海航千亿债务危机 国开行喊话：不救对谁都没好处

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中银航空空租赁首席运营官David walton表示:“我个人认为海航集团旗下的空航空公司运营状况良好。12月4日，海航集团与国家开发银行签署了信贷额度为1000亿元人民币的金融服务协议，这将支持海航集团未来发展现代服务业和“走出去”投资的战略。

CDB愿意向海航集团伸出援手

中国发展银行空航空租赁部负责人周二表示，海航集团在空航空业务稳健，如果集团出现问题，对任何人都没有好处。

中国航空银行空金融租赁有限公司(简称中国航空银行空租赁)行长张德培在空航空经济会议上说，“国家开发银行在这种情况下

“我没有被叫去讨论，因为空航空是一个小项目，但它是一项非常重要的业务。我希望我们能在某个时候介入。我们愿意伸出援助之手。与HNA发生问题对我们没有好处。”

海航集团上周承认，该公司存在流动性问题，这受到了此前大规模并购和中国经济增长放缓的影响。

常表示，海航集团在空的航空业务表现并不差。

他在此次活动中还表示，“在此基础上，从风险的角度来看，我假设这部分业务将由政府和所有相关方保留。”

常说:“我们正在关注形势，像其他人一样看报。我们正在努力参与并做好准备。海航集团领导层越早意识到他们有一个紧迫的问题，我们就能越早开始解决它。”

在同次会议上，中国银行空航空租赁业务(601988)的一位高管告诉听众，海航集团的相关航空公司空运营商没有支付超过30天的逾期付款，但问题是是否有现金被送往集团的其他部门。

中银航空空租赁公司首席运营官David walton表示:“我个人认为，海航集团旗下的空航空公司运营状况良好

他补充道:“问题是这些资金是否被用于集团内部的其他目的，集团的现金流可能不是很强劲。因此，我们的重点是现金流方向。

事实上，CDB正骑虎难下对抗HNA。1000亿的信贷在哪里...

早在2012年12月4日，在海口举行的海航集团与国家开发银行金融服务协议签字仪式上，海航集团董事长陈峰就对《证券市场周刊》记者表示，“国家开发银行对海航集团的发展可谓不可或缺。”1000亿元的信贷将支持海航集团未来的航空空、机场、港口和旅游业。

12月4日，海航集团与国家开发银行签署了信贷额度为1000亿元人民币的金融服务协议，这将支持海航集团未来发展现代服务业和“走出去”投资的战略。

陈峰承认，海航集团在过去的20年里已经从一家空航空公司发展成为一家综合服务公司，在发展过程中遇到了各种外部困难。例如，海南的宏观调控刚刚开始，外部环境可谓“尸横遍野”，给刚刚起步的空航空公司带来了巨大的压力。此后，东南亚金融危机和非典等一系列问题对成长型企业是一次巨大的考验。在这个发展过程中，它离不开像中国国家开发银行这样的金融机构的支持，这就使它成为不可能。

国家开发银行海南省分行行长徐伟华表示，CDB与HNA合作已有10年，这是一种长期的战略伙伴关系。截至11月30日，CDB在海航集团的贷款余额为500亿元，签约后有200亿元没有完成贷款，未来的授信额度为1000亿元。

徐伟华告诉记者，国家开发银行发放的信贷主要用于支持海航集团购买飞机、建设机场和船舶等。，使其成为空的主要航空公司。这一次，中国国家开发银行与海航集团签署全面金融服务协议，加强双方在投资、贷款、债券、租赁等领域的合作，是基于对海航集团未来发展前景的乐观看法。

陈峰告诉记者，虽然公司目前的重点是内部优化和调整，关闭和转让其小企业，公司并没有放弃寻求外部扩张的机会。海航集团将专注于现代服务业，并购仍将是未来发展的重要模式。对于海外投资，国际和国内合作将围绕HNA当前的核心产业进行整合和发展，这需要更多的资金支持。

然而，陈峰承认，空航空领域的收购和重组非常复杂。“海外收购有许多国际惯例，超过49%的股份无法完成。国内收购更加复杂，而不是简单的交易。”