日入2.8亿，顺丰回归上升周期！这些“爆款”里藏着一个未来

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“快递兄弟”的地位一直很稳定。 世界快递模式分为两大阵营，一个是中国快递，另一个是其他国家；中国的快递业也分为两大阵营，一个叫做SF快递，另一个叫做Others。

这是快递业中最简单、最粗鲁的部门。一方面，它有数量上的优势，另一方面，它有口碑的积累，这对于SF快递来说也是一件非常可喜的事情。毕竟，在708家注册的快递公司中，有83家是有证书的，被称为SF快递。

“电子商务兄弟”马云进入快递行业，逐渐成为“通达部”的股东。马云试图重建快递，但他无法动摇旧金山的立场。

为什么选择旧金山快车？

答案也很简单，因为它是SF。

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8月27日晚，SF控股(002352) (002352.sz)发布了2019年上半年业绩，再次生动地诠释了“你的大哥还是你的大哥”。

表演相当精彩。

2019年上半年，SF营业收入达到500.75亿元，同比增长17.68%；毛利率上升至19.82%，同比增长1.9%。第二季度毛利率创下近8个季度新高，达到21.50%；上市公司股东应占净利润31.01亿元，同比增长40.35%；经营活动净现金流量增长100%以上，达到48.17亿元。

盈利的SF快递回来了。

上半年，SF快递的快递业务量达到20.17亿张，平均每张票收入23.62元，增长4.1%，不仅远远超过行业平均水平，而且在全行业单票价格持续下跌的情况下也取得了这样的成绩，值得称道。一方面，SF努力降低运营成本，另一方面，突出了SF在快递市场的地位和议价能力。

此前，顺丰快递还公布了7月份快递业务的月度经营数据，为下半年开了个好头。

7月份，顺丰快递的快递量增速达到22.59%，创下今年新高，并进入上行通道。事实上，7月份还没有进入快递行业的真正高峰期，真正的电商节是时候看到真正的篇章了。

事实上，从产业链布局来看，SF快递不仅仅是一家快递企业，而是一家综合物流服务提供商。

2018年，SF推出了许多新业务。结合原有业务，SF快递将综合物流业务的规模提升到一个更高的水平。新业务经过适应期后，2019年上半年，新业务逐渐显示出战斗力。

2019年上半年，SF的新业务(包括供应链)占收入的23.66%，增幅超过7%。从单个项目来看，快递业务增长46.99%，同城业务增长129.13%，冷藏运输业务增长53.93%。新业务已经成为旧金山稳定增长的重要推动力。

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旧金山的竞争力在哪里？

最大的竞争力可能是创造“爆炸性”产品的能力。

是的，“产品”。面对消费者，服务实际上是一种产品，这使得它自己的业务对目标消费者有吸引力。快递业也可以拥有强大的“产品力”。说白了，有这么多选择，我为什么要选择你？

产品结构不断丰富，SF的产品列表仍然具有“竞争力”。在保证服务质量和利润的同时，必须提高产品的竞争力。

例如，作为传统业务中时间敏感的部分，它仍然是SF快递的核心业务，占SF快递总收入的一半。尽管增长率偶尔会放缓，但它仍为SF Express带来了持续稳定的利润。为什么？最大的原因是“快”，这绝对是快递行业最大的痛点。能够做到“快”和“持续快”自然会成为人们的首选。

然而，传统商务部件的竞争优势依然存在，与铁宗和未来鄂州机场的合作将为商务部件市场构筑一座堡垒。还有作为骨干的快递兄弟，它以速度、服务和安全构成了SF快递业务的护城河。

另一方面，SF快递继续发展其在经济领域的业务。2018年，经济商业部门开始加速发展，2019年继续增长。

2019年5月，SF针对特定市场和客户推出了特别优惠和其他新产品。在不到两个月的时间里，新产品的效率有了明显的提高。例如，家电电子商务部分不仅贡献了业务量，而且与机电企业双赢。家电制造商享受SF的高质量服务，SF可以解决装载率问题，降低运输成本。

在价格方面，新产品可以提供更加灵活和有竞争力的报价，填补市场上一些真正的空空白，并进一步扩大市场规模。

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更广阔的未来在于SF的新业务。

2018年3月，17亿的价格将是广东新邦物流的收入，一个独立的品牌顺鑫捷达将成立，重点是重品快递；4月，1亿美元参与了美国物流平台flexport的融资，并增加了国际业务；8月，与夏回合资成立了新夏回，并增加了冷链业务；去年10月，它宣布收购dpdhl在中国的供应链业务。

其中，冷链和供应链无疑是SF快递新业务最重要的布局之一，也是目前通达快递无法到达的“魅力区域”。

在今年3月举行的SF DHL品牌发布会上，SF快递负责人王伟不仅回应了市场的质疑，还对未来进行了思考:“这是SF快递从快递市场切入供应链的一个里程碑，也是我们必须跨越的一个层次。我们知道国内快递市场的容量，而2b的供应链市场是万亿。”

对于那些首先进入市场的人来说，获得万亿美元市场的一部分绝对有优势。

SF拥有坚实的基础设施和客户基础，而DHL在第三方运输、仓库管理和企业客户增值服务方面拥有强大的能力，在高壁垒和高增值服务领域拥有丰富的业务经验，如汽车、医疗保健、消费电子和半导体。鑫也是中国冷链物流的领导者。

这些领域是下一轮技术周期的核心内容。无论是制造业还是零售业，对精细化管理的需求日益增加，对供应链的需求也将增长，因此供应链将成为支撑中长期发展的增长引擎。

从另一个维度来看，SF的新业务集群也像是SF的转型，在痛苦的时期过后，它显示了顺势转型的价值。

随着消费的升级，渠道的变化对快递乃至物流业都有很大的影响，渠道的变化体现在汽车零担和小票零担上。SF只有稳定的服务和全网通的优势，所以它自然可以在快递市场站稳脚跟。

无论是时间敏感部件、快递、供应链还是同一个城市，这些业务之间的合作也是关键。

作为公司供应链“最后一英里”布局的节点，桐城与快递和冷链服务具有高度的协同性，流量组合和数据采集可以为其冷链和供应链业务的深度培育形成一个业务闭环。

就在本月初，阿里巴巴与申通快递(002468)签署了股份购买协议，阿里获得了持有申通股份的选择权。如果没有麻烦，“不做快递”的马云将在未来三年内举办申通快递。这也对快递市场产生了适度的冲击，这意味着未来红海快递市场的竞争将会更加激烈，甚至会出现肉搏战的可能。

然而，“快递兄弟一号”并不害怕。

目前，SF快递在零部件老化方面仍然保持优势，在快递业务方面已经获得了一块蛋糕。如果其供应链以ups和dhl为基准，SF快递也将成为供应链行业的种子供应商。

这些产品将是SF快递在激烈杀戮中的有力武器。