“【砥砺奋进的五年】京新高速 大漠天路”

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京新高速全长2540公里，是年国内七大超级工程之一，年9月开工，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、汉密尔顿、吐鲁番、乌鲁木齐。 京新高速是“一带一路”的标志性工程，是继青藏铁路之后典型的具有艰苦地区优势的代表性工程。

前几天，中国青年报新闻网记者驱车一千多公里，寻找这条戈壁崛起的沙漠巨龙鲜为人知的幕后故事，追寻建设者们为构筑这条天道而洒下的青春、智慧和汗水。

卫星地图在戈壁沙漠里寻找水

100年前，孙中山在《建国方略》中描绘了“东经北平(今北京)、阿拉善，西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条入疆大道”的宏大构想。 这个梦想今天终于实现了。

京新高速是西部大开发的交通大动脉，开通后，北京至新疆乌鲁木齐的道路里程将比现有道路缩短1300多公里，成为拉动西部边疆大发展、“一带一路”大融合的沙漠天路。

中国中铁施工总承包的京新高速临白段(阿盟境内) 2标段，均位于阿拉善盟境内，主线长352公里，连接线62公里，全线穿越戈壁、沙漠、无人区，预计今年6月25日全面工程验收，7月中旬正式开通。

到了5月，阿拉善盟沿途绿色稀少，只有无边无际的沙漠和寸草不生的戈壁。 在沙海和戈壁中开辟天道，不是很难吗？

水资源的匮乏成为沙漠中工程的第一只“拦路虎”。 当地干旱少雨，年最小降水量35毫米，最大蒸发量4217毫米，每年8级以上大风、沙尘暴、沙尘天气82~142天，夏季地表温度达50~60。

项目管段工程总用水量约100万吨，在沙漠无人区寻找水源，是铁人最大的挑战。

中国铁京新高速项目总承包管理部第三项目部副总经理李海峰想出了一个办法:从谷歌地球卫星地图中寻找水源地，在地表植被多、地势低的地方，用人工挖掘的方法调查含水量。 他们经常早上出去，在风沙中行走一天。 在项目部周围100英里的戈壁沙漠，他们挖了数百个水坑，终于找到了8处水源，提供了工程总需水量的70%以上。

中国中铁京新高速总包部第五项目部经理技术“大咖”谢秉军琢磨了风沙沙漠中的技术改良法。 他建议在预制桥梁的施工中使用“智能拉伸、智能冲压、蒸汽养护”等创新技术，像在高速路基上“蒸桑拿”一样，将水充分渗透到土壤中。 这些做法取得了惊人的胜利效果，保证了质量和工期，建设了北京新的高速模板工程。

连接四方的民心路，致富之路

在行进的沙漠中，可以在窗边掠过蓬骏刺，看到悠然自得的骆驼。 几千年来，古丝绸之路上回荡着骆驼的铃声。 现在，现代化的高速公路正在沙漠中蔓延，正在走向将阿拉善盟的牧民们连接到北京新高速公路的“一带一路”的新线路。

乌力吉苏木乡党委书记哈斯巴根是在沙漠长大的蒙古族男子，他见证了家乡道路上的多少变迁。 “一开始没有路，旅行靠骆驼，去额济纳旗需要两个月。 之后，修了沙石路，但是路不好，车也不好，去额济纳旗需要三天，摇晃很厉害。 ”。 哈斯伯根笑着说。 “现在，京新高速修到了家门口。 只需要两个小时。 以后去呼和浩特、乌鲁木齐很方便。 这么平坦宽阔的街道，以前的人们想不到啊。 ”。

中国铁京新高速项目部距离牧民萨仁家不到2公里，萨仁看到了这个商机，开了超市、餐厅。 两年后，他家装修了房子，买了轿车，过得越来越开心。 “以前我们放牧，只是有一点养羊和骆驼的收入，现在高速来了，收入一下子变高了。 ”

在当地牧民眼里，这片沙漠的天道不仅是致富之路，也是民心之路。

当地牧民在铁施工人员工作后的地方给人留下了“特别干净，哪怕是一瓶矿泉水瓶也要捡起来”的印象。

中国铁京新高速项目总承包管理部总经理、党委书记孙玉国表示，阿拉善盟生态环境脆弱，我们像生命一样对待生态环境，提出防风固沙、植被修复，“美丽的阿拉善大地，留下康庄大道、美丽的传说和深厚的友谊，不留一丝痕迹。

京新高速有数百万元的天桥，通向牧民呼毕斯哈拉图家牧场，他养的25只骆驼、190只羊，可以悠然通过这条专用通道。

道路施工人的诗和远方

有多少人知道建设两年的道路，和沙漠戈壁一起，和沙尘暴一起，和严寒的高温一起，需要如何守护和执着？ 他们不后悔。 因为京新高速公路上刻着他们奋斗和献身的青春坐标。

修路人的诗意在远方，孙玉国在微信好友中赋“诗”一首:“天空无飞鸟，地上不长草，十里一体，风吹石头跑，夏天像锅炉，冬天一年一次。 他感到自豪的是，自从京新高速建设以来，在这个年轻的公路建设队伍中，没有一个人因为环境恶劣、条件艰苦而成为逃亡者。

25岁的中铁项目部安全人员桂武松，本来稚嫩的面孔被风沙磨破了不少，但他清楚地记得去年3月19日第一次来到阿拉善联合的施工地，遭遇了遮天蔽日的沙尘暴。

狂风蒙着沙尘蒙着脸袭来，勘测的桂武松和伙伴们无处可躲，蹲下，紧紧地拥抱着，不敢放手，“就像世界末日的平常一样”。

更困难的是缺水。 工程没有水，吃饭没有水，洗脸没有水，每天要去200公里以外的地方送水，一个月不能洗澡是很正常的事情，有时一天只有一瓶矿泉水。 这给桂先生一种“水贵如金”的担忧感。

当时，桂先生心里只有一个想法:离开这里越早越好，“也不要工资”。 但是，脑子里听到“大学毕业后的第一份工作是当逃兵吗？” 好几次！ ’桂武松和同事每天必须扛着几十斤重的设备在戈壁沙漠走十几公里进行测量。

直到最初的逃避、反抗、慢慢适应，现在的小桂喜欢去阿拉善的天高地。 在母亲眼里，以前敏感文弱的儿子，经过两年的磨练，变得沉稳、稳重、有责任感。

中国铁人高呼“用心建设有品位的高质量工程，精心建设有情怀的高速公路”，“风沙干劲更大，气温更高斗志更高，缺水缺乏精神，少电少风采”的京新精神，只有16个月。

对铁人来说，既然选择了修路，就意味着选择了远方。 既然选择了好好守护，就意味着面临着普通人难以理解的离别。

道路施工中，杨孟干接到湖南老家姐姐的电话，说母亲患有严重的胸膜结核，做手术必须征得他的同意。 杨孟干就像刀割一样，自己是家里唯一的儿子，必须赶到母亲身边，但工程处于紧要关头，他必须通过电话向主治医生口头同意手术。 那一瞬间，眼泪汪汪的。

杨孟干说，在工地上，每个人都一样有亲情，珍惜亲人，但是为了早日建成京新高速的一天，“大家卷起袖子都很拼”。

铁新第6项目部的“沙漠玫瑰”曹福丽，曾卷入过检修中突然到来的沙尘暴中。 她丈夫任晓光也在工地，夫妇在同一个单位，但一次也没能见面。 每次项目部开会，他们都会和儿子一起录像。 看到儿子高兴地挥手，是他们最幸福的时候。

京新高速的工程快结束了，桂先生的心很舍不得，有时间就来这条街跑。 桂武松很自豪。 他接下来带着孩子来到这里，说:“世界上最长的沙漠公路是爸爸参与建设的，你很好啊。 ”对孩子说。