“伊春空难是不是栽倒在“大体上上””

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伊春空难是不是栽倒在“大体上上” 余人月 新闻网－中国青年报 -08-26 [打印] [关闭] email推荐: 24日21时36分许，一架由哈尔滨飞往伊春的e190型飞机在抵达伊春机场降落时失事，已造成42人遇难，54人受伤，其中7人为重伤。（本网8月25日）

又是一起悲剧，接踵而至的灾难让人在忧伤中有点透不过气来。每一起灾难总是那么的突然与惊心，然而灾难过后撩开事故的面纱，又总能发现一点猝然临之的灾祸原来事出有因，之前已有种种隐忧或预兆，只是哪些不祥的因素被忽视了或尚未来得及采取措施，这就让人更加难以释怀了。

伊春空难的具体原因尚不清楚，但从报道的情况来看，或能透出一些端倪：伊春林都机场地处山谷交汇漫滩处，因为此夜航条件比较多而杂。南航黑龙江分企业运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件，就确定指出，“9月1日以后伊春机场大体上上不飞夜航”。其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”、“不允许顺风起降”等。（中新网8月25日）

这次空难，飞机是在距离跑道1.5公里的草地上断裂的，随后发生小型爆炸，可谓降落不成功。不管事故的原因为何，此处机场“夜航有风险，飞行须谨慎”应是要引发观察的。遗憾的是，虽然有“大体上上不飞夜航”的安全警示，意外偏偏发生在夜里。这正是令人痛心之处。不知道这“大体上上”该怎么执行，又是以一个什么样的标准为限进行弹性变通？伊春机场是去年8月27日开通，当时即有航空企业作了不飞夜航的安全提示，为何在将近一年过去后，仍有飞机打破“大体上”在晚间降落。究竟是在什么情况什么环节上可以白天不擅长夜的危险？还是机场条件已改善了可以不必讲那个大体上了。这一些有必要给公众一个解释。

也许这起空难完全与夜航因素无关，不得不说的是，有的悲剧刚好就发生在这个大体上上。比如，“对公司或社会上举办的庆典、论坛，领导干部大体上上不参加”“建筑物不满20岁大体上上不拆”“群体事情除打砸抢大体上上不动用警力”，这类大体上上的“不”，基本上是句空话。也有大体上上要求达到的，往往又做不到，比如，“大体上上不拒绝媒体采访”“防洪标准大体上上达到几百年一遇”之类。不按大体上虽可侥幸一时，终究难有好结果，贪官落马，江河决堤，建筑物短命，都与此有关。

每一起意外总是有不意外的地方，防不胜防的原因乃在于对一点意外原本就没有认认真真地防过。王家岭矿难发生前，事发处的作业工段曾多次发现巷道积水，却没有引发重视。这样的教训不胜枚举。

任意时间，对待可能会发生的灾难，我们须谨慎戒惧为好，有备则无患，而不是一个以变应万变。毕竟，灾害的发生不以人的意志为转移，你设定几十年一遇的标准，刚好来了几百年或千年一遇的如何办？以为近期无迹象表明会有大灾，偏偏天有不测风云又怎么应对？与其事后哀叹没想到，再举一反三搞什么运动式检查，不如平日将安全意识的经念好。