充电桩“幸存玩家”：我已经渡过行业最难的一段时间

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“那些年，我看见一群人进来，但他们一个接一个地倒下了。”唐旭日，66快充电首席执行官，在充电桩行业已经努力工作了4年多。他回忆起最初几年残酷的淘汰赛，笑着称自己是“游戏推广的幸存者”。

据统计，2017年中国约有300家充电桩企业，但到2019年，50%的企业已经关闭或退出该行业，30%的企业正挣扎在盈亏平衡线上。宇晟新能源科技有限公司总经理金告诉中信经纬记者，目前充电桩企业的现状是只卖充电桩，不经营充电站，交给第三方经营。“真正能在电费差额中生存下来的企业真的很少。”

如今，充电桩是“新基础设施”的七大领域之一，行业再次迎来了好的信号。洗牌之后，剩下的企业，尤其是中小运营商，也可能面临一个选择，是套现还是增加投资？“危险”和“机遇”并存，它们能驾驭“新基础设施”的东风吗？

01“赌马”导致行业洗牌

2016年，唐旭日选择创业，并在杭州和深圳之间流动。当时，他选择的充电桩行业正处于快速增长时期。

推动充电桩行业的一个关键因素是新能源汽车市场的爆发。2014年，中国新能源(600617)共售出74000辆汽车，是2013年17600辆汽车销量的四倍多。配套的充电设施变得非常必要。

2014年，随着国家电网宣布全面开放分布式发电并网项目和电动汽车交换设施市场，充电桩市场正式向社会资本开放。目前，在公共充电桩领域排名第一和第二的特殊呼叫和星形充电也是在那一年建立的。

2015年10月，国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，计划到2020年基本满足500多万辆电动汽车的充电需求。

有了优惠政策和补贴，资本蜂拥而至，掀起了充电桩建设的热潮。三年内，充电桩的数量激增。据国家能源局统计，截至2017年底，中国各类充电桩45万个，其中私人充电桩24万个，公共充电桩21万个，居世界首位，是2014年的14倍。

唐旭日回忆说:“它非常类似于太阳能(000591，诊断股票)和光伏产业的早期阶段。虽然有很多公司加入，但那些想快速赚钱的公司都在玩彩票，他们没有等热身的人就退出了。”他说，这与早期收费行业的发展模式有关，有些人来补贴这个行业；有些人玩资本扩张，盲目追求规模，而运营和设备维护落后。

早年，在充电桩领域有一段经典的话:主人开车去找充电桩，当他找到它，他就开车去荒野。。。。。。许多分析指出，许多企业在扩张过程中盲目选址，导致资源分布不均，利用率低，投资与回报难以成正比。

近年来的数据也显示，充电桩的闲置率最高时超过90%。“押马”的模式导致了洗牌。TELD品牌总经理赵建曾表示，2017年中国约有300家充电桩企业，但截至2019年，其中50%已经关闭或退出行业，30%正挣扎在盈亏平衡线上。

02“在充电站赚钱没那么简单”

被视为“资产密集型”的充电桩行业一直备受关注。直到2019年4月，市场份额最高的特别呼吁才宣布盈利。优酷网董事长余德祥在接受媒体采访时表示:“优酷网近年来亏损了8亿元，其他人想在不亏损5亿元的情况下做到这一点。”

金也直言不讳地表示，按照以前的运营模式，单个城市在充电桩市场上至少需要1亿元。"许多公司一开始都有上亿的私募，最终失去了麦城."

“最‘烧钱’的部分是建设基本站的高成本，尤其是DC桩。快速充电站一般有6~8堆。在电站建设的后期，仍然需要投入高额的维护费用，如负控制费、增容费和基本电费。一千万。”金说:“一些公司同时赢得了多个充电站项目。你能想象有多少投资吗？”

然而，由于审批过程和审批周期长，许多企业未能盈利。“你投入了你的钱，土地被没收了，但你被困在这里半年了。一般来说，大型充电站的审批需要三个月到六个月，然后购买或验收必须经过审批，需要一年时间。这一年，国家的补贴没有得到，因为他们没有通过检查，没有赚钱，他们只能干了。”

最后，在登陆操作过程中，可能会被物业公司“卡住脖子”。据金调查，要想进入小区，充电桩必须缴纳“入场费或管理费”。他指出，一些企业已经建了数百甚至数千个桩，但他们每个月都面临巨额管理费。最低的停车位从300元到500元不等，在繁华地区甚至更高，这将每年花费数百万。

根据天丰证券(601162)的研究报告，运营充电桩的静态投资回收期平均为5.74-9.57年。大多数企业在盈利前都必须面对诸如老化和消除充电桩等问题。

“总的来说，建站花了近1000万，而且闲置率很高。它只取决于收取服务费和补贴。如果没有车辆充电源，充电站就不能长期维护。规模越大，损失就越大，所以要知道充电站能赚钱就不那么简单了。”金感慨。

03中小企业生存

那么，充电桩仍然不是一个好生意吗？许多业内人士报告称，充电桩市场正在变得“平静”，行业格局已经稳定。

根据《2019-2020年中国充电基础设施发展年度报告》，特别呼叫、明星充电、国家电网和运快充电占公共充电桩的70%，前8个充电桩占总数的90.2%，其余运营商仅占9.8%。

当行业中的龙头企业占很大比重时，剩下的中小企业如何生存？唐旭日表示，充电桩行业仍处于发展初期，业务模式仍在不断完善和完善。“第一阵营”企业仍处于低利润或亏损状态，因为初始资本投资巨大。

因此，他一再强调，中小充电运营商必须在发展过程中找到自己的细分轨迹。他将66快速充电的主要业务定义为为大型终端(能源企业)提供充电站的选址和建设、数字平台的互联运营和维护，并致力于现代能源零售网络的运营。

用他的话来说，收费行业必须从“野蛮增长”走向“集约种植”的时代，从极端经营中寻求利益，这是其发展所在。

唐旭日透露，去年的66次快攻已经越过了保本线。目前，长三角和华南地区的2000台快速充电机组运行稳定。在探索的过程中，他经常感到“疲惫”。他笑着说，这几年应该踩的“雷”已经踩了。“我没有想过在创业的过程中放弃。这是吹牛。”

2018年底，唐旭日与一家知名机构签署投资合作协议，但数千万的融资突然告吹，对方突然取消投资计划。他和他的团队感到困惑——公司的现金流中断了，所有的发展计划都被打乱了。他咬紧牙关，和几个合伙人四处筹集资金。进行下一次融资花了五个月的时间。

还有一次，他们对一个充电桩项目跟进了近一年，但由于服务方临时更换了管理团队，数千万个项目在“一尺之外”就被推翻了...

此外，由于充电桩行业还是一个新领域，行业环境、技术路径和用户习惯都在快速变化，这已经成为唐旭日最头疼的问题。“如果人格分裂了，你必须高高举起，奋力拼搏，同时你必须缩小维度。”

一系列问题困扰着他:用户的哪些需求是有效需求，哪些是虚假需求？未来充电场景将向哪个方向转变？是需求旺盛的大车站还是便利的小车站才是一切？国茂办公楼楼下和望京的车库哪个更好？谁喜欢慢速充电，谁喜欢快速充电？速度有多快？交流充电或无线充电是慢速充电的未来赢家吗？……

唐旭日在探索、引领和寻求创新与变革中别无选择。

金也在寻找下一个融资的新产品。针对行业痛点后，他带领团队开发了移动充电桩，主要针对地下停车场、高速公路服务区等“盲点”，不需要审批的优势也使得建设和运营成本直线下降。

“对于刚接触充电桩行业的玩家，我认为他们必须首先了解这个行业的特点，做好各方面的心理准备，并有足够的资金投入。”金结合自己的创业经历，表达了自己的感受。

利用新基础设施的东风？细分市场的竞争更加激烈

对于越来越好的充电桩企业家来说，这种流行病给他们增加了一个障碍，在不同程度上影响了他们的步伐。

在疫情期间，由于人们被限制外出，唐旭日透露，公司的业务在最坏的情况下减少到正常水平的15%以下。目前，已恢复到60%至70%。现金状况也必须为紧缩开支的最坏情况做好准备。“公司的主要管理人员已经把他们的工资降低到一美元，至少半年，并且一直等到疫情完全稳定下来。”

对金正文来说，他计划在春节后推动的融资进度也受到了影响，不得不推迟。合肥的新产品展厅正在推进，疫情推迟了原定计划。

挑战的另一面是新基础设施的东风。今年3月，充电桩建设被正式列入“新基础设施”七大重点领域。这个行业再次成为一个新的出口。

最近，特别呼吁已完成总资本增加13.5亿元，新推出的CDH投资和国家调节基金；宁德时报(300750，诊断学)成立合资公司上海快步新能源，主要从事新能源汽车充电桩业务；蚂蚁金服还持有充电桩运营商simple charging的股份，占其股份的33%，并成为其第二大股东。

4月14日，国家电网透露，今年计划投资27亿元建设充电桩，新增7.8万个充电桩。最近，中国南方电网也明确表示，计划未来四年在充电桩领域投资251亿元。业内普遍预测，充电桩的建设将迎来爆炸性增长。

金希望他的新产品能赶上这一潮流。“充电桩的维护就是更换电源模块，也就是说要重新更换充电桩。目前，许多龙头企业的大部分设备和财产合同即将到期。在“新基础设施”的推动下，我们有机会增加电站投资或更新产品。”他对公司的未来充满信心。

唐旭日把自己的心情描述为“冰与火”。“一方面，这个行业正处于风口浪尖，这无疑是一件好事。但事实上，这并不意味着所有人都暴露在雨露中。”

"该行业可能不得不开始新一轮的洗牌。"唐旭日表示，“国有资本将在‘新基础设施’中发挥更重要的作用，也有大型运营商将转向并更加关注充电设备。”运营管理的产出将越来越细化，这将迫使许多公司进行重新定位和转型，细分市场的竞争将更加激烈。”

虽然有强有力的政策支持是一件幸事，但唐旭日也希望未来的行业补贴政策将重点放在收费运营上，而不是单纯鼓励收费设施的建设。这更有利于避免低水平的激烈竞争。“补贴行业不是可持续发展的行业。”

“好的机会和坏的挑战总是存在的，这取决于你自己的眼光。你总是把注意力放在光明的地方，你的脚步就会明亮。对我来说，它可能已经度过了这个行业中最动荡、最困难的时期。”