美团打车沪宁两地上线“聚合模式”多平台接入不涉大额补贴

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4月25日晚，《国际金融新闻》记者从美团的评论中获悉，美团出租车将于4月26日在上海和南京推出。通过与主流旅游服务提供商如首汽汽车、曹操旅游、神舟专车的连接，用户在美团只需点击一下就可以在不同平台上呼叫车辆，享受不同类型的出租车服务。最近，美团出租车将在更多城市试行“聚集模式”。

据《国际金融新闻》记者从官方网站了解到的信息，从4月26日零时起，上海和南京的用户只需通过美团应用进入出租车服务入口，在进入出行起始地址后，就可以看到由首汽、曹操、神舟专车等旅行社提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华五种出租车服务。类别、品牌、价格等信息一目了然，支持多种车型同时呼叫，大大提高出租车效率。此外，用户还可以选择预订汽车服务。

"我们是在评估和研究当前市场变化的基础上做出这个决定的."美国出租车集团负责人表示:“在新模式下，美国出租车集团将成为连接高质量运输能力和大量用户的平台，并在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构和大数据实时预测等方面开启互联网平台的功能。在提高行业整体效率的同时，将更好地满足用户的个性化出行需求，提升消费者在美国团购平台上的一站式生活服务体验。”

据了解，“聚合模式”推出后，上海和南京的用户仍可使用美团快递服务。除上海、南京外，未来在其他城市，美团出租车将与已取得合规资质的旅行社合作，只进行“聚合模式”试点。新模式侧重于通过技术投入提升用户体验，不涉及巨额补贴。

“众所周知，每一场出租车软件的竞争实际上都是从补贴战开始的。为了使市场发挥作用，主要通过各种补贴来刺激。然而，一旦后期市场成熟，各种问题将随之而来。可以说，用钱买的市场非常不稳定。”一位不愿透露姓名的行业官员告诉《国际金融新闻》记者，只要取消出租车软件的高额补贴，使用出租车软件的消费者数量自然会减少，最终只会形成恶性循环。

上述人士指出，旅游市场实际上有很多市场细分需求，比如是否快捷方便，是否符合自己的消费水平，最重要的是是否安全。然而，在高额补贴的情况下，出租车软件无法正确收集消费者的出租车习惯和偏好。因此，除了高额补贴，出租车软件应该以安全体验效率取胜。

国家发改委城市中心总工程师、国家国土交通规划院院长张国华表示，“美团出租车的‘聚集模式’与旅游行业合作伙伴深入合作，结合各自优势，共商服务标准，共守安全底线，共建旅游生态。”一方面，它保证了消费者安全便捷的出行，另一方面，它有助于加速行业的高质量发展。"