河南48小时！我们将一辆国产奥迪Q5拆成了一地零件

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作为德国著名汽车媒体“autobild”国内唯一的版权所有人，这里一直在试图让德国本土的各种有兴趣的实用价值的项目落地国内。 现在，继test the best之后，国内又引进了另一个“硬控制”项目。 也就是说，德国同事进行的“10万公里耐久解体测试”。

这是一个非常残酷的测试。 因为我们已经行驶了10万公里，同时“大卸”在主体工厂认可的4s店进行保养修理的车。 (苹果敲黑板:值得观察的是，我们大的八块不仅仅是八块金属板盖，还要把车辆完全分解，我们甚至要分解到发动机、变速器。 就像一点制造商进行的逆开发过程。 )中被调用，将出现故障

苹果认为德国团队进行的这个测试是对主机厂某个产品的终极测试，ta体现了主机厂的技术基础、设计实力、生产能力以及集成适用零部件生产的产品可靠性、耐久性的测试。 经过一些时间的精选，我们终于找到了满足要求的国产音频q5。

首先介绍我们解体的“嘉宾”。 这是去年8月品牌的国产q5技术型，一年的q5一共是5种配置车，技术型售价42.38万元，配备了2.0tfsi发动机和8速自动变速器。 迄今为止，这个q5在6年内行驶了12.9万公里以上，保养记录为22次，满足了我们对解体的测试车辆的要求。

值得注意的是，根据我们从4s店调动的记录，这个q5几乎可以判断ta的全程是在4s店进行维护和维护的。 另外，在我们拿到之前，这个q5从未发生过重大事故。 根据取得的保养记录，49500公里时，该q5更换过左侧的前灯组件和挡泥板，90000公里时更换过油气分离器。

既然是分解测试，肯定和以往的视频大不相同。 用新车的评价系统评价将近6年的13万公里的车肯定不合适。 因此，苹果这次的关注点是多年后的ta是否能忍受“岁月的流逝”。

首先，关于车辆的外观是日常采用和停车位置等很多不确定因素，苹果不太想评价。 从整体视觉来看，该q5没有发生任何因自己产品质量导致的外观破损，所有间隙依然和新车出厂时一样均匀，车漆也没有发生剥离或严重变色、褪色、裂纹等。 装修部分从整体上来看也使苹果满意，每个装修部分没有像外观那样变色、褪色、裂纹等，行驶时也没有产生异常声音。

唯一的东西是副驾驶一侧仪表台上的气囊弱化线出现了一点。 真皮方向盘和真皮片的品相对英格丽科也很惊讶，几乎看不到磨损痕迹，破损之处不言而喻。 副驾驶一侧的手套箱弹簧有点响，这也是日常采用过程中的正常磨损。

对于这个国产音频q5我们已经有了初步的印象。 接下来将迎来ta一生中最后的50米。 在最残酷的瞬间，是从整车改变零件的“逆向”过程。 我们先开始从钣金罩上取下，所以胰岛素也是从ta的四门两罩开始的。

这个q5在卸下车内车门装饰后，内侧的线束仍在运行，可见包裹保持了德国人的严格风格。 q5用多个塑料夹子固定线束，这些塑料夹子技术和材料很好，所以不会随着时间的推移“自我切断”，依然可以很好地固定线束。 门内饰板整体和门板铁皮之间的密封性很好，通过门框边缘和门框的360°双重防尘防水的密封，这些线束在6年后也成为了干净可靠的状态。

另外，经过苹果解体发现国产音频q5在工作材料方面也很厚，门板内的防撞钢梁也使用冲压的型材，门板内的隔音棉和隔震板都为整车的nvh做出了很好的“贡献”。

经过苦战，这个音频q5在装修方面已经不多了。 拆下门框的密封条后，苹果稍微看到了奥迪q5的焊接技术。 首先，门框部分使用了3段点焊的技术，音频q5在内外钢板的中间具有加强层。

其次，在拆除整个中控台后，苹果发现奥迪q5被遮音棉复盖。 另外，在中控台后面的部分，灰尘很少，说明q5确实在密封方面下了功夫。 另外，车内线束缠绕严密，行驶规律，线束本身的材料也很好。 线束与车身接触的地方都有海绵垫，起到减少摩擦和噪音的作用，同时保护线束。

车内的解体作业到此告一段落，接下来我们和英格丽科一起来看看奥迪q5的“心脏”、驾驶感觉和舒适性相关的底盘部分。

分解测试前，鹦鹉曾在路上动态评价过这个q5，现在将发动机从车身上卸下后，先探究喷油嘴的状况。 q5使用的是tfsi直喷技术，所以喷油嘴会有点积炭，但在四个喷油嘴中，只有一个喷油嘴略微堵塞，但不会影响动力输出。 除此之外，打开盖子后，英格丽科在活塞上也发现了不同程度的炭堆。

但幸运的是，前任业主及时清洗发动机的炭，因此发动机可以维持良好的动力水平。 说到这里，不得不说英格丽科对直喷发动机来说，积炭不是可怕的事件。 积炭的产生有各种因素，油品、空气体、路况、驾驶习性等与积炭的产生有关。 如果按照主体工厂维护手册的要求按时清洗，积炭不会对发动机产生显着的负面影响。

q5心脏结束后，让英格丽科看看传动部，那个8速自动变速器的样子。 我相信看到变速器拆开的录像会有点晕。 在一个变速箱里，比发动机还多的零件。 这个组件非常多且复杂，简单来说就是行星齿轮、摩擦板、阀体，还有执行功能的机械结构。

我们分解后，发现这个q5的变速器没有异常或者没有过度的磨损。 从变速器整体的情况来看，这个q5的变速器没有任何问题。 那么，与到目前为止的路面动态试验运行时的2档后退1档时的轻微挫折相比，苹果可能达到了该变速箱的变速器油应该更换的行驶距离，或者到了时间还没有更换。 在自动变速器箱中，变速器箱的油的寿命直接影响变速器箱自身的换挡感和行驶质感。 另一方面，来自该zf的8速变速器本身会轻微挫折，其他主机制造商的车型也有同样的情况，更新tcu的程序会得到改善。 我们分解后，这个变速器的机械结构没有问题。

看看国产奥迪q5的悬挂形式。 前后悬挂分别是五连杆和梯形连杆。 前悬架其实是双臂悬架形式的优化设计，上臂分别是两根连杆，这样的设计使悬架的调整更灵活，悬架结构抑制轮胎的跳动更重要的是前后的悬架

现在来苹果，综合让大家说一下今年国产音频q5的情况。 这个q5一共需要11个问题。 在这11个问题中，经过我们的分解和检查，发现由于“岁月的宽裕”，零件正常老化，消耗了。

除去这些“岁月的白跑一趟”问题后，剩下的问题把苹果从q5减少了8分。 扣分最多的是q5的“心脏”，发动机部分在进气道、阀门、活塞、喷油嘴上有积炭和烧焦。 根据以前的保养记录，这个q5在9万公里的时候更换过油气分离器，所以苹果认为这次保养可能是以前效率不好的油气分离器引起了炭堆和粘结。 这个部分根据“autobild”的评分标准被q5扣了三分。 另一个扣分是，这个q5的ea888发动机在凸轮轴油封的部分有变速箱油底壳和少量漏油。 这两个问题各扣一分。 另外，不当的两点是该q5更换了灯泡和提前更换了扬声器。 最后一点是，分解后空发现调风机的风扇轴有生锈和异常声音。

根据现在的“autobild”评分标准，1分是a+，1-4分是a，5-8分是a-，今后类推到e-。 因此，今年的国产音频q5综合状况得到了a-的评价。

评分后，苹果也要指出国产音频q5的许多优点和优点。 首先，在分解过程中发现q5的材料确实足够精炼。 例如，仪表板上采用的不是普通的pvc镗孔，而是pu吹塑成形。 另外，所有车的密封胶带都使用注射工艺，因此胶带整体没有接缝，密封效果也很好。

另外，门板的扶手部分也使用了膜内发泡工艺，可以将pvc发泡完全填充到膜内，日后不会产生崩塌和裂缝。 容易被忽视的行李箱的地板部分也经常被研究，蜂窝状的环氧树脂板和2层的pu面同时植发。 这种多层结构可以确保强度，维持轻自重。

当然，苹果最好的地方是密封性。 对于前所未有的细节，q5依然保持着良好的密封性。 整车防腐技术也能保证ta的采用寿命，激光焊接及精确的机械臂焊接技术ta整车焊接也非常均匀，不会打开焊接或泄露焊接。

另外，如果是强迫症患者，看q5的焊接点会很舒服，整车的焊接点很漂亮，深度一致。 最后有几个整车的nvh情况。 q5为了表现出优秀的nvh，在全车上多配置海绵、隔震片等吸音隔震材料，使q5更安静。

在德国解体的结果是，国产奥迪q5获得的a-成绩相当好。 国产奥迪希望继续保持自己的优点，通过技术革新，优化这次解体发现的不足之处。

至此，国内首次的“10万公斤耐力解体测试”告一段落。 这次我们很高兴能像德国队一样把一辆车分解到零件水平。 另外，分解中发现了一点问题和一个产品。 我们平日看不到好处和好处。 我们会继续进行这样的解体测试。 另外，我想让各位粉丝积极留言，让苹果听到你们的声音。

要详细分解视频，请查看扩展链接视频
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