶峰。

第四，电动车外卖和出租车，缺乏强烈的场景相关性。如果我们真的投资100亿元，滴滴出行就能完工，这可能是一条亏损的独立出行线路。在精神层面上，这对公司的使命没有任何帮助。在经济层面上，公司的估值和收入将被推迟。

第五，滴滴的能源和财力有限。当他分心取出食物时，花费在司机和乘客身上的时间和金钱将会减少。

滴滴是出租车平台，不是出租车公司。当它不能解决两个主要矛盾，即过高的司机佣金和过高的出租车费时，将导致两端用户的流失，并跳转到美团出租车平台。这将是“不做正确的事”的后果。

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随着无锡工商局的出现，滴滴外卖带来的狂欢已经结束。将近两个星期后，没有迪迪外卖的消息。

我不知道我是否意识到我已经绕道了。在此期间，滴滴选择做一些更贴近自己的事情，比如与31家汽车公司建立“奔流联盟”，进入墨西哥市场。

也有传言称，滴滴已经重启了收购ofo的谈判。另据媒体报道，滴滴计划最早在今年进行ipo。

在一系列的行动中，你可以察觉到滴水恐慌，并在一夜之间开始为自己挖一条壕沟。

毕竟，从打车到收购mobike，再到在mobike推出共享汽车，美团绝不是一次尝试。此外，也不会有一心一意的资本。一旦美国代表团的旅行结果出来，首都将立即用脚投票。

所有这些确实给滴滴带来了不言而喻的压力。就像一记措手不及的耳光，我唤醒了迪迪和那个试图“统治世界”的人。

一件小事。滴滴和优步合并后，同事们一直在问程维，谁是下一个对手？

程维回答说，“滴滴已经过了那个阶段”，而在公司内部，员工是不允许提及“谁来做这件事的。”

近两年来，谈判带来了和平和独立。这两次合并使程维站在了中国旅游市场金字塔的顶端，他和滴滴的扩张也从此时开始。

尽管他试图谦虚。他把它挂在办公室的墙上，取而代之的是“思想开放”。然而，没有谦虚的人提醒自己要心胸开阔。

程维注意到他开始漂浮。他想把自己绑起来。

不幸的是，他没有这样做。在合并后的很长一段时间里，程维没能从骄傲的陷阱中爬出来。我从他接受采访的时候就能看出来。

当时，记者问了一个问题——“迪迪停止战斗太早了吗？”

程维回答说:“谷歌很久没打了，苹果也很久没打了。”我们从乱世开始。每个人都觉得战争是常态。这是不对的。创新是准则，技术进步是准则。”

记者问，滴滴最大的创新在哪里。程维说不出来。他回答说:“这是生存的最大创新。”

放弃战斗状态的程维和迪迪，实际上放下了防守状态，陷入了第一的陷阱，放松了。

坐公共汽车比坐出租车贵，汽车太少，等得太久，服务太差，安全事故频繁发生...这里的乘客不满意。佣金率高达25%，单一佣金是不合理的，补贴门槛越来越高...司机也在这里被云层覆盖。如果你太急于收获，你会失去人们的心。程维非常了解这些问题。但他更关心公司的前景，专注于智能旅行和规划“无人驾驶”，这是五年和十年的大计划。

也许对他来说，迪迪不仅应该有直接的抱怨，还应该有诗歌和距离。

曾经将苹果和谷歌相提并论的程维，忽略了一个大家族的衰落，在资本期望和饥饿的眼中两次合并。从某种意义上说，他还受到了两次拔苗的鼓励。

当旅游市场还在发展的时候，它就被利益提前成熟了。事实上，看似坚不可摧的滴滴远没有它想象的那么强硬。

为自己垄断地位辩护到死的程维，是时候放下他的骄傲，放下“旅游王国”的前景，承认迪迪不能一次吃掉整个旅程。

表现出诚意，只有给司机和乘客好处，我们才能保留我们应该保留的东西。越快越好。

毕竟，中国的互联网没有国家，没有边界，没有国王，只有生与死。