美团打车杀入福州！每单补贴20块 抽成8%！

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上次我在福州收到一个20多元的无限红包，好像是三年前的事了。

我曾经真的以为生活会是这样的，我平静的心拒绝再有一波。突然，美团说我也要进入福州做出租车生意，2015年我很开心。

如果参照已经发放的城市标准，每项补贴为20元，比例为8%。感觉真的不太酷！

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福州美团能烧多少？

事实上，美团打车已经有一段时间了，据说已经在南京测试了10个月。它计划进入北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市，美团应用的入口也已经建成。

最新消息是出租车车票补贴在20元左右。这远远高于已经运营多年的滴滴、神州和首汽。凭借滴滴在广州司机的力量，目前滴滴只在早晚高峰时段得到一些补贴，每天10多元。

福州页已经有了“旅游”的入口，并有相应的活动，说福州站的业务将在20万人报名时开始...啊，这不重要，重要的是，这也说明福州有近3万名司机报名，至于有没有3万人...就当是娱乐新闻吧。

有趣的是，这些城市是滴滴出行最赚钱的城市。从迪迪嘴里抢走食物，我相信小学生明白烧钱战争是不可避免的。问题是，美团打算如何烧钱？燃烧要花多少钱？

据介绍，2017年2月，美团出租车全额奖励机制为:5奖励25元，10奖励50元，15奖励100元，20奖励150元。

12月，美团出租车奖励额度分别提高到8奖励60元、13奖励100元和20奖励150元。此外，在早晚高峰时间完成订单还有额外的奖励。

美团曾公开表示，出租车业务部门有一支200多人的团队，日订单量已超过10万份。根据这一数字，美国集团在南京乘坐出租车的补贴将达到每天200万元，该线路10个月的最高补贴可能达到6亿元。烧钱燃烧印刷机的感觉....

当然，一个企业的开放和积极的态度，尤其是数字，只能看到。老实说，只有打车，南京美团出租车的打车率是8%，易道岗把提成从21%调整到5%，滴滴平台司机的打车率是20%。

但是，网络车的司机和他们关心的扣款，目前美团的司机政策页面还没有看到扣款的条款，拒绝单项差评的处理标题为1-3天。如果滴滴司机取消订单，他将扣除每份订单10- 40元。即使客户取消订单，首汽也会扣款。前三个订单将在300元，然后将增加到1000元。

这些是网络汽车司机最大的诱惑。毕竟，当司机选择网络汽车平台时，基本上没有忠诚度...

福州的出租车费便宜多少？

我经历过打车起价从0元到10元。在福州，高峰时滴水有时甚至比打车还贵。告诉我们怎么给钱！

之前在南京试运行期间，美团将随机选择公共账户上的用户，给他们打一分打车的折扣，此外，还将配合电影、饮食、游戏等业务打一个折扣。今年7月，独立出租车应用上线后，它发起了“全城降价50%”的活动。

目前，在注册后，美团应用用户可以收到3张面额为9元的优惠券，无需使用门槛。此外，还有一个零吸引司机乘坐出租车的活动。

例如在北京，你可以得到三张13元左右的优惠券。如果乘以七个城市的规模，补贴金额估计约为5600万元。虽然这个数字只是两年前滴滴和优步“打架”时的一天补贴金额，但在市场趋于稳定的今天，这是一个不小的补贴金额。

难道不像2015年那样令人愉快吗？没错。滴滴出行2015年净亏损10亿美元，神舟UCAR 2015年净亏损37.2亿元，生存困难。醒醒吧，现在是2018年，我们对红包的态度应该是-

这个世界有它自己的真实感受

你可以节省10元。10元

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美团为什么选择在这个时候打车？

美国使命的雄心

外卖业务，起初，重振线下餐饮业务，但美团的目标并不仅限于此。从这两年的发展轨迹来看，它想做的是打造一个本土的生活服务平台。

今年1月初，美国集团再次就重组发表意见，将美国集团平台与葡萄酒旅游业务集团合并，建立美国集团平台和葡萄酒旅游业务集团；将公众意见平台与店内综合业务群结合，建立意见平台和综合业务群。两大业务集团和餐饮平台构成美团点评核心业务的“三驾马车”布局。

同年2月，美团对南京在线出租车业务进行了点评，并于7月获得了南京网络汽车业务资格。

2017年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，投资后估值为300亿美元。此次融资由腾讯牵头，并引入了新的战略投资者priceline group。

12月，美团点评网创始人兼首席执行官王兴发宣布成立旅游业务部，由美团点评网高级副总裁王会文领导。王会文是负责共享收费宝业务的人。

潜在危机

然而，美团的内部不是一块钢。阿里和美团再也不会喜欢它了。企业冲突与Koubei.com控制权的内部博弈，美团的创始团队想要保持独立，这种矛盾是不可避免的。

在他们自己的地盘上，饥饿和百度外卖的合并在一定程度上动摇了美团外卖的市场地位。根据公开数据，2017年上半年，饥饿和美团分别占据41.7%和41%的市场份额，而百度外卖目前占据13.2%。根据这一数据，在饥饿收购百度外卖后，其市场份额将比美团高出约10%。然而，美团表示，其外卖市场份额已超过54%。

此外，在资本频繁涌入的新店潮中，虽然美团也推出了“鲜棕鱼”产品，希望在这个节点上分得一杯羹，但从门店的数量和反应来看，鲜棕鱼还是有点难以与饥饿的股东阿里的鲜箱马相提并论。

因此，有人认为美团正面临一系列挑战，打车可能成为美团获得更多融资的突破口。

关于市场判断

美团集团首席执行官王星在接受媒体采访时表示:“做出租车业务只是一个合理的决定，是对消费者需求的反馈。”"

今天首都的创始人许也表示支持美团电平的出租车服务。她重视美团电屏超级平台的巨大价值。美团电屏30%的用户乘出租车吃饭，这与超级平台的用户高度一致。好吧，这取决于你是否相信这句话

从美团出租车超重的北京、上海等七个城市来看，目标消费者都有较强的消费能力和一定的服务质量需求。在这样一个蓝海市场，美团有机会打车。

在滴滴看似垄断的市场背后，滴滴的提油率正在逐渐提高，给乘客的退款越来越少，而滴滴司机对平台的依赖度并不高，谁赚得多，谁就去哪个平台，这为美团创造了机会。

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点滴反击:

如果你想战斗，你就要战斗

当迪迪在自己的地盘上抓食物时，它怎么能袖手旁观呢？有趣的是，对于美团的出租车业务，滴滴创始人程维在接受采访时说:“我很早就认识王星，个人关系也很好。”美团推出出租车产品的那天，我还在和他吃饭。我当时不知道他在做这件事，他也没说什么。直到晚饭后看了新闻，我才知道这件事。”

面对《美国使团评论》创始人王星在评论美国使团与滴滴在出租车行业的“战争”时，程维的回复引用了成吉思汗的一句典故:“想打就打。”

非常霸气，霸气取决于自信。不久前，滴滴宣布完成新一轮超过40亿美元的股权融资，目前的现金储备将达到140亿美元。

美团乘坐出租车上线不到半个月，滴滴就在南京推出了“优惠计划”，重点关注收费高于特快列车、但低于专车的车型。

遵循敌人的敌人是朋友的原则，早在2015年11月，滴滴的战略持股就被饿了，滴滴首席执行官程维进入了饿的董事会。

你可能也不相信。滴滴实际上是做外卖的，南京是第一个试水的城市。互相拆台，每个人都是商人，这是事实...

考虑一下是有道理的。旅行和外卖都是基于位置的服务(lbs)产品，双方都应该尽快开始。

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腾讯的上帝视角

在这场出租车大战中，最让人费解的反而是腾讯。

腾讯是美团点评和滴滴的主要投资者之一。这一次，美团打车与迪迪正面交锋。作为美团点评的第一大股东和滴滴的第二大股东，腾讯怎么看？

不久前，在乌镇举行的互联网大会上，美团和滴滴的掌门人王星和程维也在马花藤和其他大人物身边共进晚餐。

这里也应该提到莫比克。腾讯也是mobike的最大股东。今年6月，腾讯牵头完成了由mobike完成的6亿美元E轮融资。去年9月底，莫比克与首汽汽车有限公司达成战略合作，并开始拓展其旅游业务。

腾讯目前还没有介入这些三方战争。有些人认为这是一个多方赌注，而另一些人则认为有必要全盘接受。

腾讯、滴滴和mobike之间的关系现在有点尴尬。本来，滴滴在腾讯和阿里的移动支付纠纷中扮演了特别重要的角色，但就在几天前，滴滴以3亿元收购了支付公司“19 Pay”100%的股份，成为唯一一个拥有支付牌照的在线汽车平台。外界认为这是一个信号，表明滴滴想要进入支付行业，摆脱对支付场景的控制。

从另一个角度来看，腾讯的小程序也很聪明，这些小程序经常超重。腾讯一直在悄悄推出小程序，而小程序是美团等外卖平台的潜在竞争对手。现在，小项目也开设了“附近的小项目”，这也是对美团lbs主流餐饮业务的明显威胁。

滴滴似乎正计划抢占微信支付的份额。与此同时，滴滴还面临着美团、莫比克等小巨人的围剿。这些被认为站在腾讯一边的公司，似乎又开始了一场血战。