“问渠哪得清如许 为有源头活水来”

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湖南铁路科技职业技术学院是培养铁路运输和城市轨道交通领域技术技能型人才最重要的大学，1956年原铁道部批准创办。 58年来，学院一直坚持服务铁路运输和轨道交通人才培养质量，坚持以提高学生就业竞争力为根本内涵的快速发展、开放办学之路，采取切实有效的措施创新就业事业思路，健全就业保障机制，培养人才 近年来，毕业生就业率、就业对口率始终维持在较高水平，排名湖南省大学前五位。

年9月18日，第二届民盟教育论坛(教育主题)在学院举行，全国政协领导人接受学院视察指导，听取院长万友根的报告后，充分肯定了学院的学业成绩。

一、加强组织领导强调“三个支撑点”

加强事业体制的支撑点

成立学院就业工作指导小组，设立统筹全院毕业生就业工作的就业指导中心，设立负责全院就业工作具体实施的二级院系就业工作机构，解决毕业生就业的具体事务。 学院、处、二级院系“三级领导管理体制”，为“各方面、多层面、零距离”的就业指导、服务、管理提供了有力的组织保障。

健全就业机构的支撑点

制定《湖南铁路科技职业技术学院毕业生就业推荐若干问题的规定》等建立完善的就业规章制度，为毕业生顺利就业、优质就业保驾护航。 就业例会制、学院党委、院长事务会定期研究就业工作的重大问题，分管副院长定期召开就业工作例会，每年召开毕业生就业工作年会，全面总结和部署毕业生就业工作。 制定就业联络制，制定《湖南铁路科技职业技术学院指导联络二级院系制度》，就业工作是院指导定点联络二级院系的重要复印件。 就业评定制。 制定《湖南铁路科技职业技术学院毕业生就业工作评价办法》，将毕业生就业工作作为二级本科年度工作评价的重要复印件。

加强物质保障的支撑点

学院按年学费总额1%以上的预算安排就业工作专项经费配备先进、充足的就业专用设备，安排足够的就业专用场所，使学生及时收集和了解相关就业新闻，参加网上招聘活动，招聘面积近1000平方米。

二、创新商业思路找出“三个切入点”

从新闻化平台的构建

着力构建学生、学校、公司“一站式”服务的新闻平台。 学生进入学校后可以取得就业账号，注册为会员，制作电子文件。 电子档案只在学生父母、班主任和相关招聘单位负责人招聘时开放。 不仅如此，毕业生还可以通过新闻平台制作个人简历，搜索招聘职位，进行职业评估。 用人单位可以在学院就业新闻网上通过网络浏览学院毕业生的简历，决定是否通知面试。 另外，毕业生的去向、档案、户口去向等新闻都可以在新闻平台上查阅，大大提高了工作效率。

从对接领域的公司拓展就业渠道

就业从招生开始。 对接领域公司，开展“订单”培养，实现招生、培养、就业三位一体。 近三年来，学院与广州铁路集团企业等12家铁路局和长沙地铁、广州地铁等16家地铁企业开展了“订单”培养。 从新生入学开始就设立了公司订单班，届、届毕业生订单培养人数分别为1602人、1438人、1870人。

“订单”实现“双主体”培养。 即根据订单协议，校企双方共同承担培养义务，共同制定人才培养方案，共同组织教育实习，实现教师互派、基地共享、文化互融，强调培养学生的职业技能、实践能力、团队精神和创新意识，提高了人才培养的可比性和实效性。

以区域经济为目标，扩大就业基地，着力建设长株潭就业基地群。 ~年，学院建成了南车就业基地群、北汽集团就业基地群、三一重工就业基地群等12个就业基地群，实现了从对接公司的生产制造到物流配送的“一条龙”就业服务体系制度。

在人才市场、力拓就业空之间对接，实现就业全过程化、全员化。 另一方面，建立省外就业联络站，对接人才市场，促进学生就业，另一方面积极引进公司进行校园招聘，~年引进公司分别达到167家、186家、199家，实现“高就业率”、“高对口率”

从创新就业专业就业培训模式

学院运用“一培二送三带徒”模式，提高就业专职人员的素质。 近三年来，学院采取聘请10名专家、名师，向就业专家授课的26名就业专职人员到全国全省就业指导和管理等学习和培训的“老带新人”办法，加快“新人”的就业工作速度。

三、学业集团化校企深度融合提高就业竞争力

建立分组学习平台

学院组建了湖南省内第一个跨地区、跨领域的职业教育小组。 目前，集团成员单位达70多个，覆盖长江以南各大铁路局、地铁企业、轨道交通装备制造公司、相关科研院所和高等学校。

近三年来，学院向职业教育集团成员公司输送了近8000名毕业生，为成员公司培训了2万名在职员工，承担了应用科研项目的30余项。 成员公司向学院免费提供实训设备资产总价值达1亿元，提供兼职教师和专家50人负责学院的教学、科研和基地建设工作。

基于校企深度融合的双主体育人才平台的构建

立足普铁，面向地铁，扩大高铁，构建轨道交通运输特色专业体系。 学院紧随高铁、普速铁路和城市轨道交通的快速发展趋势，按照“统筹规划、分步实施、资源整合、强调、及时调整”的思路，投入和建设铁路机车车辆、铁路交通运营管理、铁路通信信号、电气化铁路技术4个铁路类专业，建设铁路机关 并且学院取消了不符合市场诉求结构、与学院办学方向匹配性不高、招生数量少的专业，新增城市轨道车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制等城市轨道类专业，申请高铁车辆乘务员、高铁技术和铁路交通运输安全管理技术等专业，

采用以专业核心技能为主线，以项目为载体组织教育的职业活动为主体，以典型的员工任务为线索，利用校企合作平台，引进走出去的模式，以师傅为教室，以岗位为教室，校企联合培养人才。

校企共建员工培训基地(如广铁集团企业将通信信号培训基地建设在学院)现场技师常驻学院(长沙电务段将教育科培训师安排在学院基地工作多年)，满足公司员工培训诉求，并公司技师将最新技术传输给学生，共同建设该基地、 人才共享的模式大大提高了教育文案的时间长短和适应性，促使学生技能与现场零距离的接轨，提高了就业的对比性。

构建“3g实景课堂”的双讲师特色教育平台

高校运用现代新闻技术手段拉近校企合作时空的距离，促进校企资源共享，自主开发具有独立知识产权的“3g实景教室”。 学院利用“3g实景教室”教学系统，以校企合作为基础，探索“公司专家+学院教师”共同组织教学的“3g实景教室”教学方法和运行机制，构建优秀公司现场专家教学团队，核心课程实景教学模块直播

“3g实景教室”——这种新的教学方法是“强制”的。 湖南铁路科技职业技术学院院长万友根表示，现场专家分布在全国各地，工作繁忙，经常很难长距离到学院开展教育。 随着铁路的飞速发展，铁路技术更新速度过快，更换设备的购置费用过高，学校无法拥有与现场完全一致的设备。 如果使用带学生去现场的方法，铁路会把安全保障作为第一重要课题，所以不想接受过多的学生实习。 另外，列车的驾驶室等工作场所狭窄，无法应对大量的学生实习。 于是，学院与相关公司共同开发了这种3g无线视频传输技术、现代通信技术和教育技术有机融合的“3g实景教室”。 学院教师和现场专家联合授课的“双讲师”教学组织方法，创造了“我谈你”、“边谈边做”、“先谈后做”等多种教学，即看、做的教学形式，将工作现场实时导入课堂。

如果有最新的设备，哪里会成为学校的课？ 哪里有一流的专家，哪里就是学校的教室？ 目前，该课已获得国家发明专利4项。 “3g实景教室”不仅让学生认识公司的新设备、新产品、新工艺、新技术，了解公司的文化、职业意识、职业道德、职业素养，还节约了学校的身价，提高了教育效果。

实施提高教师能力的“300工程”

依托南方铁路运输教育集团成员单位，建立“双师”素质教师培养基地，实施“百名教师进公司”、“百名技师进教室”和“百名专家成对”的“三百工程”。 三年来，学院下公司实践教师达207人，参与“结对”的专家和教师122人，教育公司专家200多人。

“三大平台”的构建和“三百工程”的实施，大大提高了学生的专业技能。 近三年来，学院参加湖南省高职院校学生职业技能评选，电气自动化专业全省第一，物流管理专业参加全省第四的教育部、全国铁路教育指导委员会、湖南省教育厅组织的学生专业技能竞赛，获得国家级奖7个项目、省级奖40个项目的中南地区港澳特区高校机械创新设计与制作竞赛。 各类技能考级、考核合格率达到较高水平。

“出口畅通，进口兴旺”。 学院在校生人数突破万人规模，近三年毕业生人数逐年增加，就业率在湖南省同类高校中始终名列前茅。 而且，毕业生的就业质量也在领域内处于领先地位。 以深圳地铁为例，工班长、值班站长及以上职位达到32人，与其他院校相比均获得冠军。

通过用人单位综合测评毕业生，“优”和满意度高的毕业生在各类技能大赛中表现突出，如铁路机车车辆专业毕业生乐志伟获得全国铁路客车运用系统职业技能大赛电车员群体全能“冠军”。

特别是近年来，湖南铁路科技职业技术学院如此勤奋地为高职教育这片充满希望的土地而努力，不断从源头引进活水，一步步留下足迹，修炼成铁路“黄埔军校”。 正如全国政协领导视察学院时指着学院新校区的未名湖说的，水不深，有龙则灵！ 我们相信，这所湖南示范性大学、前十所湖南大学生就业创业示范学校，只要审时度势，一定能沿着内涵迅猛的发展、开放的办学道路，在不久的将来实现与国际接轨的美好愿景！

(廖镇卿)

湖南铁路科技职业技术学院是培养铁路运输和城市轨道交通领域技术技能型人才最重要的大学，1956年原铁道部批准创办。 58年来，学院一直坚持服务铁路运输和轨道交通人才培养质量，坚持以提高学生就业竞争力为根本内涵的快速发展、开放办学之路，采取切实有效的措施创新就业事业思路，健全就业保障机制，培养人才 近年来，毕业生就业率、就业对口率始终维持在较高水平，排名湖南省大学前五位。

年9月18日，第二届民盟教育论坛(教育主题)在学院举行，全国政协领导人接受学院视察指导，听取院长万友根的报告后，充分肯定了学院的学业成绩。

一、加强组织领导强调“三个支撑点”

加强事业体制的支撑点

成立学院就业工作指导小组，设立统筹全院毕业生就业工作的就业指导中心，设立负责全院就业工作具体实施的二级院系就业工作机构，解决毕业生就业的具体事务。 学院、处、二级院系“三级领导管理体制”，为“各方面、多层面、零距离”的就业指导、服务、管理提供了有力的组织保障。

健全就业机构的支撑点

制定《湖南铁路科技职业技术学院毕业生就业推荐若干问题的规定》等建立完善的就业规章制度，为毕业生顺利就业、优质就业保驾护航。 就业例会制、学院党委、院长事务会定期研究就业工作的重大问题，分管副院长定期召开就业工作例会，每年召开毕业生就业工作年会，全面总结和部署毕业生就业工作。 制定就业联络制，制定《湖南铁路科技职业技术学院指导联络二级院系制度》，就业工作是院指导定点联络二级院系的重要复印件。 就业评定制。 制定《湖南铁路科技职业技术学院毕业生就业工作评价办法》，将毕业生就业工作作为二级本科年度工作评价的重要复印件。

加强物质保障的支撑点

学院按年学费总额1%以上的预算安排就业工作专项经费配备先进、充足的就业专用设备，安排足够的就业专用场所，使学生及时收集和了解相关就业新闻，参加网上招聘活动，招聘面积近1000平方米。

二、创新商业思路找出“三个切入点”

从新闻化平台的构建

着力构建学生、学校、公司“一站式”服务的新闻平台。 学生进入学校后可以取得就业账号，注册为会员，制作电子文件。 电子档案只在学生父母、班主任和相关招聘单位负责人招聘时开放。 不仅如此，毕业生还可以通过新闻平台制作个人简历，搜索招聘职位，进行职业评估。 用人单位可以在学院就业新闻网上通过网络浏览学院毕业生的简历，决定是否通知面试。 另外，毕业生的去向、档案、户口去向等新闻都可以在新闻平台上查阅，大大提高了工作效率。

从对接领域的公司拓展就业渠道

就业从招生开始。 对接领域公司，开展“订单”培养，实现招生、培养、就业三位一体。 近三年来，学院与广州铁路集团企业等12家铁路局和长沙地铁、广州地铁等16家地铁企业开展了“订单”培养。 从新生入学开始就设立了公司订单班，届、届毕业生订单培养人数分别为1602人、1438人、1870人。

“订单”实现“双主体”培养。 即根据订单协议，校企双方共同承担培养义务，共同制定人才培养方案，共同组织教育实习，实现教师互派、基地共享、文化互融，强调培养学生的职业技能、实践能力、团队精神和创新意识，提高了人才培养的可比性和实效性。

以区域经济为目标，扩大就业基地，着力建设长株潭就业基地群。 ~年，学院建成了南车就业基地群、北汽集团就业基地群、三一重工就业基地群等12个就业基地群，实现了从对接公司的生产制造到物流配送的“一条龙”就业服务体系制度。

在人才市场、力拓就业空之间对接，实现就业全过程化、全员化。 另一方面，建立省外就业联络站，对接人才市场，促进学生就业，另一方面积极引进公司进行校园招聘，~年引进公司分别达到167家、186家、199家，实现“高就业率”、“高对口率”

从创新就业专业就业培训模式

学院运用“一培二送三带徒”模式，提高就业专职人员的素质。 近三年来，学院采取聘请10名专家、名师，向就业专家授课的26名就业专职人员到全国全省就业指导和管理等学习和培训的“老带新人”办法，加快“新人”的就业工作速度。

三、学业集团化校企深度融合提高就业竞争力

建立分组学习平台

学院组建了湖南省内第一个跨地区、跨领域的职业教育小组。 目前，集团成员单位达70多个，覆盖长江以南各大铁路局、地铁企业、轨道交通装备制造公司、相关科研院所和高等学校。

近三年来，学院向职业教育集团成员公司输送了近8000名毕业生，为成员公司培训了2万名在职员工，承担了应用科研项目的30余项。 成员公司向学院免费提供实训设备资产总价值达1亿元，提供兼职教师和专家50人负责学院的教学、科研和基地建设工作。

基于校企深度融合的双主体育人才平台的构建

立足普铁，面向地铁，扩大高铁，构建轨道交通运输特色专业体系。 学院紧随高铁、普速铁路和城市轨道交通的快速发展趋势，按照“统筹规划、分步实施、资源整合、强调、及时调整”的思路，投入和建设铁路机车车辆、铁路交通运营管理、铁路通信信号、电气化铁路技术4个铁路类专业，建设铁路机关 并且学院取消了不符合市场诉求结构、与学院办学方向匹配性不高、招生数量少的专业，新增城市轨道车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制等城市轨道类专业，申请高铁车辆乘务员、高铁技术和铁路交通运输安全管理技术等专业，

采用以专业核心技能为主线，以项目为载体组织教育的职业活动为主体，以典型的员工任务为线索，利用校企合作平台，引进走出去的模式，以师傅为教室，以岗位为教室，校企联合培养人才。

校企共建员工培训基地(如广铁集团企业将通信信号培训基地建设在学院)现场技师常驻学院(长沙电务段将教育科培训师安排在学院基地工作多年)，满足公司员工培训诉求，并公司技师将最新技术传输给学生，共同建设该基地、 人才共享的模式大大提高了教育文案的时间长短和适应性，促使学生技能与现场零距离的接轨，提高了就业的对比性。

构建“3g实景课堂”的双讲师特色教育平台

高校运用现代新闻技术手段拉近校企合作时空的距离，促进校企资源共享，自主开发具有独立知识产权的“3g实景教室”。 学院利用“3g实景教室”教学系统，以校企合作为基础，探索“公司专家+学院教师”共同组织教学的“3g实景教室”教学方法和运行机制，构建优秀公司现场专家教学团队，核心课程实景教学模块直播

“3g实景教室”——这种新的教学方法是“强制”的。 湖南铁路科技职业技术学院院长万友根表示，现场专家分布在全国各地，工作繁忙，经常很难长距离到学院开展教育。 随着铁路的飞速发展，铁路技术更新速度过快，更换设备的购置费用过高，学校无法拥有与现场完全一致的设备。 如果使用带学生去现场的方法，铁路会把安全保障作为第一重要课题，所以不想接受过多的学生实习。 另外，列车的驾驶室等工作场所狭窄，无法应对大量的学生实习。 于是，学院与相关公司共同开发了这种3g无线视频传输技术、现代通信技术和教育技术有机融合的“3g实景教室”。 学院教师和现场专家联合授课的“双讲师”教学组织方法，创造了“我谈你”、“边谈边做”、“先谈后做”等多种教学，即看、做的教学形式，将工作现场实时导入课堂。

如果有最新的设备，哪里会成为学校的课？ 哪里有一流的专家，哪里就是学校的教室？ 目前，该课已获得国家发明专利4项。 “3g实景教室”不仅让学生认识公司的新设备、新产品、新工艺、新技术，了解公司的文化、职业意识、职业道德、职业素养，还节约了学校的身价，提高了教育效果。

实施提高教师能力的“300工程”

依托南方铁路运输教育集团成员单位，建立“双师”素质教师培养基地，实施“百名教师进公司”、“百名技师进教室”和“百名专家成对”的“三百工程”。 三年来，学院下公司实践教师达207人，参与“结对”的专家和教师122人，教育公司专家200多人。

“三大平台”的构建和“三百工程”的实施，大大提高了学生的专业技能。 近三年来，学院参加了湖南省高职院校学生职业技能评选，电气自动化专业全省第一，物流管理专业参加全省第四的教育部、全国铁路教育指导委员会、湖南省教育厅组织的学生专业技能竞赛，获得国家级奖7个项目、省级奖40个项目的中南地区港澳特区高校机械创新设计与制作竞赛， 各类技能考级、考核合格率达到较高水平。

“出口畅通，进口兴旺”。 学院在校生人数突破万人规模，近三年毕业生人数逐年增加，就业率在湖南省同类高校中始终名列前茅。 而且，毕业生的就业质量也在领域内处于领先地位。 以深圳地铁为例，工班长、值班站长及以上职位达到32人，与其他院校相比均获得冠军。

通过用人单位综合测评毕业生，“优”和满意度高的毕业生在各类技能大赛中表现突出，如铁路机车车辆专业毕业生乐志伟获得全国铁路客车运用系统职业技能大赛电车员群体全能“冠军”。

特别是近年来，湖南铁路科技职业技术学院如此勤奋地为高职教育这片充满希望的土地而努力，不断从源头引进活水，一步步留下足迹，修炼成铁路“黄埔军校”。 正如全国政协领导视察学院时指着学院新校区的未名湖说的，水不深，有龙则灵！ 我们相信，这所湖南示范性大学、前十所湖南大学生就业创业示范学校，只要审时度势，一定能沿着内涵迅猛的发展、开放的办学道路，在不久的将来实现与国际接轨的美好愿景！

(廖镇卿)