戴威与程维正在上演一部互联网版《让子弹飞》

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当滴滴收购优步中国时，程维曾喊道:“如果你打起来，那将是惊天动地的，如果你合作，你会爱到底。”。事实证明，整合花了大约一年的时间，但相当成功。正是有了这次成功的合并经历，程维不再把任何人视为局外人。

前天在一份36氪的深度手稿中透露，迪迪·程维和奥弗·戴卫的最后一次会面再次破裂。程维想接受ofo，但戴卫决心独立发展。据估计，没有人预料到，即使mobike把它卖给美团，滴滴和ofo高管之间仍会有如此大的差距。

滴滴员工在文章中对程维和戴崴进行了评论，称程维很轴心，戴崴比程维更轴心。

一般来说，是时候描述一个非常保守的人了，但是他们中的大多数人都说他头脑不清醒，不知道如何变通。那么，程维的“轴心”和戴卫的“轴心”有什么区别，其背后的需求是什么？

程维轴心？

程维实际上不是轴向的。应该说他是“如此愚蠢和天真”。

当滴滴收购优步中国时，程维曾喊道:“如果你打起来，那将是惊天动地的，如果你合作，你会爱到底。”。事实证明，整合花了大约一年的时间，但相当成功。

正是有了这次成功的合并经历，程维不再把任何人视为局外人。

然而，1983年的程维还是有点太轻信别人，1979年的王兴给了他一堂“厚厚的黑色课”。去年，他们面对面吃了一顿饭。程维当天回去，发现美团已经悄悄开展了出租车业务，进入了滴滴的商业腹地，但王兴在晚餐时根本没有提及。

程维事后接受《财经》记者小月采访时表示，“想打就打”，显然他心里有一股气势。他很容易就相信了大哥王兴，和他谈笑风生。结果，美团默默地成为了滴滴在中国最大的竞争对手。

项羽有被刘邦所掩盖的感觉吗？

2017年，滴滴经历了消化优步中国团队和锻炼自己的一年，而程维练习了一年拳击。在拳击比赛中，如果你打得慢，你就会被打败，如果你打得慢，你可能会被击倒。没有翻身的机会。

迪迪当时已经在国内市场取得了第一名，他似乎可以喘口气了。然而，正是这种心态让程维慢了半拍，导致了今天的局面。程维的判断存在一些缺陷，无论是在分享自行车、投资ofo方面，还是在阻止美团的竞争方面，但幸运的是，迄今为止，这并没有妨碍滴滴在旅游领域的绝对控制能力。

程维面对的是戴卫，他被视为轴心的原因是形势所迫。他需要尽快赢得ofo，然后准备在香港上市。因此，就获取手段而言，可能会稍微困难一些。90岁的戴卫从小就不应该有这样压抑的交流，所以他变得“叛逆”。

程维急于上市，不仅因为美团已经在香港上市，还因为它需要在优步赴美上市之前尽早上市。不要忘记，这个外国独角兽也在准备首次公开募股。

优步曾在今年年初的“无人值守盗窃”案中选择“下跪求饶”，并将其股份交给谷歌了结此案。目的之一是消除干扰，为2019年顺利上市打下良好基础。

因此，迪迪和程维的剩余时间大约是一年。

大卫的轴心？

戴卫其实不是轴向的。他只是被几个“误解”激怒了。

首先，滴滴派出三名高管到ofo，这也引起了戴卫的不满，他觉得自己的意愿在ofo内部无法实现，所以果断驱逐了滴滴的三名常驻高管，司浩没有给程维面子。

此外，滴滴帮助引进软银的投资，结果软银在调查后退出。如今，关于滴滴在其中扮演的是积极的还是消极的角色，众说纷纭。

接下来是ofo和mobike之间的合并谈判。程维想成为合并后公司的发言人，这让戴卫无法接受。

沟通一次又一次地变成误解，经过一次又一次的争论，两个人的心态和关系可能会发生质的变化。事实上，在这个时候，肖内真的觉得刘清，谁是滴水，应该安抚戴卫。毕竟，女人天生就喜欢交流。

上个月，戴卫情绪激动地对他的员工说，“如果你不想战斗到底，你可以现在就离开公司”，并对他的员工发火。

这表明他真的很生气。

当外界几乎所有的声音(除了马云)都愿意看到共享自行车的合并时，马出声了，应旁敲侧击，直接喊了出来，这并没有动摇戴卫独立运营的决心。只能说，戴卫之前的谈判计划并不等于他想要说话的权利，所以没有人能说服他。

戴卫的“轴心”是在被忽视后捍卫自己唯一发言权的固执。

程维或戴维，谁应该先退一步空？

程维的报价是滴滴收购ofo，然后戴卫负责海外业务，甚至可能出局。

对于创始人来说，这不是最好的结局，但如果ofo能够走出现金流危机，变得更强，这也是一个可选的方式。没有见过阿里大腿的哈罗自行车创始人杨雷已经开始大喊:“我的对手不再是莫比和奥弗了。”

与跪着赚钱的杨雷相比，戴卫还是想靠自己赚钱。

然而，鉴于程维目前失去了对戴卫和奥福的控制，滴滴不太可能在收购奥福后继续让戴卫团队长期留在公司，就像张马子在《让子弹飞》中对黄思郎说的最后一句话:

你不重要，钱也不重要，没有你，对我来说很重要。

我不知道程维和戴卫此刻心里是否有相似的想法。校内网仍然希望两个人能平静地坐下来，畅谈一番，不要尿出来，这样会解开心结，更有利于做生意。

事实上，这不是导致僵局的唯一因素。

戴卫不能接受的另一个条件可能是滴滴向欧福提出的收购价格。虽然金钱买不到戴卫的心，但滴滴给出的报价可能代表了他们对ofo的态度。

据说滴滴的报价只有美团收购莫比克的一半，约为13.5亿美元。如果两个曾经势均力敌的共享自行车公司在不到两个月的时间里卖掉自己，价格相差一半，这真的有点让人无法接受。

更重要的是，当mobike被收购时，一些人分析说这对美团来说是一笔交易。毕竟，中国只有为数不多的拥有2000万日常生活的平台。

因此，迪迪给了奥弗更少的价格，戴卫的心是冤枉的。

马云说，如果一个员工离职，他要么钱少，要么被冤枉。迪迪一直无法接受ofo，这可能与马云所说的类似。

总之，如果你想改变目前的困境，一方必须做出更大的让步。遗憾的是，戴卫不是市场上的杨浩涌，用更多的钱也能解决问题；程维也不是58个城市中的姚劲波，有更大的勇气去包容对方。

在58次合并谈判的最后时刻，市场的创始人杨浩涌提议让对方再增加4亿美元。姚劲波后来回忆说，当时他差点摔倒，但他还是同意了条件

摘要

程维不是轴心。他太真实太天真了。他真的认为王兴是一个好朋友，而忽略了在商业上做战略防范；我天真地以为，如果我投赞成票，戴卫就可以用它来对付他。

戴卫不工作，他只是太年轻，太年轻了，如果他有一点点声音，他是不会放手的。

这两家公司的问题也是两位老板之间的问题，首先是沟通问题，然后是信任问题，还有他们自己的性格问题。

企业家圈经常说只有偏执狂才能生存。但是对于创始人来说，对产品多疑是可以的。如果他对人事和战略也很偏执，公司要么在10年内成功，要么在1年内死亡。