学车平台猪兼强：曾花3.8亿做营销 如今工资发不出学员退款难

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在广东的许多城市，你可以随时看到“同时强大”的广告。如果你第一次看到“猪很强壮”这句话，很难想象它是一个学习开车的平台。

这个品牌诞生于2014年。广东朱建强互联网科技有限公司总部在广州注册。第二年，它进入了驾驶和训练领域，并开始在市场上竞争。《全国商报》记者注意到，在朱边强成立后的五年里，该品牌声称覆盖广州、深圳、上海、东莞、武汉等地，拥有20多万名学生。

然而，快速的发展也埋下了一些潜在的隐患。近日，深圳朱建强互联网科技有限公司(以下简称深圳朱建强)爆出退款问题，随后许多学生向深圳有关部门投诉并要求退款。深圳朱建强的前南山总部一直在空空.

7月31日，朱建强给出了一个态度，并承诺在签署合同终止协议后的30个工作日内归还给基金公司。然而，这家快节奏的网络驾驶培训公司需要时间来测试，在利润低、分行退款潮势不可挡、以及诉讼导致大量资金被冻结的情况下，它能否在未来保持“强劲”。

投诉和“疏散”

2016年7月，朱建强正式进入深圳学车市场，但2019年7月，经过三年的运营，他陷入了舆论漩涡。不仅公司被投诉的消息一个接一个传来，退款难的现象也受到网民的批评。

李晓芳(化名)是未来的学生之一。不久前，在4月，她通过电子商务渠道注册了猪边强，但她直到7月底才得到序列号。

“是一个朋友推荐的。在(发布序列号)之前，我多次敦促过它。我基本上每隔一个月问一次。每次我说要帮我检查一下，就发生了一些事情。朋友们目前只有这个数字，还没有取得进展。”李晓芳告诉《国家商报》记者，8月1日，她决定与朱建强签署退款协议，并得到对方全额退款5480元的承诺。

许多接受记者采访的学生讲述了类似的故事:要么他们有几个月没有序列号，要么他们有序列号但很难上车。今年7月19日，许多学生开始去深圳朱建强南山区总部要求退款。此次事件被媒体报道后，深圳猪强资金链紧张的问题也浮出水面。

猪接受驾校注册的方式有很多种，其中相当一部分是通过官方微注册的。据一些学员说，天猫和京东也可以报名，他们也可以在商店报名。然而，在深圳猪和强退款事件爆发后，天猫的相关产品已经下架。

7月31日，记者来到深圳市南山区粤海街高辛南六路8号航盛科技大厦19楼19f室。记者在这里看到，房间里的所有家具都不见了，空空，只有一个通知留在门上:从7月29日起，公司将不再在这里工作，办公空间将转移到宝安区沙井齐林花园第三训练场。

7月31日，记者来到深圳搬空

值得注意的是，一名去过沙井训练场的学生说:沙井的猪也被疏散了，30号场馆没有工作人员。训练场入口处贴出通知，称深圳朱建强拖欠场地租金已超过一个月，经多次催促，该物业未予积极回应。该物业还表示，将保留向深圳朱建强追偿的权利。

7月31日中午，记者来到深圳朱建强上梅林训练场，发现很多学员聚集在这里。

朱建强相关负责人在这里做了公开回应，并组织想要退款的学生签署了合同取消协议。《国家商报》记者从现场了解到，根据朱建强给出的解决方案，有两种情况:拿到序列号和没有拿到序列号。如果你没有得到序列号，你将得到全额退款，如果你得到序列号，你将扣除20%的费用。

退款什么时候到达？猪和强大的工作人员说，这将需要大约30个工作日。在校学生赵先生告诉记者，他于6月24日签署了终止协议，至今没有退款。据猪边强的工作人员说，30个工作日不包括休息日，也就是大约40天，但赵先生仍然怀疑能否按时拿到资金。

湖南文胜律师事务所律师刘凯表示，退还猪蹄的力气与之前退还自行车押金的做法有些相似。“这取决于平台公司是否有足够的还款能力。如果没有，即使签署了退款协议，也可能在到期时无法支付。如果是这样的话，对于相关学生来说，一方面他们可以通过自我救济的方式向平台公司寻求赔偿——但这可能不现实，更多的是通过民事诉讼向平台公司索赔。”刘凯也承认，如果通过民事司法程序，周期会比较长，还会出现判决平台公司还款后不付款的情况，导致判决暂时无法执行。

教练说站台也欠他工资

用猪的话说，4000万元的冻结是造成这种“退钱潮”的直接原因。深圳朱建强表示，今年5月以来，与一家重要合作伙伴发生了法律纠纷，大量资金被冻结，导致一些学生发放序列号的周期延长。一些学生甚至声称一些既强壮又猪的员工拖欠工资。

杨志强(化名)是深圳当地的一名司机教练。他已经经商5年了。2018年12月，他通过朋友得知猪很强壮。同时，他在自己的官方微信上注册了一个教练账户。“我们属于合作的形式。深圳大约有七、八十辆这样的客车。”

“猪已经拖欠(跟我们的教练)两个月了，有一两千多(拖欠)而不到三四千。现在那些从猪身上拿到高额退款的学生每天都在排队，根本没钱给我发工资。”杨志强获得工资的期望不高。“之前每个月都有延迟，但(当时)有些经理出来发言，这次他们直接被忽略了。”

杨志强还认为，“强猪强人”的运作模式实质上是一个第三方平台。

最近，深圳市交通局出具的声明也显示，深圳市朱建强区仅注册经营，尚未取得其颁发的《道路运输经营许可证》。另外，根据记者获得的协议，学员与Pig签订了“驾驶培训质量跟踪服务协议”，也就是说Pig没有驾驶培训资格。

在谈及当初为何选择在猪与壮台定居时，杨志强坦率地表示，他主要希望这样充分利用他在空的闲暇时间。“当我们签约的驾校没有学生时，我们所有的费用都由我们自己承担。费用主要包括燃料、车辆维修、保险和场地租金。”

据杨志强介绍，“深交所有几个直通车场馆，现在还包括上梅林、莆田、龚铭、南山和布吉，但它们都没有自己的教练，都使用其他驾校。”

一个需要受训者，另一个需要教练，他们只是互相补充。

说到接订单教学，杨志强说学生预约后会有短信通知。收到通知消息后，登录公共号码，单击以确认订单，您可以看到学生的电话号码和教练的电话号码。

猪在强壮之前受欢迎的原因之一是价格低。

杨志强告诉记者，朱边强的很多学生按照4980元的课程标准收费，而其他驾校和同学收取5680 ~ 5980元。因为朱边强付给教练的课时不低，他认为以这个价格赚钱的压力很大，每个学生只能让公司盈利500元左右。

据杨志强介绍，由于今年年初是报名高峰期，仅从3月到5月就有近8000人报名。如果底价为4980元，这三个月朱边强的现金流量约为4000万元。

7月31日，报名参赛的学生和强大的团队在上梅林场馆讨论了退款事宜，并迅速扩大到测试公司的能力

最近没去过广东的人都不理解《猪与壮》铺天盖地的广告。在互联网、路边广告牌甚至公交车上，猪都很强壮，密集的广告是其扩张的一大武器。一些学生告诉记者，报名参加“猪”很大程度上是因为平台上有太多的广告。

事实上，大规模广告背后是驾驶和培训行业的广阔前景。数据显示，从2013年到2017年，中国机动车驾驶员的数量从约2.19亿增加到约3.42亿，复合年增长率为11.8%。

与密集广告相一致的是，它是猪强大之前的发展历史——它似乎完全可以用“迷人”这个词来形容。凭借着这所著名的网络驾校的光环，猪边强一度成为首都眼中的“宠儿”。

2015年1月，朱建强正式进入驾驶培训市场，并于2016年至2017年完成三轮融资，获得广发新德、文投创昌等多家国内知名投资机构的投资，累计融资金额2.4亿元。

然而，国家商报记者注意到，随着生猪快速布局和许多地方的强势，相关投诉似乎从未停止。

2016年，《南方都市报》的一篇报道提到，由于预售承诺未兑现，猪被集体投诉。具体情况与深圳猪强势的现状惊人地相似。文章指出，朱建强承诺在4~6个月内拿到证书，但是很多学生已经4个多月没有注册入学了。

联合创始人蔡当时表示，这是公司发展速度和质量的问题。“由于大量学生的推广和吸收以及政策的一些变化，朱建强平台很难承受巨大的考试压力”。

三年后，当《国家商报》记者再次联系上金庸时，他说自己离开朱边强已有一段时间，并拒绝了采访请求。

同时，新浪黑猫投诉平台上的投诉也不少。据记者梳理，今年6月以来，该平台上已有40多条投诉，主要在于上车时间长、与客服联系不上等诸多问题。根据天空调查，公司本身存在许多风险。截至今年8月1日，公司自身存在16种风险，外围风险多达152种，其中清算信息较多，如深圳猪的清算信息。

《国家商报》记者注意到广告存在问题，广告是猪和猪的强大扩张工具。早在2016年，广东省消费者委员会就通知朱建强涉嫌虚假宣传和夸大宣传。广东省消费者委员会称，朱建强在招生宣传中夸大其词，捏造事实，承诺限期获得证书，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。

据记者获得的朱建强深交所班级宣传页面显示，“新法规无忧班”和“新法规无忧模型测试班”的序号为35天，其余三个班在7天内可以拿到序号。目前，这与许多学员反映的情况不一致。

7月31日，在深圳上梅林训练场，深圳朱建强公司的招牌上还说朱建强还能“强”吗？

7月31日，朱建强回应了外界。涉及冻结4000万元资金的诉讼预计将在8月份有结果，其他分支机构也在给深圳朱建强输血。关于目前朱建强整体运营维护情况，国家商报记者致电朱建强广州总部，相关前台工作人员表示广州总部运营维护正常，但其他信息截至发稿时尚未得到回复。

chansons Capital的执行董事沈梦告诉记者，退款很困难，因为没有钱可以退款。这些平台筹集的大部分资金用于规模扩张。类似于互联网模式，它属于货币滚动和烧钱的规模。“因此，一旦商业模式或政策风险，甚至经济趋势发生变化，资本链断裂将会崩溃。”沈梦认为，“退股潮”的原因一方面是资金短缺，另一方面是新资金整合失败，容易导致业务运作的“休克”和资金链断裂的危机。

另一方面，自2018年以来，朱建强一直没有公布他的新融资情况，他引以为豪的大规模融资活动一直持续到2017年。

艾传媒首席执行官张毅认为，猪与强势业务的盈利模式相对简单，中间差价可以通过签订火车车厢合同来赚取。然而，最近的问题可能从根本上与获得客户的较高成本有关。“广告投入的成本很大，要完成一个订单，学生需要最后拿到驾照。这一周期非常长，中间需要大量流动性。”张毅认为，如果企业没有取得大规模的利润，就非常依赖资本，而后续的资本跟不上话，问题就不可避免。

记者通过采访一些学生发现，与其他驾校的同类课程相比，朱边强的注册费确实便宜，而且承诺提供“一对一”的服务。对此，张毅分析说:在广州和深圳这两个一线城市，获得驾照的平均时间是一年左右。“客户手头有很长的时间，价格也不高。随着时间的增加，相应的人员(教练、客服)提供服务的时间越长，这种成本的摊销就需要引入学生的数量。当然，印刷足够的广告是必要的，这将增加获得顾客的成本。”据报道，朱建强曾声称在品牌营销方面投入了超过3.8亿元。

快速扩张引爆了潜在的“雷区”。虽然该公司认为主要原因是4000万元的冻结资金压得喘不过气来，但这无疑暴露了猪的"抗风险能力"较弱。

张毅认为，平台本身的运营维护成本不高，但由于其收费标准相对较低，平台与第三方驾校的差价相对较低，只有规模才能维持收入。同时，如果你选择经营自己的企业，这也涉及到准入资格的问题。张毅建议在业务流程中要特别把握规模与利润的关系。“尽量缩小前线的回报，赚取利润，寻求稳定。从长远发展的角度来看，最好直接砍掉一些亏损项目，以免造成更大的损失。”

7月31日，在上梅林工作的一名朱建强员工告诉《国家商报》，在这里工作的所有员工基本上都是普通员工，他们也接受了上述指示，坚守在这里的责任。

然而，并非所有员工都能经受住这类事件的考验。正如一位猪一样强壮的学生所说，当他发现网络上充斥着相关报道时，他的直接客服没有接电话，微信也没有回，好像突然消失了。再加上网上不断的负面报道，他的心里起伏不定:“如果我能沟通好，我可能不会来退款。”

也许对于仍在舆论漩涡中的“两头猪都强”来说，“强”不仅意味着实现企业规模和效率的可持续发展，更重要的是，它还代表了企业对消费者的坚定承诺。