河南一段尘封多年的历史

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开辟了中国坦克的迅速发展史，从1958年开始研究开发，1981年停止了研究、生产，并在世纪之交之前重新开始了轻型坦克的研究开发，轻型坦克这种装备类型在中国，至今已经经历了60年的时间。 在这60年里，我国总共有10余个型号的轻型坦克从制图板开往装配厂。 其中有62式这样的型号装备了部队，越来越多的型号在考试后被历史的角落笼罩着灰尘。

62式轻型坦克的原型车之一——132(1959 )轻型坦克就是这个型号。 创造了中国坦克在快速发展史上的一系列记录:中国人自己设计成功的第一辆轻型坦克、中国第一辆使用3人机组配备自动装弹机的坦克、中国第一辆配备测距仪的坦克。 也很受开国元帅们的欢迎，被指定为国庆节读书装备，生产了近30台。 但是，62式轻型坦克量产服务后，132在报道中很难见到。

年国庆节假期，笔者拜访包头，在内蒙古一架集团展览馆外发现了这辆奇怪的轻型坦克。 设置在车前的解说卡上明确记载着“62式轻型坦克”，但具有带炮口制退器的76毫米坦克炮、炮塔后侧散热风扇、5对空心大径装载轮等特征，显示出与其他不同。 掸掉车上的厚厚灰尘，国产轻型坦克的历史逐渐清晰起来。

用命名的方法说话

首先，必须修正这个轻型坦克的正式名称是132轻型坦克，不是wz132轻型坦克的错误说法。 这辆轻型坦克没有正式定型。 因为这132是武器工业系统的产品编号，不是正式的型号。

1959年9月29日，当时的一机部五局发布了( 59 )一五局量字24号文《装甲履带车辆产品代码制作方法》。 该方法履带车辆的基本符号为3位。 第一名是1就意味着坦克。 第二名是重坦克，第二名是中型或主战坦克，第三名是轻坦克。 第三名是同类产品的设计编号。 132个代码显示，该型装备是轻型坦克级，是该级中的第二型产品。

到了1980年代初，由于军品对外贸易事业开始了，产品编号的制作方法又发生了新的变化。 当时的五机部档案馆在原来的数字代码前加上字母前缀，表示不同的产品。 其中，wz是“五机部装甲车辆”的缩写，代表了为我军开发的型号。 迄今为止已经定型，是80年代初批量生产的模型，产品代码也加上了wz前缀。 bw是“包头对外贸易”的缩写，yw是“永久对外贸易”的缩写，bk是“包头科学研究”的缩写。 这些代码分别代表不同制造商的对外贸易、科学研究等不同用途的型号。

这是在80年代之前开发的，最后没有量产装备的132轻型坦克不应该在产品代码上加上wz字母前缀。 工厂杂志、当事人的回忆复印件等史料也称为“132轻型坦克”，没有wz前缀。

历史上的两辆132坦克

那么，为什么在文案的开头，笔者称之为132(1959 )轻型坦克呢？ 这是因为建国当初的文件管理还没有规范，有“132轻型坦克”两种模式。 其中一个是1970年开发的。

1969年12月，装甲部队和五机部召开了第二代坦克车辆论证会议，会后装甲部队向中央军事委员会提交了《第二代坦克装甲车辆的开发报告》。 1970年2月4日，中央军事委员会批准了该报告。 至此，史上有名的“二四会战”开始了。 “二四会战”包括132轻型坦克、122中型坦克、212水陆坦克、532装甲车等型号。 其中132轻型坦克由674家工厂、627家工厂、60所、北京工业学院等10个单位共同开发，1970年9月试制了第一辆样品车。

在这个132轻型坦克项目中，样车最初使用了液体气悬挂、流体传动、液压辅助操作，然后变更为扭杆悬挂、机械传动、液压辅助机械操作。 处理技术问题后，1972年该车申请了一套设计。 装备了双向稳定的带短身管的100毫米滑腔坦克炮、427千瓦柴油机，火力和机动比62式轻型坦克明显进步。 但是，由于装备的迅速发展方向发生了变化，“二四会战”结束了。 这种型号132轻型坦克不能定型装备，相关技术资料在627家工厂存档。 现在，1970年开发的132轻型坦克，通过军事杂志、网络游戏等渠道，以“wz132”的名字作为广泛的军迷而闻名。

这里介绍的132轻型坦克，知名度远远不如1970年的同名后辈。 是1959年开发的，是62式轻型坦克的4种型号的试制车之一。

1958年6月，当时的一机部七局向674家工厂宣布了我国第一代轻型坦克的研究开发任务。 674家工厂在接受研发任务后，于7月开始与60所北京工业学院、哈尔滨军事工程学院等机构共同设计。 设计部门很快提出了三个初步设计方案，三个草案设计的优点相结合，提出了131轻型坦克方案。 但是，在试制过程中，由于该方案中设置的12v135柴油机存在无法处理的技术问题，131轻型坦克方案必须在1959年5月放弃。

1959年6月，设计部门根据131轻型坦克方案提出了新的方案。 这个方案使用来自59式坦克的成熟可靠的12150l柴油机，电力调整到309千瓦。 主炮是76毫米口径。 装备自动装弹机、自动测距仪、单向稳定器。 乘务员是三个人。 第一辆样品车是1959年9月制造的。 这就是132(1959 )轻型坦克。

1959年11月，674工厂副厂长温礼源率674工厂的试验车拥有132辆轻型坦克，去了北京长辛店坦克学校的试验车间。 在北京开会的共和国十大元帅半数以上来听新闻，和北京军区干部、士兵232人一起看了中国第一场轻型坦克试驾表演，并和考试队所有成员合影留念。 元帅们对132轻型坦克给予了很高的评价，指定132轻型坦克参加1960年国庆节阅兵式。

消息回到674工厂，全厂员工受到很大激励。 为了参加国庆节阅兵，1960年，674工厂生产了28辆132轻型坦克，组织了6000公里的行驶试验，进一步完善了车辆传动装置和行驶系统的可靠性。 但是，由于自动装弹机的开发严重滞后，132轻型坦克无法正常进行射击试验，另外，还存在行驶部的系统强度不足等问题。

此外，1960年9月中国共产党中央、国务院根据厉行节约、勤俭建国的方针，决定改革国庆节制度，1960年国庆节不再举行阅兵式。 这只是暂时停止最终生产近30辆的132轻型坦克项目，轻型坦克的整个研究开发方案也再次进行了很大的调整。

之后，这些132轻型坦克被用作驾驶教练车，其中一点作为效果物试验品，消失在靶场明亮的冲击波中。

偷窥实际车辆

现在靠近包头132(1959 )陈列的轻型坦克，首先映入眼帘的是胡椒瓶式炮口带制退器的主炮。 历史上，量产的62式轻型坦克从未安装过炮口制退器，但胡椒瓶式炮口制退器在我国坦克设计中很少见。 这门炮使用向上打开的楔形炮闩，反后座装置放在身管上。 根据《现代中国武器工业丛书:枪炮工业》，这种坦克炮的正式型号是60式76毫米坦克炮。 该炮由247家工厂开发，1962年定型，获得部级重大科学技术成果一等奖。 但是，由于这门炮威力小，定型后没有装备部队。 除此之外，没有关于这门炮的记载。

同期的轻型坦克中，有很多使用了苏联的pt-76和美国的m41等76毫米口径级别的坦克炮。 一点研究表明，m41的76毫米坦克炮与尾翼组合稳定脱壳甲弹时，理论上可以摧毁59式坦克的第一个装甲。 笔者由此推测，60式76毫米坦克炮的威力小是无法装备的理由。 这可能与当时国内还没有掌握脱壳穿甲弹等先进的坦克弹药技术没有关系。

该车辆最明显的优点是5对像63式水陆坦克那样的空心大径的橡胶载重汽车。 这些与后面的62式轻型坦克的拔出空大径橡胶载荷轮明显不同。 第一对载重轮和第二对载重轮之间的间距不比其他载重轮明显大，59式和62式都明显不同。 车身看起来比62式轻型坦克短。

乘坐坦克注意炮塔时，笔者发现这辆坦克的炮塔也与59式坦克和62式坦克不同。 59式炮塔是塔体铸造、塔顶焊接的铸造焊接混合结构，炮塔顶部左侧是车长指挥塔，右侧是带高射炮座圈的装填舱口。 132轻型坦克是一体铸造炮塔，上部有两张类似is-3重型坦克的乘员舱盖，右侧舱盖安装了三个潜望镜，应该是车长舱盖。 左边的舱盖根据车内设备的配置，应该属于炮长。 132(1959 )轻型坦克确实像史料中记载的那样，是3人机组。 这可能是我国最早使用了三名乘员组坦克。

两张乘员室的盖子前面，各有一个不明的开口，左右对称，像一对眼睛。 结合史料132(1959 )轻型坦克上搭载了自动测距仪的记载，我想这就是光学测距仪的物镜窗。 光学测距仪在冷战前期的坦克设计中并不新鲜，美国的m47、m48、m60、m103、德国的豹子1都配备了光学测距仪。 注意的话，你会发现这些坦克炮塔的左右两侧分别有测距仪的物镜。

我军坦克直到70年代后期才开始普遍装备测距仪，已经是比较先进的激光测距仪了。 132(1959 )轻型坦克配备了光学测距仪，充分展示了这辆车开发的时代背景。 很遗憾炮塔内的测距仪实物不见了。 我不知道这个我国最早的坦克测距仪是什么样的，不知道。 在一点历史照片中，可以看到132(1959 )轻型坦克取消了自动测距仪的窗户，变成了与59式和62式相似的铸焊结合炮塔。

挺身进入炮塔，这辆轻型坦克的内部空之间确实像史料一样，空之间非常紧张。 炮塔后部乘员后面有两个通风风扇，相应地炮塔后部外侧有两个风扇装甲外壳。 与此相对，59式和62式换气扇都设置在炮塔顶部的右边。 方向机和高低机在主炮的左侧，主炮的右侧有并联机枪托架。 这也证实了132(1959 )车长在炮塔右侧，炮长在炮塔左侧的布局。 车身前部驾驶者的右侧有容纳24枚炮弹的弹药架，战斗室右后侧的车长后面可以容纳2枚炮弹，其他部位没有发现弹药架。

在战斗室内部，坦克炮的炮尾引起了笔者的深深困惑。 如上所述，使用向上打开闩锁的楔形炮闩设计，炮尾开口向下。 通常，为了便于二炮手的装填，坦克炮通常设计为向下打开闩锁或向左打开闩锁，更常见的是向左打开闩锁，炮尾开口向右，而且这种向上闩锁的设计，二炮手 在内部空之间的狭窄132中，这是不容易的。

那时，我想起了介绍炮设计的论文，介绍说，为了在炮尾下配置自动给送弹系统，向下移动的炮闩有可能会与这些系统发生冲突。 解决这个问题最简单的方法是整体反转向下打开闩锁的结构，向上打开闩锁体。 同样的设计现在也像德国的pzh2000一样，适用于具备发射设备的自行火炮。 这样，132(1959 )也可能是采取了这种想法。 坦克炮看起来非常不合理的向上闩锁设计，是为自动安装机准备的。 根据史料，这辆车的自动装机当时没有运行，是为自动装机考虑的，但无法人工装填的设计被抛弃，出乎意料。

神秘不会失去光辉

掸掉厚厚的灰尘，越来越多的谜团围绕着这辆轻型坦克。 可能是因为古老，也可能是保密的，笔者看到的这辆车的很多设备已经拆除了空。 发动机、油箱、散热器等所有动力设备都失踪了。 动力室内空空也只剩下散热风扇安装座和发动机支架。 高射炮座轮、战斗室内光学仪器、收音机等也已经拆除。

在中国坦克的迅速发展史上，我们看到了很多具有自动装弹机和测距仪等先驱性质的细节。 这些当时是先进的设计愿景，后来量产的62式轻型坦克也没有实现。 在以仿造苏联产品为主的中国坦克工业“青葱岁月”中，132(1959 )轻型坦克体现了那个年代士兵工人不受教条约束，认真创新进取的宝贵精神，这是中国士兵工人将来迅速发展成长的精神源泉

遗憾的是，缺乏关于这辆车的史料记载，笔者没有太多的估计其具体的性能指标。 这674工厂设计制造的轻型坦克，是怎么来内蒙古的一架集团的？ 这些谜团只能留给后来者。