空中开机年底或享4G速度 上网体验成航企竞争焦点

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"“欢迎来到boot”，但是你只能以海龟的速度上网."这种尴尬的局面现在有了救星。

2018年1月23日，国防科技局发布消息称，中国首颗高通量通信卫星石坚13号(又名中兴16号)正式投入使用。这是中国通信卫星首次应用ka波段宽带技术，标志着中国卫星通信进入了高通量时代。

然而，据联通杭梅网络有限公司(以下简称联通杭梅)总经理郭曼称，由于尚未获得所有牌照，空 4g速度的经验最早将不得不等到2018年第四季度，届时WiFi产业链将逐渐动摇。

“车载4g”最早可以在今年年底实现

自2018年1月16日民航局发布《飞机便携式电子设备使用评估指南》(ped)以来，所有主要航空公司都在相互竞争，而你在新兵大赛中超过了我。

这让郭曼深受感动。“手机打开的那天，和我合作的空航空公司打电话给我，说你要做好准备。”手机可能很快就会打开，而且是在那天晚上打开的。”

但是，由于目前应用的是ku波段宽带技术，带宽不理想，所以网速体验不好，被认为是回到了互联网的初始速度。随着《实践13号》的正式发布，网络速度问题的解决有望加快。

根据国防科技局的官方网站，中兴16的通信总容量达到20千兆位/秒，超过了中国研制和发射的通信卫星的总容量。2018年1月25日下午，郭曼向包括《国家商报》在内的媒体记者介绍，基于ka频段，国内基础通信运营商可以提供120mbps下行和12mbps上行的机载卫星通信能力，与基于ku频段的1mbps上行和5mbps下行的通信能力相比有很大提高。

中国联通(600050)与中国卫通和许多设备制造商一起，已经成为中国第一家能够同时运营ku和ka波段卫星通信链路的基础电信运营商。“中国联通的计划做得更快。当然，我们也欢迎其他运营商洽谈合作。”中兴16的运营商中国卫通的一位相关人士表示。

据联通航美副总经理周泓介绍，预计将于今年8月左右获得适航证，为航空空公司提供ku/ka双板天线，并为航空空乘客提供。

“别看数字小，但意义重大。”周泓介绍说，2018年五架飞机的改装将实现中国自己的民航安装团队，为提高后期改装工作的效率提供经验，也带动整个航空空wifi产业链，推动ka卫星商业化新商业模式的出现。

卫星通信流量的成本已经迅速下降

" 80%以上的ka卫星用于空.导航."郭曼告诉《国家商报》记者，重建一架飞机的费用约为300万元，这仍然是一笔很大的开支。在支付设备费用方面，联通航美提供了多种解决方案，可以由航空公司购买，也可以由联通航美支付。

“在目前的ku条件下，航空公司空公司不赚钱，即使它收费，和ku交通成本太高。”郭曼认为，空wifi航空业的未来发展有赖于交通成本的快速下降，显然基于ka波段的卫星通信技术更具优势。

至于未来ka波段卫星通信的通信成本，郭曼说，随着更多的卫星上天，成本会越来越低。据郭曼介绍，目前中国之星16号主要覆盖东部，2019年将发射带宽为18g的卫星，主要覆盖西部ka频段，2020年将发射带宽为300g的卫星，也是基于ka频段。

有了“4g网速”的车载互联网系统，业界对成本应该由航空公司承担还是由乘客分担有不同的看法。郭曼也相当矛盾:一方面，联通航美的愿景是为所有人提供免费的机舱互联网，但另一方面，郭曼也指出，目前的收费模式更有利于行业的健康发展。"现在资源仍然稀缺，成本仍然相对较高."郭曼表示，随着卫星容量的不断扩大，未来的交通成本将低于4g资费，而空wifi航空更像是航空公司为乘客提供的一种附加服务，但仍有必要通过付费方式来保证体验效果。