29小时2000辆车全部售罄 互联网造车狂奔而来

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肖鹏汽车是一种新能源电动汽车。当它在路边的充电站充电时，许多车主主动问:“这辆车卖多少钱？”“这么大的屏幕？”"这辆车需要加油吗？"

他哀叹道，“他差点死了很多次。”当时，领导层非常支持，但存在技术争议。

有一次，一位同事拍了拍田斌杰的肩膀，说从广州开车到北京“太大胆了”，车还在测试和优化中。满负荷超过2000公里，电池需要24小时运转。我想知道沿途的充电桩是否匹配。

新型汽车制造力量的远程自动驾驶在中国找不到经验，也没有人敢挑战它。

然而，一个月后的4月23日，在肖鹏汽车的g3大会上，“南方之旅”的视频在大屏幕上播放，一点一点地记录下了整个项目。

在舞台的一边，老板贺穿着棕色西装和牛仔裤，面带微笑，眼里流露出赞许的神情。

他肖鹏，谁通过了命运，看起来与他的年龄过时，有一个娃娃脸，但他一直是一个著名的舵手在互联网圈。

这位加州大学的前创始人曾发起了中国互联网历史上最大规模的收购，阿里巴巴以40亿美元收购了整个加州大学。

就在何离开阿里的时候，他在微博/微信上说，他会“颠覆自己，享受创业的乐趣。”

这一次，肖鹏汽车的8人团队从广州出发，爬山涉水南下，直奔北京。

向北走还是往回走？

队伍的第一站郴州离广州390公里。

在路上，凉爽的肖鹏汽车吸引路人停下来。即使汽车在路上行驶，其他车主也会拿出手机拍照。

肖鹏汽车是一种新能源电动汽车。当它在路边的充电站充电时，许多车主主动问:“这辆车卖多少钱？”“这么大的屏幕？”"这辆车需要加油吗？"

然而，在酷酷的外表下，他们遭到了一记耳光。

第一天晚上21点，当一辆车第一次充电到80%时，它突然报告了一个错误，这是一个三级故障。

“这是非常严重的。”队员郝帅咕哝着，而其他人则陷入了沉默。

队长田斌杰也坐立不安。他心里清楚，这辆车出了点小问题，这将终止这个项目。

“试试另一辆车。”田斌杰推测，如果另一辆车仍然报告80%的错误，那很可能是充电桩的问题。

后来，经过车队技术人员钟文东多次沟通，确认充电桩与车匹配，将车换成了另一个品牌的充电桩，问题解决了。

截至2017年底，中国已建成各类充电桩45万个，居世界首位。北京、上海和广东占80%。距离50公里的高速公路上有1400多个充电站。然而，充电桩运营商众多，技术标准参差不齐，正在一个接一个地改进。

当时，所有的队员都惊出了一身冷汗。如果三级故障不能解决，整个行程就泡汤了。田斌杰事后总结道，“多收了很多桩，你不用收费测试，你不知道会发生什么。”

麻烦总是接踵而来。

第二天，队里的柴油发电车，队员们称之为“移动充电宝”，因任务原因被迫离开。

每个人都开始担心。接下来的几天，服务区的充电桩成为唯一的电源(600405，诊断单元)。

“我不知道下一秒有没有问题。”田斌杰回忆说，在去长沙的路上，他心里有一根弦。白天旅行时，他也睡不着:在高温的条件下，汽车不停地充电和放电，人们疲惫不堪，不得不面对许多严峻的考验。

当车队抵达长沙时，田斌杰悬着的心终于落地了。这时，车队已经行驶了700公里。

没有移动充电和技术支持，它在长沙的表现超出了预期。

如果你在这个时候回头，行动将被认为是成功的。

然而，前往南方的车队选择了继续向北行驶。

" ppt制造汽车？"

舞台一侧，汽车首席执行官何盯着屏幕上田斌杰的车队一路向北的旅程，微微点头，流露出少有的自信和自豪。

在公开场合，他不止一次抱怨“汽车制造难。”

肖鹏把造汽车比作不停地填坑，这比在网上创业要困难100倍。因为，在汽车行业，从0到1至少需要6年。

他肖鹏说，一辆车有近3万个零件，即使零件的错误概率是1%，也就是说，可靠率是99%。一辆车将20，000-30，000个零件组装在一起，而这辆车基本上每周都会出问题，所以它根本无法上路。

此前，肖鹏汽车设计了一款智能化程度高、舒适性好的酷沙发座椅。然而，供应链中的同事告诉他们，沙发不能使用，否则它需要从车顶提升到车上，成本太高。

有一次，一个供应商想去看看生产基地，肖鹏汽车公司的总裁亨利带着客户去了仓库。有三个供应商，走的时候只剩下一个。另外两个人什么也没说，但他们不得不在门口等着。

供应商后来告诉亨利，他们看到一个破旧的仓库，一群穿着破西装、黑裤子和白袜子的男孩，无法与特斯拉取得联系。让两个人在门口见面。在紧急情况下，外面的人可以迅速报警。“外人甚至怀疑我们是MLM的人员。”

何肖鹏也遇到过类似的困难。他经常与房地产开发商沟通，但房地产老板不重视肖鹏汽车，连续几次碰壁。

小米公司总裁鼓励何说，小米之家一开始并没有顺利开业，但在规模扩大后，逐渐走上了正轨。

“我觉得这比以前更痛苦，而且有很多方面都很复杂。”就何而言，他起初并不了解汽车制造。他没有全职参与肖鹏汽车的管理，而是扮演了一个企业家导师的角色，但他看到了制造汽车的痛苦和曲折。

据统计，2017年，中国新能源汽车累计销量达到180万辆，占全球累计销量的50%以上，成为名副其实的新能源汽车大国。未来，合资企业和大众、丰田、奥迪、奔驰等奢侈品牌的新能源产品将在中国市场集中推出。

互联网的新力量从未在制造汽车方面受到青睐。

作为传统汽车公司的代表之一，吉利集团董事长李书福曾多次尝试在互联网上制造汽车，称这些公司是“汽车圈里的野蛮人”。有些企业不懂汽车，也没有多少钱。他们“制造汽车”的原因是为了在资本市场圈钱。

也许李书福提到的野蛮人包括贾跃亭。

贾悦婷把他最大的赌注押在了车上。在2016年北京车展上，贾悦婷推出了一款电动概念车。他用乔布斯式的口吻说道:“我们以一种新的方式定义汽车，希望超越特斯拉，引领行业进入一个新时代。”。

但7个月后，乐视的资本供应链破裂了。从那以后，外界对制造汽车的新力量越来越怀疑。许多制造商被称为“制造汽车的ppt”。

互联网汽车制造运动不乏失败。

2015年8月，泰伯很高兴出现了资金不足等问题，在推出概念车后就停止了。曾经高呼生态的乐视，成为了乐视生态破产的表象。曾经被谴责的游侠车被西拓工业集团接管，甚至法人也发生了变化。2016年，富士康和腾讯联合推出的和谐福腾在经历了一系列变化后宣告失败...

然而，何并没有想到一群极客少年真的在三年内造出了汽车。

2016年，肖鹏汽车正式发布了第一款车型的测试版，定位为纯电动suv。随后，2017年，肖鹏汽车100亿级生产基地落户肇庆，同时也完成了由卓越汽车产业基金牵头的22亿元的A系列融资。同年10月，肖鹏汽车1.0版下线。

肖鹏汽车终于“努力工作”。

“特斯拉的中文版”

他肖鹏是一个彻头彻尾的特斯拉发烧友。到目前为止，一辆红色特斯拉s型车已经停在他的车库里，他也是特斯拉的第一个用户。

2014年，马斯克访问了阿里巴巴。肖鹏亲自向马斯克询问专利事宜，对方淡淡地笑了笑:“你可以用，但怎么用与我们无关。”

同年，中国的互联网世界也掀起了新一轮的造车运动，这也是一个极其关键的时间点。

正是在这一年，投资汽车，开始了新的创业之旅；、刘、李翔、马等人从高起点创办了威来汽车，吸引了淡马锡、idg和红杉来争夺投资；与此同时，有汽车和家庭，单数汽车，乐视超级跑车，地平线汽车...

得到马斯克的承诺后，喜出望外，他找到了最初的加州联合合作伙伴，包括亨利，一个传统的汽车公司。

亨利也是一个对汽车着迷的极客。他毕业于清华大学，有在一家大型国有汽车公司工作的经历。作为一名研究生，亨利在智能汽车实验室工作。

亨利曾经说过，在新能源汽车技术方面，世界和中国之间没有这么大的历史差距，他的团队可以说是中国的资深汽车极客群体。2008年，他们中的一些人参与了电动汽车电池的研发。当时，整个行业还没有真正开始大规模生产新能源汽车。

以前，许多来自英美烟草和其他公司的网民开始联系他。就连一个分不清特斯拉和哥斯拉的投资者也和他们谈论了制造汽车的事情。然而，的真诚和决心打动了梦想创造“中国特斯拉”的亨利。

当时，作为首席执行官的亨利和作为投资者的何，与yy创始人、猎豹移动首席执行官傅升、腾讯首席执行官吴、经纬创业投资有限公司组成豪华天使投资联盟，共同投资成立了汽车。

在一个旧仓库里，角落里有一张旧沙发，可以清楚地看到弹簧。中间有一辆宝马和一辆特斯拉。

“拆除！”亨利下了命令。

几个年轻人先拆了宝马，然后全拆了特斯拉。经过比较和分析，他们发现特斯拉技术并不远，而且许多零部件供应商都来自中国。

"中国汽车人多少有点像当时的国家足球队，太错误了！"亨利说，他迟早会制造出“中国特斯拉”，并在全世界销售。

何肖鹏当时仍是一名投资者，他对此充满疑虑:“这些人真的能造出一辆能在短时间内上路的电动汽车吗？”

四处乱跑

如今，生产的轿车正高速奔驰。

当“南方之旅”小组到达长沙时，他们选择了继续北上。"在南方700多公里和北方1400多公里处，这个团队承担着类似的风险."

田斌杰回忆说，吃饭的时候，大家的气氛突然变得凝重起来，每个人的脸上都很紧张。当他得知他可以“继续北行”时，每个人都鼓掌欢呼并举杯祝酒。

北边的路并不总是平坦的。

有时，田斌杰的车队有时会绕过服务区，但找不到充电桩。在工作人员的带领下，在服务区外的立交桥下发现了它。有时，充电桩的位置被社会车辆占据，也有充电桩损坏的情况。

“许多人没有意识到新能源汽车会高速行驶。”田斌杰说，虽然移动充电宝离开了，但它可以更快地前进，他们一步一步地接近终点。

在过去的四年里，数千亿资金流入了互联网汽车行业，相关品牌的名单越来越长，赛道越来越拥挤，竞争越来越激烈，战局越来越混乱。

数据显示，2017年，整个汽车制造新动力企业完成融资225亿元至235亿元。小鹏、魏玛和威来已成为三大最受关注的制造商，它们都已经出现或上市生产汽车，并赢得了主要投资机构的关注。

肖鹏汽车在融资方面并不占主导地位。2018年1月，肖鹏汽车完成B系列融资22亿元，累计融资超过50亿元。投资者包括阿里巴巴、富士康和idg。

何肖鹏说，未来的目标是筹集100亿元。

据不完全统计，在2018年北京车展期间，至少有10家拥有造车新动力的企业参加了展会，新面孔和新车型让北京车展比以往更加热闹。尤其是以威来和魏玛为代表的汽车制造新力量展台，几乎和豪华车展台一样受欢迎。这超出了行业的预期，也让制造汽车的新生力量感到惊讶。

“三年前，我们与传统汽车公司讨论过网络汽车，他们的大多数反应是:这能做到吗？现在越来越多的传统汽车公司发现我们在讨论网络汽车。他们目前的问题是:如何做？”阿里os业务部总经理谢衍表示，传统汽车公司对网络汽车的态度完全不同。

在汽车首席执行官的就职典礼上，何表示，他将在智能汽车领域工作至少10年。我主要负责两大任务，包括融资和团队建设。目前，我正在北京、广州和硅谷招募大量人员，最终确定了人工智能无人驾驶和智能网络连接的方向。

甚至他的潜在竞争对手，伟来汽车的创始投资人兼董事李翔也表示，何肖鹏选择离开阿里，成为一辆汽车，这将大大提高肖鹏汽车的竞争力。

到达终点线

2018年4月2日，愚人节的第二天，对“南方之旅”团队来说是意义重大的一天。

当天上午，该队在办理完北京通行证后成功抵达北京。

车队前往鸟巢、中关村(000931)、清华大学、天安门打卡，团队成员还组织了一次全聚德(002186)北京烤鸭大餐，圆满结束了“南巡”之旅。

6天5夜，8个人3辆车，2553公里，这是肖鹏汽车1.0的极客之路。

队长田斌杰在短信中写道，虽然旅程已经结束，但在我们心中，总是幻想着能够开着肖鹏的车去南方追逐未知，迎接挑战。

“我开始了一次旅行，说我要离开。”队里90岁的龚浩宇说，作为一个年轻人，他只想挑战。做别人不想做或不敢做的事情。

在肖鹏汽车的g3大会上，当“南方之旅”的视频在大屏幕上播放时，掌声雷动。

“我们已经压抑太久了，是时候释放一些东西了。”团队成员郝帅说，全公司很多人都在做各种各样的支持，他们一定要做好网络车，他们实现了对公司的这个愿望。

据威来汽车联合创始人秦估计，新动力汽车制造企业的最终存活率将在20%左右。肖鹏汽车公司的联合创始人和总裁亨利直言不讳地说，“只有三四家新的汽车制造企业能够生存。”

不过，何表示，在过去两年，的汽车团队已经从约1000人增加到约5000人。2018年，肖鹏汽车公司的R&D团队明年将继续增加到1700人和3000人。

艾+互联网是一条充满机遇的赛道，何找到了新的方向。

何肖鹏认为市场上的很多产品都不是真正的网络汽车，而是有一个大屏幕和一个sim卡，根本解决不了交互和快速迭代的问题。

为此，何特地邀请顾从原泰斯拉艾项目。

肖鹏打算在传统汽车制造中加入互联网思维。他坚信，汽车将成为一个大数据平台，不仅完成数据的收集和生成，而且使数据在整车中快速流动。

4月26日，肖鹏g3首次预订，2000辆汽车在29小时内售罄。

同一天，何也在微博上写道:“我20年前卖电脑，20年后开始卖车。”今天的记录很好。”