河南郑州东南20公里小村，有一座百年火车站！

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从上图的副本、颜色和建筑结构可以看出这是一座古老的建筑。 图上只有“司赵”一词，从上面的记号可以看出，这是与列车相关的设施。 是的。 这就是司赵站，位于郑州东南的司赵村。

今天谈论这个车站的历史。

【1】

感谢您关注郑州楼事八卦。

洛阳铁路开封的车站。 我们会按历史顺序整理一些进化的陇海铁路(开封罗铁路)的快速发展史！

首次:建于1904年，于1910年开通。

位置:下图红色位置。

这是从东到西开封到洛阳的铁路，叫开封洛铁路。 建于1904年，1910年开通，全长183公里。 1907年3月21日，开封罗铁路开封至郑州段，先竣工通车，期间汉庄、中牟、白沙三站开始运行。 1910年，郑州到洛阳的段被修理，至此开封罗铁路正式开通。

过剩:建于1944年。

位置:下图蓝色位置(设司赵站)。

1938年6月，抗日战争紧张，蒋介石下令炸毁郑州花园口、中牟、九堡等黄河堤防，溃堤千里黄水淹没广大农田和多个村庄，造成至今仍在塌陷的黄淮三市，当然

河南人民付出了这么大的代价，但依然挡不住日本人的脚步，1944年4月，日寇长驱直入占领郑州。 为了军事攻击的需要，掠夺煤炭、粮食等战术物资，日寇首先做的是修复铁路，在主线南边建设从中牟到郑州的新铁路，连接陇海线，与京汉铁路相交，其间设置中牟、郑庵、赵司三站，

开头看到的司赵站是75年前建成的，当然也可以叫百年。 毕竟是代名词，纪念年代久远。 这个司赵站是日本侵略中国的历史证人。

最终:建于1978年。

位置:下图黑框内位置。

1978年，郑州开始建设郑州到商丘的复线，1月开始建设，次年1979年开始采用，沿用至今，是你今天看到的陇海铁路。

上图:郑州到开封的铁路变迁。

从郑州到开封的铁路也有很多灾害，司赵站记录了其中的重要环节。 幸运的是，经过了大半个世纪的风雨，它留下了完美。

曾经的司赵站是这样的。

请参照下图。

这是当地村民为了拆迁而在这个老车站上建的临室，老实说，对于这个历史悠久的建筑物，政府没有怎么保护。

一进入车站内部，就涌起了满满的年代感。

上图:车站内部

车站西侧留有日式炮楼，圆形平坦的山顶，砖造，剩下的情况良好。 “这座炮楼很独特，日本鬼子修理炮楼时应该找到民居，在其周围筑起围墙，用作炮楼。 ”一个村民勇敢地带着记者沿着废墟的瓦砾山登上了炮楼。 炮楼内部还保存着一点民居框架。 一根粗松木梁，上面有木地板，一个木楼梯可以上楼。

【2】

现在，地区计划保存了其整治。

如下图所示。

上图:完全保存的百年站和碇楼。

上图:车站近景。

上图的车站近景实际上是用后期装饰装饰的，主体保存着，但追加了铁门和一点门户仓库。

老实说，这两座倒塌的建筑物在周围高楼林立的城市里很寂寞，但越是这样，就越表明我们尊重历史。 当然，未来会被改造成小博物馆。

结语:

这个车站的建筑面积目测不足200㎡，年代也是70多年，我们将其保存得很完美。 毕竟，它代表了日军侵略的时期。

很多情况下，保存某个城市的建筑不一定是因为它的历史有多长，不一定是因为它的建筑技术有多精巧，而是因为记录了某个历史，有点诉诸事件，我们现在可以在城市的建筑保护上记录时代