“剁手党”一键清空购物车 210万快递小哥接棒“双11”下半年

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2019年，双十一高峰将从11日持续到18日。在此期间，全国快递行业的邮件业务量将达到28亿件，日平均处理能力将达到3.5亿件，是日处理能力的两倍多。

"几个小时后，这个仓库就会被填满."11月10日，在佛山市顺德区的一个菜鸟加油站，负责人林青(化名)无法掩饰自己在“双十一”大战前的兴奋。

为了迎接第11个“双11”，林庆店特意增加了几个货架，以提高空的利用率，但“这几天快递肯定会延迟”。

根据国家邮政局的数据，2019年双十一快递的高峰期将从11日持续到18日，期间全国快递业的业务量将达到28亿件，日平均处理能力将达到3.5亿件，是日处理能力的两倍，甚至最高日处理能力可能达到5.2亿件，是日处理能力的三倍。然而，全国210万名一线快递员平均每天将发送240多件快递。

个人的命运往往与企业的发展和时代的洪流息息相关。年复一年快速增长的邮件处理能力似乎是赌博桌上不断增加的筹码。

一方面，日益增加的工作量要求快递公司在短时间内拿出更强的实力和更大的投资；另一方面，行业增长率下降，价格战走向极端，行业竞争日趋残酷。直接的影响是一些企业自愿放弃2019年“双十一”的市场竞争，甚至一些龙头企业开始出现溃败的迹象。

“2019年的‘双十一’可能会加速行业分化。”11月10日，张行(化名)，广州一家私募股权基金交割行业的分析师，告诉《时代周刊》记者。

按价格控制数量

离“双十一”还有三四个小时。快递(600233) (600233.sh)快递员王禾(化名)在微信朋友圈里发出了“双十一期间无处方保证”的通知。

对于王鹤来说，时间显然是不够的。他的许多负责收发快递的客户都是从事电子商务的长期大客户。“双十一”销量的大幅增长导致交货速度变慢。王鹤认为，有必要提前给顾客“打预防针”。

“我希望所有的老板都大卖特卖，我希望所有的老板都耐心地向客户解释。”王鹤告诉《时代周刊》记者。

除了放缓之外，还有价格上涨。

10月15日，童渊快递在官方网站上发布了《旺季客户反应计划报告》，称快递费用将从11月11日起进行调整。在此之前，10月11日，中天率先提价，开始日期是11月11日。

“据我所知，童渊快运的核心战略已经调整为‘服务战略’。今年的双十一选择了“价格控制”。毕竟，双11脉冲需要事先预留大量的人力和资源。”张行告诉时代周刊记者。

根据童渊快递2019年第三季度报告，在用于衡量公司快递价格的指标——快递业务单件收入中，童渊快递为3.19元，同比大幅下降15.7%，该指标在第一季度和第二季度的降幅分别为5.5%和5%。

在这种背景下，童渊快递加强了成本控制。

“一方面，它是通过快递终端进入柜体实现的，也就是说，它不是被送到门口，而是被送到快递柜体或新手站；另一方面，它是通过压缩网络成本实现的。”张行告诉时代周刊记者。

"目前，公司快递的仓储比例约为30%-35% . "10月31日，童渊运通证券部的一名人士告诉《时代周刊》记者。

据10月中旬的媒体报道，快递旗下的B网品牌承诺达的所有员工都被要求填写自愿离职表格。

无极网是童渊快运在2017年“第二次创业”后建设的城市高频分销直营网络的乙网，直接针对SF控股(002352，咨询股票)(002352.sz)。

这些努力大大降低了童渊快车的单程票价。据张行估计，2019年第三季度童渊快运的单程票价下降了15%-20%。

单程票价格下降的另一面是童渊快车业务量的加速增长。

2019年第三季度，公司业务量同比增长44.1%，明显高于第一季度的39.6%和第二季度的31.9%。

这支持了童渊快递第三季度的表现。

财务报告显示，2019年第三季度，童渊快递实现营业总收入76.63亿元，同比增长16.9%，归属于母亲的净利润5.14亿元，同比增长13.51%；归属于母亲的非净利润为5.11亿元，同比增长17.41%。

顺丰降维

11月11日零时06分11分，天津运仓中通快递完成了今年的第一批“双十一”。

经过十几分钟的紧急运输和配送，在0: 21: 07，中通运仓完成了第一张“双11”订单的收货。

截至11日上午11点，中通快运“双十一”当天的订单量超过1亿元，比去年提前3小时40分钟。

“2019年第一季度和第二季度，中通和大云在行业内分别实现了29%和23%的增长，明显高于同行，占据了更大的市场份额。”张行告诉时代周刊记者。

财务报告显示，2019年第三季度，大云(002120) (002120.sz)实现营业总收入88.3亿元，同比增长164%。前三季度，公司非净利润同比增幅也表现强劲，分别为38%、27%和27%。

目前，大云的成就与其积极扩张战略密切相关。

2018年，大云购买建设固定资产和无形资产支付现金34.7亿元，同比增长148%；2019年上半年，继续提价，进一步投资19亿元。

2019年，竞争非常残酷，SF控股逆潮流而动。

从2018年第四季度到2019年第三季度，SF控股的非净利润同比增长率分别为-5.92%、-6%、12.78%和26.7%，呈现出顽固的反弹曲线。

就总营业收入同比增长率而言，2019年前三季度，SF控股逐步增长，分别为16.68%、17.68%和20.37%。

“顺丰实际上在三个环节上实施了降维攻击，一个是在行业不利的情况下。”张行告诉时代周刊记者。

今年5月，专注于高价商务快递的SF控股推出了专为主要电子商务客户设计的特殊产品。根据张行的预测，“单价大约便宜5-10元。”

今年8月，SF快递快递业务同比增速超过30%，9月份增速达到38%，达到2018年3月以来的最高速度；市场份额也从2019年第二季度的6.7%上升至第三季度的7.6%，并在9月份达到8.1%。

SF控股小心控制成本，同时缩小规模并攻击对手。今年前三季度，其毛利率分别为18%、19.82%和19.31%。

赌博不断增加

价格战仍在继续，行业增长率继续放缓，现实是残酷的。

万德数据显示，中国规模以上快递企业的增长率已从2013年的60%左右降至目前的30%以下。在电子商务增速放缓、行业渗透率提高的背景下，行业增长率明显下降。

“近年来，随着快递公司的上市和融资，在投资竞争展开后，不可避免地要抢占更多的市场来稀释投入成本，提高投入硬件的利用率，这进一步加剧了价格战的严重性。”张行告诉时代周刊记者。

2019年第三季度，快递物流业价格战达到高潮。

根据国家邮政局数据，2019年9月，全国快递企业业务量同比增长25%，8月份同比增长29.3%；价格方面，9月份全国快递平均单价为11.6元，同比增长-2.2%，环比增长-0.29%。从剔除其他收入后的平均单价来看，降幅更大，9月份为8.49元，同比增长率为-6.5%，环比增长率为-1.1%。

一些快递公司已经被淘汰，包括丰达、安能和郭彤。德邦公司(603056) (603056.sh)，从快递转型而来，情况更糟。

2019年前三个季度，德邦运营收入同比增长率分别为-149%、-66%和-76%，非净利润扣除同比增长率分别为-206%、-99%和-129%。

“为了赶上快递市场的价格战，德邦股份不得不增加成本投资，导致业绩惨淡。”张行告诉时代周刊记者。

行业集中度显著提高。2019年1-9月，快递服务品牌集中度指数cr8达到81.8%，明显高于去年同期的81.4%。

根据万德的数据，快递市场前五名公司的市场份额增长得更快。2017年第一季度，快递市场前五名公司的市场份额约为55%，到2019年第二季度，这一数字已增至73.3%。

“这个行业强而有力，弱者不断被淘汰。也许就像马云说的那样，将来有一半的物流企业会死掉。”张行告诉时代周刊记者。