高价机票成“抢手货” 乘客称：人少安全！

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随着各行业工作的恢复，国内航线也恢复了运营。据中国最大的民营全服务航空公司空公司-空(603885吉祥航空公司诊断单元)介绍，国内航线正在逐步恢复，目前平均载客率约为65%；另一家私人航空公司的相关负责人也向《证券日报》表示，国内航线的乘客负荷系数“还可以”。

热门线路，如上海至北京线路，甚至有点“紧”。

"几天前我从上海飞到北京，机舱几乎满了."几天前，一位商务旅客告诉《证券日报》记者，据这名旅客说，他的客舱是经济舱，最后三排客舱是临时隔离区，客舱的其他座位几乎坐满了人。

在这种情况下，一些旅行者开始慷慨解囊以获得更好的保护。

“当你返工一年后，你的家人会让你买一张商务舱机票。虽然会比较贵，但是经济舱的人比较少，接触的人也比较少，而且你的心很实际。”一些乘客说，目前他更注重安全，而不是性价比。

以上旅行者的故事不是孤立的。根据Qunar.com的数据，在过去的3月份，低乘客密度的商务舱和头等舱的预订量比2月份增加了46%，远远高于经济舱34%的增长率。2020年第一季度，民航客运量因数大幅下降，但两个客舱的客运量因数下降率远低于经济舱。此外，在疫情最严重的2月份，选择商务舱和头等舱旅行的乘客比例与1月份相比出现上升趋势，这一比例远远高于2019年和2018年。

从乘客群体的角度来看，Qunar.com的数据显示，与父母和孩子一起旅行的乘客更愿意乘坐商务舱，80后用户中有31%的人乘坐商务舱，这是所有年龄段中乘坐两个舱的比例最高的。

“许多‘价格敏感’的乘客正在转向‘安全敏感’。”据《证券日报》记者Qunar.com副总裁苟志鹏介绍，受疫情影响，旅游安全已成为当前旅客最关心的问题。

商务舱价格的调整也可能是乘客更喜欢商务舱的重要原因之一。

一位知情人士告诉《证券日报》记者:“在疫情下，很多航线的商务舱价格都降到了疫情前的经济舱价格水平。然后，在此基础上，乘客可能会更愿意购买公务舱，而且公务舱的间距很大，乘客会在心理上感到更安全。”

载客量逐渐回升，商务舱预订率上升，国内航空公司的日子可能不会那么糟糕？“每个人都买商务舱，因为价格低，但航空公司仍在亏损。没有办法。”某航空公司/行业的经纪分析师向《证券日报》记者承认，在疫情爆发前，商务舱可以赚取更多利润，但目前的情况已经改变。至于航空公司目前的乘客负荷系数，分析师表示，航空公司目前的乘客负荷系数仍然不高，只能覆盖可变成本。

此外，商务旅客对酒店安全标准的要求也在提高。

根据去哪儿的数据。自2月份推出以来，它迅速成为酒店的主要预订力量，不仅占订单量的80%，而且连续六周实现了两位数的增长。此外，自3月份以来，围绕“安全”标签的搜索量增加了25倍，而诸如延迟结账和低价等流行标签的受欢迎程度一直在下降。根据Qunar.com的数据，全国有超过5000家酒店推出了“非独立的空房间调整”，自一周前上线以来，相关搜索量增加了17倍，成为Qunar.com最热门的房间类型之一。

“非中央空密钥”过滤项目是在Qunar.com新推出的，

在过去的一周里，搜索量增加了17倍

高星级酒店受到青睐。据Qunar.com透露，在疫情最严重的2月份，四星级以上酒店的入住率下降了87%，但随着3月份酒店业的复苏，四星级以上酒店的入住率比2月份增加了2.16倍。其中，深圳3月份的增速是2月份的2.33倍，成都是1.83倍，广州是1.53倍，远远快于经济型酒店。

郭志鹏认为，疫情对旅游业的影响不言而喻，帮助游客恢复旅游信心是整个行业亟待解决的问题。在疫情的影响下，乘客已经从“价格敏感”转变为“安全敏感”。在这种消费观念的转变下，整个旅游业也将从产品层面向服务层面发生深刻的变化。“谁能推出更多安心产品来满足游客的旅游需求，谁就能率先恢复旅游业。”勾志鹏说。