“你在哪里哪里就是中国”

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两年前，我在国家留学基金委员会的资助下，前往“欧洲首都”比利时布鲁塞尔学习政治学博士。 由于专业涉猎大量海外中国问题研究文献，所以经常接触对中国感兴趣的“外国人”。 在各种有关中国研究的会议上，作为参与者眼中的“那个中国人”，我有时担负着教授中国是什么样的责任。

今年在意大利罗马的会议上，讨论了世界的基础设施建设和经济的迅速发展。 来自德国科隆大学的朋友认真地说，在城际公共交通方面，德国铁路系统是世界上最领先、最发达的铁路交通系统。 德铁，特别是其中的ice铁路性价比高，晚点率低，可达到时速250公里/小时，属于世界一流行列。

接下来，法国雷恩的朋友开始发言说，法国的tgv时速将达到320公里/小时。 比德国铁路快得多，法国铁路才是世界的骄傲。 意大利博洛尼亚大学的朋友说，由于国内地形众多，意大利高铁lefrecce的速度也达到了250公里/小时，从罗马到米兰570公里以上的路程只有3个小时。 说到横渡英吉利海峡的eurostar，平时可以达到300公里/小时，这是世界上最好的国际列车。

大家一字一句地开始讨论，大致意思是西欧的铁路系统很好，是世界其他国家的典范。 会场的其他人，特别是来自南欧和东欧的朋友们纷纷赞同，充满了对发达地区的羡慕。

我突然发现，欧洲人对世界的认识其实很有限。 这出乎我的意料，我从未一时昏厥过。 轮到我发言了。 我仔细地举了例子。 中国前几天在北京和上海之间建设了高速铁路。 约1300公里的运行距离，达到了时速350公里/小时。 这不重要。 重要的是，第一，它非常准确。 第二，二等座的票价约65欧元左右。

在欢呼声中，许多欧洲人认真地拿走了我说的一些数据。 考虑到法国和意大利的铁路经常晚点，德国铁、英铁的高额票价也有。 比如从布鲁塞尔到巴黎，260公里的火车票价100欧元，我说的“非常准确”和“65欧元”确实很震撼。 到了自由讨论阶段，你将谈论中国的基础设施建设发生了怎样的巨大变化。

例如，一位来自意大利罗马的朋友特别认真地问我。 意大利、法国、德国的大部分商店周末都关门了，相比之下，中国的餐厅、酒吧、商场、超市真的能一年营业365天吗？

不仅是社会快速发展方面，现金支付、大数据和云计算、网络教育等我们在国内已经熟知的商业模式，对欧洲人来说真是一件新鲜事。 荷兰同事表示，中国正在全面普及几乎免费的共享自行车。 我和比利时根特大学的同事说，在网上买好东西，花了一两欧元，邮寄到家里不超过三天。 来自英国卡迪夫的教授还补充说，在中国的生活几乎没有考虑过社会治安和公共安全问题。 这在大多数欧洲人眼里，是一个完全不可思议的事件。

最后，会议的主题逐渐变为“世界的未来在中国”，我们正在认真思考中国的崛起会对世界造成什么样的影响。

在欧洲旅行中，我在布鲁塞尔看到了城市的潮湿。 我在伦敦看到了闲暇的酒鬼。 在巴黎看到了露宿的难民。 在柏林，我到处看到“方便”的游客。 在阿姆斯特丹，我看到了扔食物的店员。 在马德里看到了罪犯。 在罗马看到了白天的小偷。 “外国之月”也不圆。 大多数情况下，只是认识上的差距。 对欧洲人来说也一样，我们留学生是围绕他们不太了解中国的方法。 于是，我耐心地教当地朋友用“双11”淘宝，让德国朋友学会用微信发微信微信微信微信微信朋友圈，和希腊朋友探讨去中国就业的可能性……

身处地域之外，反而对祖国感到亲切，常常为祖国快速发展的进步感到自豪，有时有使命感。 我在哪里，哪里是中国？

两年前，我在国家留学基金委员会的资助下，前往“欧洲首都”比利时布鲁塞尔学习政治学博士。 由于专业涉猎大量海外中国问题研究文献，所以经常接触对中国感兴趣的“外国人”。 在各种有关中国研究的会议上，作为参与者眼中的“那个中国人”，我有时担负着教授中国是什么样的责任。

今年在意大利罗马的会议上，讨论了世界的基础设施建设和经济的迅速发展。 来自德国科隆大学的朋友认真地说，在城际公共交通方面，德国铁路系统是世界上最领先、最发达的铁路交通系统。 德铁，特别是其中的ice铁路性价比高，晚点率低，可达到时速250公里/小时，属于世界一流行列。

接下来，法国雷恩的朋友开始发言说，法国的tgv时速将达到320公里/小时。 比德国铁路快得多，法国铁路才是世界的骄傲。 意大利博洛尼亚大学的朋友说，由于国内地形众多，意大利高铁lefrecce的速度也达到了250公里/小时，从罗马到米兰570公里以上的路程只有3个小时。 说到横渡英吉利海峡的eurostar，平时可以达到300公里/小时，这是世界上最好的国际列车。

大家一字一句地开始讨论，大致意思是西欧的铁路系统很好，是世界其他国家的典范。 会场里的其他人，特别是来自南欧和东欧的朋友们，充满了对发达地区的羡慕。

我突然发现，欧洲人对世界的认识其实很有限。 这出乎我的意料，我从未一时昏厥过。 轮到我发言了。 我仔细地举了例子。 中国前几天在北京和上海之间建设了高速铁路。 约1300公里的运行距离，达到了时速350公里/小时。 这不重要。 重要的是，第一，它非常准确。 第二，二等座的票价约65欧元左右。

在欢呼声中，许多欧洲人认真地拿走了我说的一些数据。 考虑到法国和意大利的铁路经常晚点，德国铁、英铁的高额票价也有。 比如从布鲁塞尔到巴黎，260公里的火车票价100欧元，我说的“非常准确”和“65欧元”确实很震撼。 到了自由讨论阶段，你将谈论中国的基础设施建设发生了怎样的巨大变化。

例如，一位来自意大利罗马的朋友特别认真地问我。 意大利、法国、德国的大部分商店周末都关门了，相比之下，中国的餐厅、酒吧、商场、超市真的能一年营业365天吗？

不仅是社会快速发展方面，现金支付、大数据和云计算、网络教育等我们在国内已经熟知的商业模式，对欧洲人来说真是一件新鲜事。 荷兰同事表示，中国正在全面普及几乎免费的共享自行车。 我和比利时根特大学的同事说，在网上买好东西，花了一两欧元，邮寄到家里不超过三天。 来自英国卡迪夫的教授还补充说，在中国的生活几乎没有考虑过社会治安和公共安全问题。 这在大多数欧洲人眼里，是一个完全不可思议的事件。

最后，会议的主题逐渐变为“世界的未来在中国”，我们正在认真思考中国的崛起会对世界造成什么样的影响。

在欧洲旅行中，我在布鲁塞尔看到了城市的潮湿。 我在伦敦看到了闲暇的酒鬼。 在巴黎看到了露宿的难民。 在柏林，我到处看到“方便”的游客。 在阿姆斯特丹，我看到了扔食物的店员。 在马德里看到了罪犯。 在罗马看到了白天的小偷。 “外国之月”也不圆。 大多数情况下，只是认识上的差距。 对欧洲人来说也一样，我们留学生是围绕他们不太了解中国的方法。 于是，我耐心地教当地朋友用“双11”淘宝，让德国朋友学会用微信发微信微信微信微信微信朋友圈，和希腊朋友探讨去中国就业的可能性……

身处地域之外，反而对祖国感到亲切，常常为祖国快速发展的进步感到自豪，有时有使命感。 我在哪里，哪里是中国？