新能源汽车下乡啦！40多款车型售价从3万元至10万元

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20多家企业的40多种车型，价格从3万元到10万元不等——新能源汽车下乡！在一线和二线城市，现在可以看到新能源汽车飞驰而过。然而，在乡镇，新能源汽车仍然是“稀罕物”。

多年后，“汽车下乡”的帷幕再次拉开。与过去不同的是，这一次，新能源汽车成了主角。7月15日，工业和信息化部、农业和农村事务部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡的通知》(以下简称《通知》)，并于7月至12月开展了新能源汽车下乡活动。

新能源汽车进入农村会受到青睐吗？还存在哪些障碍？

汽车公司主动获利，平均折扣为几千元

7月24日，山东省青岛市率先开展新能源汽车下乡活动。

"目前，已有10位车主通过此次活动购买了北汽新能源ec3 . "北汽集团副总经理廖振波在启动仪式上介绍说，BAIC新能源ec3的续航里程超过300公里，拥有三家电力公司的终身保修，并通过了挤压、短路、加热、针灸等30项国际测试和认证，为参与新能源汽车下乡活动做好了充分准备。

这不是中国第一次将汽车推向农村。此前，为应对2008年国际金融危机的影响，相关部门联合发布了《2009年汽车摩托车下乡实施方案》，对购买中巴车和轻型卡车的消费者给予一次性补贴。在这一政策的推动下，2009年和2010年，中国汽车销量分别增长了46.15%和32.37%，许多县和农村居民在家中首次驾驶汽车。2009年，中国乘用车销量一举超过1000万辆的门槛。

“新能源汽车以非常不同的方式进入农村。以前，它主要依靠国家的直接补贴，但这次，企业主动盈利，平均折扣为2000元至5000元，最高可达8000元。活动期间，地方各级政府还将出台本地区新能源汽车下乡补贴政策、地方补贴模式和相关企业优惠政策。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受记者采访时说。

哪些模特将去农村？据悉，本次活动的参展车型大多是自有品牌的低端新能源车型，价格从3万元到10万元不等。上汽通用五菱、长安新能源、北汽新能源等多种车型被选用，安全可靠，配置丰富，适合空，性价比高。

“目前，中国经济正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长势头的关键时期，经济发展前景看好。然而，它也面临着结构性问题和周期性问题交织在一起所带来的困难。加上疫情的影响，其经济运行面临巨大压力。在此背景下，为了促进汽车消费，协调城乡消费增长，促进农村消费升级，中国汽车工业协会组织行业企业将这种新能源汽车推向农村。”徐海东表示，新能源汽车下乡活动将有助于培育新的市场增长点，帮助新能源汽车市场走向成熟，促进农村消费升级，促进农村振兴。

农用车升级为轿车，空农村市场的空间很大

郑老伯住在山东省滨州市沾化区富源街马安村，他有两辆电动三轮车，售价约3000元，还有一辆燃油农用三轮车，售价约1万元。“村里几乎家家户户都有电动三轮车，主要用来运送小树苗或去市场买东西。农用三轮车主要用于做大型农活。”郑老伯告诉记者，村里300多户人家中有20多辆农用三轮车。近年来，购买的汽车越来越多，大约有40辆家用汽车。“村里40岁左右的人家里基本上都有车，都是燃料车。大部分都是价格低于10万元的二手车。”

在业内人士看来，农村和城镇地区已经成为汽车消费的重要市场，也为空提供了新能源汽车的展示空间。

近年来，中国农村居民人均可支配收入不断增加。根据国家统计局的数据，2019年，农村居民人均可支配收入为16021元，实际增长6.2%。“越来越多的农村居民已经进入‘农用车消费升级为汽车消费’阶段，成为潜在的新车消费者。因此，推动这些消费者购车或升级换车将对新车市场的发展起到重要作用。”徐海东说道。

然而，受消费环境和分销渠道的影响，农村居民的汽车电气化率不到1%，仅为城市居民的1/3，巨大的消费潜力尚未得到有效释放。“新能源汽车是国家汽车产业发展的重要战略方向。自开发以来，市场需求已经两极分化。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅分析说，一是相对高端的纯电动汽车，以满足高端消费者的需求；另一种是价格在10万元以下的经济型新能源汽车，主要用于广大农村市场或城市家庭的第二代汽车。因此，现在正是推广满足农村市场需求的新能源汽车的时候。

村民们是否会购买新能源汽车首先取决于价格是否合适。选定的新能源汽车下乡车型价格基本不到10万元，与农村市场的消费水平相当。

其次，从消费习惯来看，近年来，四轮低速电动汽车等电动旅游产品在农村市场发展迅速，我国四轮低速电动汽车的数量已经超过600万辆，这也有利于新能源汽车的推广。徐海东分析说:“农村消费者已经习惯了电动出行，这为推广新能源汽车打下了良好的基础。随着农村居民收入的进一步增加，消费群体将继续扩大。”

汽车应该是合适的，基础设施应该跟上

中国是新能源汽车生产和消费大国。然而，受疫情等因素影响，新能源汽车销量连续12个月下滑。今年上半年，中国新能源(600617)售出39.3万辆汽车，同比下降37.4%。

“当前行业的整体形势相当严峻。新能源汽车下乡是市场营销的一个重要突破。适合农村地区的型号成本较低，不追求高电池寿命和高配置。这种模式的开发和销售更接近企业的边际成本，可以带动新能源汽车制造商的积极性。”徐海东说道。据悉，在通知发布后不到10天的时间里，参与企业的数量从10家增加到20多家，参与企业的积极性很高。

新能源汽车下乡活动一直持续到今年年底，自推出以来，许多城镇和乡村掀起了购车潮。然而，为了让新能源汽车进入成千上万的农村家庭，需要做好一系列的配套工作。

目前，在农村市场推广新能源汽车存在宣传力度不够、售后服务不足、收费基础设施不完善等问题。“虽然3万元到10万元的价格是可以接受的，但我们对新能源汽车了解不多，也不信任新事物。充电也是一个麻烦。如果你买了一辆新能源汽车，你不知道如何解决充电问题。”郑老伯说道。

改善充电基础设施至关重要。一方面，农村地区的单户住宅比城市有更好的停车和充电条件，农村家庭的用电负荷也能满足新能源汽车慢速充电的用电需求。另一方面，汽车在路上行驶，这就需要建造更多的充电设施。徐海东表示，下一步应该是合理安排规模较大的小型便捷收费基础设施，因地制宜引入收费基础设施安装和维护政策，满足农村消费者的收费需求。

在农村地区，二手车市场非常活跃。然而，新能源汽车的二手车评价体系并不成熟，这在一定程度上阻碍了新能源二手车的流通。“应尽快发布动力电池系统和新能源二手车评估系统，以明确各相关方的期望，并帮助二手车进入农村。”徐海东说道。此外，要进一步统一市场服务标准，加强农村宣传推广活动，规范低速电动汽车的购买和使用。

“仅仅通过半年的活动推广新能源汽车是远远不够的。它还需要政府和行业的长期推动，需要汽车制造商的不断努力。”徐海东说道。