马拉松经济“狂奔”：中产成主力 花费数万赶超游学

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随着一声巨响，30，000人像洪门一样涌了出来，一支强大的队伍包围了广州的珠江两岸。

12月8日，第八届广州马拉松如期到达。从七年前的20，000人到现在的120，000人，来自马光的申请人数达到了新高。

「今年的申请人数较往年为高。马拉松是一项全民健身运动。申请者有各种级别。根据注册的相关规定，可以注册某些运行结果和运行经验。”11月29日，马光相关负责人向《时代周刊》记者透露。

近年来，马拉松运动员的人数达到了历史新高。据公开统计，2019年，被称为“民族之马”的北京马拉松报名人数达到16.5万人，上海马拉松报名人数已经超过15万人。

11月27日，从事体育策划的李杰(化名)向《泰晤士报》记者表达了自己的深切感受:“四年前我策划马拉松比赛的时候，当时全国的比赛还不到100场，今年已经有上千场大大小小的比赛了。”

据艾媒体咨询公司的数据显示，自2015年以来，中国马拉松项目的数量普遍增加。2018年1月？11月，中国共举办了1072场马拉松比赛，接近2017年的1102场。与2016年相比，增长率超过90%，且增长迅速。

“马拉松”商业圈

庞大的人口流动开辟了一条品牌赞助的马拉松跑道之外的“跑道”。

在2019年广亚站，阿迪达斯、广汽丰田、农夫山泉等品牌赞助商频繁出现在起点空和赛道两侧，各竞争对手的车牌也保留了品牌经销商的位置。

在央视体育、微博、腾讯等网络媒体的同步直播下，这些赞助品牌得到了最大程度的曝光。

“赛马中的大多数参赛者都是高端人士，他们都是金融证券、汽车和房地产等品牌所需要的消费者。消费者高度一致，可以提高品牌的声誉和曝光率。这是品牌的积极流入。马拉松的一个重要原因。”12月6日，经验丰富的马拉松运动员广州中国体育股份有限公司董事长李强告诉《时代周刊》记者。

根据马光官方网站，马光的赞助商分为三类，包括顶级合作伙伴、活动赞助商和活动支持者，包括阿迪达斯、广汽丰田、美的空、农夫山泉、六福珠宝、肯德基、京东和孔夫子。

此外，阿迪达斯还在马光开赛前一天举行了阿迪达斯亲子跑，品牌价值再次升华。

不难发现，马拉松的红利期已经到来，参赛人数和参赛人数逐年上升，稳定了消费者的底盘，成为企业增加曝光率、促进盈利发展的又一块蛋糕。一个马拉松式的商业圈正在形成。

成为跑步的主力军

“我每年的设备费、过路费和住宿费都比较分散，有2万元到3万元的支出。一些粉丝几乎每周都会去不同的省份参加马拉松比赛，每年的花销超过7万元。”11月30日，35岁的房地产公司员工、马拉松运动员王告诉《时代周刊》记者。

王先生五年前加入了马拉松小组。他的主要目的是锻炼。现在马拉松已经成为他生活的一部分。

“没有一个跑步的地方能达到马拉松的气氛。跑步前热身，主持人喊开始，成千上万的人向前冲刺。跑步的时候，有啦啦队喊加油。最后，他们冲向终点线，工作人员展示了奖牌和照片。”王先生把参加马拉松比赛的感觉比作“上瘾”。

为了突破之前的马拉松成绩，王先生每周跑三次，这间接加快了跑鞋的更换速度。

他给记者发了一张旧跑鞋的照片。三层鞋架上有将近20双跑鞋，几乎每双都有缺陷。“每年至少要买三双特制跑鞋，最便宜的要1000多元，最贵的要三四千元。”

王向《泰晤士报》记者解释说，在高强度训练下，跑鞋的鞋底会越来越薄，影响运动员的正常水平，所以每两三个月换一双鞋是正常的。

“一般来说，参加马拉松比赛的运动员都是收入稳定的中产阶级。除了购买高质量的设备之外，他们几乎总是选择高铁或飞机参加偏远地区的比赛。”李杰给《泰晤士报》记者举了一个例子，说一个广州人去北京参加马拉松，光是费用就有2000元？3000元；如果你是一个长期飞往各地的忠诚马拉松运动员，或者是一个热衷于国外赛马的运动员，那么旅行费用是无法计算的。

30岁的公务员王浩是前年开始跑步的第一人。他的梦想是环游世界。

王皓告诉《时代周刊》记者，在国外注册赛马的方式有很多。你可以在官方网站上抽签或在国内相关机构注册。前者价格透明，难以注册；后者是国外马拉松组织者和国内机构的合作，使马拉松成为一种旅游产品，10000元？费用从5万元不等，包括旅游套餐、酒店、班车服务、餐饮等。

去年，他在国外完成了第一场比赛，但数万元的费用使王皓不得不放慢他的出国参赛速度。“去年在柏林，代理注册费是1万英镑，外加七八千张门票。我还没有开始跑步，我已经花了2万。”

王皓告诉《时代周刊》记者，波士顿是世界马拉松六大满贯中最贵的地方，注册费约为3万元。

根据西方经济智库今年10月的调查报告，一名中产阶级马拉松运动员的年度账单不低于儿童暑期游学的标准，总费用约为1.8万元。

马拉松+旅游

不仅马拉松比赛项目激增，主办跑步比赛的城市也逐渐增多。

根据中国田径协会的数据，仅2018年就有285个城市举办了大型比赛，比2017年增长了22%。

其中，举办赛事最多的前五名城市是广东、江苏、山东、浙江和北京，这些城市不仅经济实力雄厚，而且是文化旅游的热点。

“举办马拉松赛不仅能推动民族运动，还能带动全市旅游、酒店、交通等行业在短时间内爆发，并通过马拉松赛打开城市知名度，取得良好的宣传效果。”李杰告诉《时代周刊》记者。

根据西方经济智库的数据，9月8日玉林有11.8万游客，其中21.1%是来自省外的游客。比赛结束后，周边商业区的人气上升，仅比赛日带来的直接经济效益就在2000万元左右。

《时代周刊》记者注意到，各城市举办的活动主要集中在春季的4月和5月，秋季的9月和10月，而在华南地区，大多在12月左右。

在宜人的气候下，参赛者更喜欢在比赛后游览整个城市。

“参与者在选择马拉松地点时会考虑几个因素。一类人根据比赛公司选择场地；另一种人关注经济城市；最重要的是第三个。许多跑步者以旅游的名义参加马拉松比赛。”李杰强调道。

在王先生的“跑步圈”里，马拉松式的旅行并不罕见。他告诉《时代周刊》记者，大城市马拉松的成功率非常低，一旦被抽中，他们肯定会多打几天。

“我去年报名参加了厦门马拉松赛。上完中学后，我会和全家一起跑步旅行。商家也会给跑步者打折。参加者可凭入场证购买本地特色菜。”王说，小城市也有旅游套餐，在他的家乡河南省安阳市的一个县城举行的马拉松比赛让所有参赛者可以免费去任何一个景点。

马光相关负责人告诉《泰晤士报》记者，马光组委会和旅游局经过全面协商和研究，共同推出了旅游措施。今年，马光为游客提供了特殊服务和优惠，包括旅游景点门票、地铁巴士优惠和其他优惠。

李强在接受《时代周刊》采访时表示，马拉松和旅游业的融合将是未来开发新项目的主要考虑因素。