自主车企“跌跌不休”长安、上汽、广汽5月销量均大幅下跌

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在国内汽车市场整体低迷的背景下，自有车型销量“不断下滑”。

随着5月份国内大部分汽车品牌的生产和销售情况的公布，《国际金融新闻》记者注意到，在国内汽车市场整体低迷的背景下，自有车型的销量“不断下滑”。

长安汽车(000625，诊断股)同比下降30%

近日，长安汽车宣布了5月生产销售快车。公告显示，长安汽车5月份的产量为11.7万辆，同比下降32.4%；销量为11.3万辆，同比下降34.7%。长安汽车1-5月累计产量70.3万辆，同比下降29.1%；同期，销量为68.4万辆，同比下降32.9%。

根据该协会的数据，长安汽车的主要销售力量cs55、cs75和cs35在5月份未能进入运动型多功能车的热门名单，销量均低于1万辆。同时，中国汽车经销商协会发布的库存数据显示，长安汽车4月份的库存系数为3.4，5月份为2.1，这意味着目前各4s店的库存汽车可以销售2个月以上。

在销量下滑的同时，长安汽车寄予厚望的新能源汽车产业发展也停滞不前。6月12日，长安汽车宣布其全资子公司长安新能源近8个月的增资扩股上市暂时终止。

SAIC的子公司五菱跌幅最大

作为国内领先的汽车公司之一，SAIC (600104，诊断单元)，其销量不可避免地下降。今年1月至5月，SAIC售出247万辆汽车，同比下降16.7%。其中，自有品牌上汽通用五菱降幅最大，达到27.47%；SAIC乘用车销量也下降了26.24%。

对此，业内一些分析师认为，在国内汽车市场整体下滑的背景下，消费者更渴望购买品牌知名度更高、口碑更好的汽车。相比之下，合资汽车公司有更大的优势。因此，上汽通用和SAIC大众无疑已成为主要销售力量，而品牌较低的SAIC乘用车和SAIC五菱受影响更大。

汽车分析师孙在接受《国际金融新闻》采访时表示，在宝骏730和510的带领下，五菱汽车在乘用车市场取得了优异的销售数据。然而，在汽车市场下滑的背景下，终端销售的竞争更加激烈，曾经依靠性价比取胜的五菱汽车面临着巨大的压力。五菱意识到了这个问题，推出了全新的rs-5，试图使其高端化，但非常困难。

广汽川汽的主要车型大幅下降

另一个自主品牌广汽川汽的情况不容乐观。5月份的销售额同比下降了27%。

根据广汽集团发布的产销报告，今年5月，广汽集团川汽的销量为2.79万辆，同比下降27%；从1月到5月，累计销量为142，800辆，同比下降38.2%。与此同时，广汽川汽5月份的库存系数达到2.3，超过了长安汽车。

在子车型方面，广汽川汽曾经的主要车型gs4的月销量为10，100辆，同比下降36.8%。与高峰期近4万辆的销量相比，只剩下四分之一。此外，广州汽车川汽的高端SUV gs8在5月份的销量只有2000辆，还不到高峰期的五分之一。

业内多位人士告诉记者，广州汽车对齐的转嫁问题也是中国自主品牌的一个“共性问题”，即过于依赖越野车，在冲击高端时遇到各种障碍。数据显示，广汽川汽的汽车销量仅占总销量的十分之一。