美国人疯抢自行车！7000元以下的被卖光 进口自行车库存见底

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"在特殊时期，骑自行车比坐公共汽车或地铁更安全."

除了口罩和洗手液之外，在美国，自行车在流行期间已经脱销。

在一些商店，1000美元以下的低端车型和空被抢，甚至高端车型也只能预定几辆车。在流行期间，谷歌搜索“电动自行车”的受欢迎程度也大幅上升。

根据市场咨询公司n . p . d . Group的数据，今年3月，美国自行车、设备和维修服务的销售额与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比，通勤自行车和健身自行车的销量增长了66%，休闲自行车增长了121%，儿童自行车增长了59%，电动自行车增长了85%。

自行车的热销也让许多欧美城市看到了交通状况长期改善的可能性:过度依赖汽车将导致城市交通拥堵，而骑自行车可以很好地减轻交通网络的压力。

然而，要实现这一愿景，我们需要中国制造商的帮助:中国和其他亚洲国家是主要的自行车出口国，在美国销售的自行车几乎所有零部件都是中国制造的。

由于特朗普挑起的关税争端和疫情造成的生产和运输中断，美国自行车经销商的库存几乎见底。

美国的自行车销售

布鲁克林的一些自行车商店卖的自行车是平时的两倍，吸引了许多顾客。凤凰城的一家连锁店销售的自行车是平时的三倍。华盛顿特区的一家零售商在4月底之前售出了所有入门级自行车，自行车销售在其50年的历史中从未如此火爆。

随着新型冠状病毒的流行，美国主要城市限制了娱乐活动，并影响了公共汽车和地铁的使用。成千上万的美国人正转向最基本的旅行方式之一:自行车。

据《纽约时报》报道，截至4月底，许多商店和经销商已经售出了1000美元以下的低端自行车(包括电动自行车)。现在，美国正面临自行车的严重短缺，因为全球供应链因新冠肺炎肺炎疫情而中断，无法满足激增的需求。

布鲁克林自行车公司总裁瑞安·扎加塔说:“我从未见过这样的场景。”与2019年同期相比，今年的销售额飙升了600%以上。现在，如果你把自行车从货架上拿走，你就找不到一辆低于1000美元的自行车了。”

住在凤凰城的杰里米·佩恩上个月买了四辆自行车:一辆给他，一辆给他妻子，一辆给他两个孩子。他大部分时间都骑长途自行车，他的妻子选择骑自行车去杂货店而不是开车。

就连他75岁的母亲也成了一名狂热的自行车手。

他说:“她骑得不多，但因为疫情，她被困在家里，想出去。现在，她喜欢骑自行车。当她经过时，她的邻居向她招手。对她来说，这就像环法自行车赛。”

自行车改变了城市交通？

自行车销量的激增可能会给城市交通带来质的变化。随着美国城市生产和生活秩序的逐渐恢复，自行车可能会成为公共交通的一种更安全的选择

流行病爆发后，一些美国城市一直计划进行持久的变革。对于一个总是偏爱汽车而不是自行车的社会，他们希望向一些欧洲城市学习，将自行车融入公共交通系统。这将是一个重大变化。

纽约交通专员Trottenberg说:“我们绝对有信心在未来几个月内看到更多的自行车通勤。”

市政府官员表示，纽约将暂时向行人和骑自行车者开放100英里的道路，这可能是永久性的。奥克兰计划在疫情期间关闭10%的街道并禁止汽车通行，而西雅图表示将永久关闭20英里的道路。

特罗特伯格说:“我们已经看到从未骑过自行车的人第一次尝试骑自行车。”随着城市开始恢复活力，我们将看到更多的变化。”

在美国西海岸气候温暖的城市，公路自行车已经成为一种流行的爱好，时髦的人把骑自行车作为一种酷的方式。

过去，很少有美国人用自行车来代替汽车和公共交通工具。不到1%的纽约人骑自行车上下班。在美国所有城市中，波特兰的通勤者骑自行车的比例最高，只有6.3%的通勤者骑自行车。相比之下，在丹麦的哥本哈根，将近一半的上班和上学都是骑自行车。

纽约大学鲁丁交通政策与管理中心副主任萨拉考夫曼(Sarah Kaufman)表示:“美国的交通系统以汽车为中心，但就可持续性和安全性而言，欧洲模式更具前瞻性，欧洲人更喜欢自行车。”

新冠肺炎疫情改变了美国人的生活。骑自行车不仅是健身的一种选择，也是一种便宜的旅行方式。超过90%的骑自行车者可以避免乘坐公共交通工具，从而降低感染风险。

进口自行车库存见底

美国最大的自行车公司之一specialized的执行副总裁罗伯特说:“我从未见过这种情况。”每个人都在向我要更多的自行车。但一些客户不得不等待数周才能买到新商品。”

在华盛顿特区的大轮自行车公司，预订客户的名单是该公司历史上最长的。在凤凰城的世界自行车展上，寻找自行车的顾客打来的电话源源不断，以至于店主布兰迪·莱帕克说，当她晚上回家时，她经常被买家的电话打扰。

对美国自行车经销商来说，自行车需求的突然增加来得正是时候。

自2018年特朗普下令对中国生产的商品征收新关税以来，大多数美国进口商的库存一直处于有限状态，而在美国销售的自行车几乎所有零部件都是中国制造的。

因此，根据罗伯特的说法，2019年美国进口的自行车数量比2018年减少了约25%。与2019年同期相比，今年第一季度进口量下降了约30%。

疫情还迫使亚洲工厂在1月和2月关闭，导致自行车产能严重浪费。尽管进口商的需求激增，但许多企业直到4月份才恢复生产。

中国一家自行车制造商的总经理Kevin tsu表示，今年上半年，他收到的订单是往年的两倍。然而，与往年一样，制造商每月只能生产20，000辆自行车。

他说:“在亚洲，劳动力和零部件仍然严重短缺。因此，自行车制造商的交货时间要晚两三个月。”

大多数美国进口商预计，在疫情中断后，第一批进口自行车将于6月中旬抵达。虽然货物尚未到达，但许多零售商已经提前预售了大部分订单。

一些零售商表示，许多骑自行车的人可能要等到7月或8月才能买到下一批进口的廉价自行车。

芝加哥都灵自行车公司的联合股东卡茨说:“库存低于1000美元的自行车问题无法解决。”“我们现在有一些订单，但与需求相比，我们只能塞牙缝。7月之前，我们的库存远远不能满足客户的需求。”