网约车要限牌？租赁公司上演＂抢车大战＂ 结局有点尴尬

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近日，南京汽车租赁公司突然进入“抢车大战”。有些公司加班加点通宵买车，有些甚至一次就买了几千辆车。这都是由于从互联网上传输的一个文件的截图。内容涉及《南京市关于加强出租汽车市场规范管理的意见》，其中提到南京市将从4月20日起实施网上车辆限行政策。

虽然这个传闻目前还没有得到政府相关部门的证实，但它仍然触动了南京网络汽车市场的神经。

昨天(18日)，在南京的一家租赁公司，一天早上，几十名司机前来询问他们是否能如期申请许可证。

江苏南京卓讯汽车租赁公司的首席运营官杨说，如果你想在网上开车，你必须调整车型，别无选择。

除了现场咨询，一家公司在两天内接到数百个电话，咨询网络申请执照。该公司负责人告诉记者，由于购车发票上的时间很可能是申请网络汽车运输牌照的最后日期，这也刺激了资金富余的租赁公司在4月20日前进行备货和购买新车。

南京卓讯汽车租赁公司副总经理殷浩表示，预计到意外，昨天通宵加班，提前做了一些采购冲刺。当他昨天联系汽车公司时，他发现他可以支付20%的车钱并为贷款再融资，但是当他今天再次说话时，他必须支付全部金额。

记者与南京市交通和交通管理部门进行了核实，相关人士表示，暂停网上送车的问题需要研究，相关措施何时出台以及如何实施将由政府部门统一发布。交通专家表示，前一段时间，网络汽车平台打了一场价格战，这不仅涉嫌违规，还扰乱了市场秩序。相关管理部门确实需要引入控制措施。然而，暂停资格应该是暂时的控制，南京网络汽车市场需要长期和详细的措施，以指导其有序发展。

东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松表示，网络汽车推动的出租车行业改革原本是为了打破垄断，但如果总量仍被控制，变成一个长期不变的总量，改革的初衷与牌照应该向市场方向发展的初衷可能还是相反的。我希望这是一个临时的控制措施。

“听听风”是一种智慧，可以长期提升价值

从南京交通管理部门的回应中，我们也可以看到，前段时间在网络汽车平台上的价格战可能是此次事件的导火索。然而，面对这样的混乱局面，用简单的“一刀切”的方法来遏制它，已经导致一些企业靠边站，催生了更多的行业奇怪现象。

由于一个未经证实的消息，许多汽车租赁公司加入购买热潮。如果这些公司通过囤积汽车来获得大多数牌照，一旦网上汽车市场收紧，市场的公平性将在未来受到影响。作为服务行业，网络汽车的核心价值仍然应该是给乘客带来便利和利益。政策导向不仅要遵循这样一个原则，而且如果网络汽车行业想要获得更多的健康发展支持，可以说暂时“听听风”是非常明智的，但提高服务价值确实成为市场的“硬需求”，这是长期的智慧。