““开路先锋”精神历久弥新”

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成渝铁路的历史在今天的中铁二局青年职工中几乎不为人知。 铁二局成资渝项目党支部书记罗靖记得2008年参加入职培训时，看到贺龙给前辈们颁发“开路先锋”旗帜的照片，觉得“好厉害”。

他参加了许多高铁项目的建设后，罗靖向前辈崇拜说:“扛着肩膀修铁路，真是难以想象。”

那一年滔滔不绝的民工修路队伍中，产生了许多流传至今的、可以哭的故事。 参加道路施工的民工曾树奇回忆说，晚上睡觉的时候，经常有两个人，甚至三四个人盖着被子。 在民工陈让岳的记忆中，工地上素菜多，肉菜少，时隔10天半可以吃到肉菜。

当时国家财政经济十分困难，党中央在批准建设渝铁路时，批准“先筹集2亿斤大米作为道路工程费”。 劳动者的工资不是货币而是米，这是当时被称为“米贴制”的特殊报酬制度。

年，在铁二局成立70周年之际，铁二局团委在官方社会交流账号上发布了局史系列自媒体产品。 中铁二局四企业团委书记陈彬从老人口述的采访录音中，逐字梳理了这些建设渝铁路的宝贵历史细节。

为了精确测量线路，资深铁路工程专家青田用了最愚蠢的方法:他从重庆沿着长江走到朱扬溪，又从内江沿着沱江走到金堂。 经过反复的精确测量和比较，他调整了某条路线原有的设计方案，将线路缩短了20多公里，为国家节省了大量投资。

经过艰苦时代的周密计算，成渝铁路建成后，成为新中国在丘陵地区最完整、投资最节约的铁路。

现在的施工设备、技术条件日益新月益。 新员工来了，项目部给大家安排宿舍，买洗漱用品，连床都铺好了，物流保障也很专业化。

“即使在今天，我们也要求年轻人抱有痛苦的精神，承担使命感。 ”罗靖认为，成渝铁路留下的“开路先锋”旗帜，彰显出的“开路先锋”精神永不过时，同时又历久弥新。

中青报中青网记者王鑫昕来源:中国青年报

他参加了许多高铁项目的建设后，罗靖向前辈崇拜说:“扛着肩膀修铁路，真是难以想象。”

那一年滔滔不绝的民工修路队伍中，产生了许多流传至今的、可以哭的故事。 参加道路施工的民工曾树奇回忆说，晚上睡觉的时候，经常有两个人，甚至三四个人盖着被子。 在民工陈让岳的记忆中，工地上素菜多，肉菜少，时隔10天半可以吃到肉菜。

当时国家财政经济十分困难，党中央在批准建设渝铁路时，批准“先筹集2亿斤大米作为公路建设费”。 劳动者的工资不是货币而是米，这是当时被称为“米贴制”的特殊报酬制度。

年，在铁二局成立70周年之际，铁二局团委在官方社会交流账号上发布了局史系列自媒体产品。 中铁二局四企业团委书记陈彬从老人口述的采访录音中，逐字梳理了这些建设渝铁路的宝贵历史细节。

为了精确测量线路，资深铁路工程专家青田用了最愚蠢的方法:他从重庆沿着长江走到朱扬溪，又从内江沿着沱江走到金堂。 经过反复的精密测量和比较，他调整了某条线路原有的设计方案，将线路缩短了20多公里，为国家节省了大量投资。

经过艰苦时代的周密计算，成渝铁路建成后，成为新中国在丘陵地区最完整、投资最节约的铁路。

现在的施工设备、技术条件日益新月益。 新员工来了，项目部给大家安排宿舍，买洗漱用品，连床都铺好了，物流保障也很专业化。

“即使在今天，我们也要求年轻人抱有痛苦的精神，承担使命感。 ”罗靖认为，成渝铁路留下的“开路先锋”旗帜，彰显出的“开路先锋”精神永不过时，同时又历久弥新。

中青报中青网记者王鑫昕