今年一季度汽车销量下滑42% 专家称消费端疲软难解

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近日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布了3月份和第一季度汽车产销统计数据。数据显示，3月份中国市场汽车产销量分别为142.2万辆和143万辆，同比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，同比分别下降35.3%和35.8个百分点；今年一季度，汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，产销量分别下降45.2%和42.4%。总体而言，国内汽车市场已引发强劲反弹，但仍较上年同期大幅下滑，全面复苏需要时间。

对此，中国汽车工业协会表示，虽然复工生产形势明显好转，但国内汽车市场存在的主要问题对消费市场的需求亟待恢复和提振，消费方仍难以恢复。

据《证券日报》记者报道，汽车产业链上下游中小企业被迫关闭的现象已经蔓延，不仅严重影响员工收入，还导致汽车消费能力的丧失。此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业也面临三个月至六个月的停产，员工收入下降，这也将继续影响汽车消费。

纯电车的销售导致了3月份的下降

一季度国内汽车市场销量下降

据中国汽车协会统计，3月份乘用车产销分别为104.9万辆和104.3万辆，分别比上个月增长4.4倍和3.7倍，同比分别下降49.9%和48.4%；商用车产销分别为37.3万辆和38.8万辆，分别比上个月增长3.2倍和3.5倍，同比分别下降20.3%和22.6%。

“下半年汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍会受到境外疫情防控进程中不确定因素的影响。”中国汽车工业协会相关负责人在接受《证券日报》采访时表示。

值得一提的是，3月份新能源汽车的产销表现也明显好于上月，环比增速较快，同比降幅虽小于2月份，但仍是最大降幅。

记者注意到，3月份新能源汽车(不含特斯拉)产量和销量分别为5万辆和5.3万辆，分别比上个月增长3.8倍和3.0倍，同比分别下降56.9%和53.3%。其中，纯电动汽车同比下降继续呈现快速下降趋势。生产和销售分别为38，000和40，000，同比下降58.5%和55.6%。特斯拉没有向中国汽车协会报告相关数据，因此无法验证特斯拉发布的数据的真实性。

根据国内汽车制造商刚刚发布的3月份产销数据，吉利汽车于4月7日发布了3月份和第一季度的销售数据，3月份销量为73021辆，第一季度销量为206027辆。据记者估计，吉利汽车已经完成了年销量的15%左右。就长城汽车(601633，诊断股)而言，根据4月9日公布的哈佛、威威、长城和欧拉四大品牌的具体销量，公司第一季度销量超过15万辆，比上个月增长499%；作为自有品牌的第一梯队之一，长安自有品牌三月份略有提升，销量达到11.4万辆。

消费者方面很弱

许多地方都出台了刺激汽车消费的政策

此前，中国汽车工业协会调查了23家汽车企业集团的最新复工投产情况，整车生产基地复工，员工回报率达到86%，复工产量达到去年平均水平的75%。

“3月份，汽车市场的表现超出预期，这是由于国内汽车企业的复合生产率迅速提高。到目前为止，全国汽车生产基地已基本完成复工。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华告诉《证券日报》记者。

此外，3月底，国务院宣布将新能源汽车购买补贴和免征购置税的政策延长两年，在未来两年内，新能源汽车的成本价格优势将保持在传统燃料汽车的20%以上。适度扩大购买补贴和免征购置税政策，有望实现转型时期汽车行业产销平稳过渡，缓解新能源企业经营压力。

汽车行业资深分析师石琳表示，目前汽车市场的主要问题集中在消费者方面，需求不足已成为阻碍国内汽车市场快速复苏的最大症结。“因为中国的疫情还没有完全结束，国外的疫情还在扩大。因此，一些国内市场的需求继续受到抑制，汽车出口也遇到阻力。”

他说，已经出台了许多政策来刺激汽车消费，其中大部分涉及新能源汽车。此外，购买新能源汽车的补贴将在两年后取消。这些政策将对新能源汽车的未来消费产生影响，但这种影响预计要到今年下半年才会显现。

至于汽车市场的未来趋势，中国汽车协会预测，中国汽车市场将在第二季度迎来大的复苏，但很难恢复到去年的水平。陈世华表示，随着国家相关政策的逐步实施和地方政府相继出台促进汽车消费的政策，汽车市场将加速复苏。