补贴少了新能源车企咋干 市场变革一触即发

本篇文章2114字，读完约5分钟

在首届世界新能源汽车大会上，面对补贴下降、竞争加剧等挑战，专家们热烈讨论

由于补贴减少，新能源汽车公司正在这么做

在世界新能源汽车大会展区，林赛汽车展示了其首款都市迷你电动车脉脉。记者郭景元照片

面对补贴下降的大趋势，新能源汽车的发展面临新的挑战。显然，仅靠低成本战略很难抵消补贴的下行压力。在这方面，除了政策引导之外，许多汽车公司选择通过技术创新迎接挑战，通过平台开发降低成本和提高效率，并通过智能产品空室打开市场

去年6月是新能源汽车补贴政策的分水岭。经过三个月的过渡期后，不仅国家补贴标准下降了50%以上，地方政府补贴也退出了历史舞台。

7月2日，首届世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。行业专家和汽车企业代表讨论了新能源汽车补贴、技术创新和多元融合等热点问题。

市场变化即将到来

在新一轮科技革命和补贴、滑坡等产业政策的调整下，新能源汽车产业的风向在哪里？全国政协副主席、中国科协主席万钢说，电气化、智能化和共享化正在推动全球汽车工业发生巨大变化。

“电气化、智能化、共享化推动了汽车能源与动力、生产运营、销售与使用的全面变革，以前所未有的速度、深度和广度改变着全球汽车工业，这不仅为汽车工业发展注入了新的动能，也为重塑世界汽车能源格局、应对全球气候变化、实现可持续发展带来了历史性机遇。”万钢说。

SAIC (600104)有限公司总裁陈志新认为，中国新能源(600617)汽车产业正面临一个“蓄势待发”的机遇期。随着中国新能源汽车补贴的逐步减少，补贴将在2020年底前完全取消，新能源汽车的发展出现明显放缓迹象。整个行业正处于从政策导向向市场导向的过渡时期。

“取消补贴使未来市场的优胜劣汰局面更加严峻。企业应练习电池、电机和电子控制等电气化基本技能，以确保产品质量。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰指出，核心部件和系统软件的开发仍是行业发展的薄弱环节和痛点，政府和企业应深入市场，及时调整和应对。

工业和信息化部副部长辛透露，工业和信息化部目前正在牵头编制《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。考虑到降低资源消耗强度和改善生态环境，应激发企业自主创新的动力和活力。

强化平台，降低成本，提高效率

“随着新能源汽车市场规模的不断扩大，新能源汽车的整车和动力总成将从传统车型向新平台转变。平台化可以显著缩短生产周期，降低成本，提高效率，充分发挥电子技术的优势。”科技部副部长、中国科协副主席达蒙表示，未来新能源汽车的技术创新将呈现免费专利、技术共享和开放平台的趋势。

新能源汽车补贴下降是不争的事实，这给新能源汽车企业的技术研发能力提出了更高的要求。

陈志新认为，低成本战略难以抵消新能源汽车补贴的下行压力。“因此，我们必须坚持技术进步，以满足更高的产品要求，并改善技术布局，以应对更大的成本挑战。通过系统集中度的优化设计，将提高产品的产销量，使其成为平台产品，同时降低产品生命周期中的使用成本，为用户创造更大的价值。”

博骏汽车成立于2016年，作为一个新的汽车品牌，专注于“平台化”，不断挖掘其产业潜力。该公司首席执行官黄锡明告诉《经济日报》记者，一个好的电动汽车平台可以打造一个好的产品，而正在开发的纯电动汽车平台不仅是决定续航里程和车辆性能的关键，也是确保电动汽车产品安全的基础。

魏玛汽车高级副总裁兼合伙人徐焕新认为，智能制造是支持产业链和产品开发制造能力的重要组成部分。

制造汽车的新力量开始发挥作用，老企业也在不断创新。现代汽车(中国)投资有限公司执行副总经理李和表示，现代汽车的最终目标是覆盖整个氢能价值体系，促进氢能智慧的发展，研发氢燃料电池汽车技术，刺激投资，从而拓展新的市场。

智能产品打开了市场

“电气化是汽车工业转型的前半部分，智能是后半部分，包括汽车的自动驾驶和人工智能体验。”比亚迪(002594)董事长王传福表示，未来比亚迪将推出游戏车和音乐车，打造全新的用户体验。北京新能源汽车有限公司总经理马方烈也认为，未来汽车将不仅是一种交通工具，还将成为智能移动终端，打造一个集办公、社交、通讯、休闲、支付于一体的空客厅。

值得注意的是，随着5g商业牌照的发放，车辆互联网将具有巨大的潜力。“互联网技术和智能手机的普及进一步推动了车辆互联网的创新和发展，使其成为汽车行业转型的一个重要趋势。”戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳介绍说，梅赛德斯-奔驰推出了第六代汽车联网系统，用户可以通过该系统与机器对话，最终到达自己想去的地方。

在应用方面，新能源汽车的情景也将变得更加多样化。“例如，在深圳、广州、北京等重点地区大规模推广货物运输、新能源物流车辆。在旅游服务方面，无论是传统的出租车还是网络车，分时度假等共享旅游领域都具有使用频率高的特点和追求经济性的需要。”北汽集团董事长徐和谊认为，细致实用的场景应用将释放更大的市场潜力，成为下一阶段新能源汽车快速发展的重要增长极。

徐和谊指出，目前新能源汽车行业的能源服务体系和电池回收体系仍不完善，充电设施服务滞后、电池拆解和回收成本过高等问题没有得到很好解决。今后仍需继续推进模式创新和技术积累，整合上下游优质资源，不断改善产业生态。