顺丰的“零售持久战”：为何屡败屡战？

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十多年来，SF快递一直在零售领域探索。在线下零售方面，从最早的“黑客”到“顺丰家园”，SF的两次尝试都以失败告终。如今，这些商店大多已经以“快递+便利店”的模式转型为“顺丰首选”商店。

SF快递最近在零售领域采取了新举措。

6月8日，SF快递旗下的跨境电子商务平台曲锋海涛在重庆解放碑开设了全球首家专卖店。

据报道，这家全球精选的名为“哇哇”的商店占地面积超过3000平方米，有四层楼。店里的产品都是由海外专业买家挑选的。消费者可以选择产品来扫描他们自己的代码并支付费用，或者在小型购物中心选择产品并从货架上购买。

继去年底推出无人智能便利店和无人货架“丰鄂丰足食品”后，“哇哇哇”全球精选店的建成是SF快递在新零售领域的又一举措。

十多年来，SF快递一直在零售领域探索。在线下零售方面，从最早的“黑客”到“顺丰家园”，SF的两次尝试都以失败告终。如今，这些商店大多已经以“快递+便利店”的模式转型为“顺丰首选”商店。

在电子商务方面，最早的“顺丰电子商务圈”早已关闭，现在只有新鲜的电子商务平台“顺丰首选”和跨境电子商务平台“曲锋海涛”仍在运营，但成绩并不光明。

这一次，SF在零售领域的尝试能否如愿？

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那些不成功的零售试验

SF对零售的探索可以追溯到大约10年前。

2009年端午节期间，浙江嘉兴SF快递的快递员推销并销售了100多万个五芳斋粽子。这一出人意料的销售结果让SF有信心成为一个电子商务平台。

2010年，SF正式推出了自己的电子商务平台“顺丰电子商务圈”，专注于食品销售。同时，SF开通了自己的支付平台“顺丰宝”。然而，电子商务和支付的尝试并不顺利，最终还是失败了。

2012年，SF调整了业务方向，将冷链技术作为核心竞争力，推出了对冷链技术要求更高的生鲜电子商务平台“SF快递”。据媒体报道，在2012年推出“SF Express”电子商务平台之前，SF Express负责人王伟曾从深圳飞往北京与高管会面，并多次强调“SF Express是一个不能失败的项目。”

在后续的开发中，SF快递取得了良好的效果。2014年，该公司单日业绩达到7000万元。然而，它未能成为吸引顾客高频消费的电子商务平台。

2014年，SF将再次开始寻求线下零售机会。

2014年5月18日，SF推出了“黑客”网络服务社区商店，集中了商品预购、网上购物线下体验、便民服务、快递四大服务，试图在最后一英里解决“物流问题”，抢占社区入口。

在短时间内有2000多名“性顾客”，在迅速扩张之后，问题开始突出。作为一家零售店，它的功能更像是一个快递的收集点。商店里的商品仅供展示，顾客需要在网上下单的模式受到了广泛的批评。

中国物流学会特约研究员杨大庆说:“‘黑客’失败的主要原因是用快递思维做生意。”“SF快递不了解社区经济。社区经济最大的优势是它的方便、快捷和强烈的体验感，但在这方面，‘黑客’恰恰相反。”

肖春资本合伙人何文认为，这种“黑客”行为完全违背了社区零售的本质，即效率、体验和成本。“对于线下商店来说，最重要的是体验，没有人。可以购买和体验的实物商品不符合社区零售的法律。”何文说:

2015年，“黑客”大部分门店关闭，未关闭的门店更名为“顺丰家园”。同年，为了准备上市，SF控股(002352)正式剥离了SF商业部门负责线上和线下零售业务。

顺丰快递线下业务损失可以从顺丰快递2017年上市的太丁新材料披露的财务报告数据中看出。数据显示，2013年至2015年，顺丰快递“剥离的业务和商业部门”分别亏损1.26亿元、6.14亿元和8.66亿元，合计亏损16.06亿元。该报告称，亏损的原因“主要是由于自2014年以来SF Commercial集中铺设线下门店。”

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继续战斗

尽管一系列尝试都失败了，SF快递并没有放弃对零售业务的探索。

2015年，王伟亲自出任SF业务(包括SF Express、Hacker等)首席执行官。)。“我们的未来将走向许多行业，深化许多行业，而不是‘最后一英里’的仓库配送。在这种情况下，我们将永远无法深化一个行业。”

在之前的绩效沟通会上，SF快递首席执行官王伟强调，SF快递不会简单地做快递。他们需要在快递业务的基础上探索新的利润来源，拓展新的业务分支。

除了继续维持顺丰快递首选的电子商务平台和线下零售店的业务，2015年，顺丰推出海涛电子商务“顺丰海涛”(现更名为“曲锋海涛”)，定位于供应链的跨境电子商务平台。并率先探索非标准产品和个性化直邮模式，试图通过其在物流和供应链方面的优势在跨境电子商务领域获得份额。开头提到的“哇哦”全球精选店是曲锋海涛

然而，与跨境电子商务所遇到的诸多问题一样，曲锋海涛在发展过程中也暴露出了诸如“卖假货”、虚假宣传、擅自取消订单、退货难等问题。在天猫国际、JD.com环球采购和网易考拉的围攻下，曲锋海涛的市场份额非常小。

根据易观国际发布的中国跨境进口和零售电子商务市场季度监测报告，2018年第一季度，曲锋海涛的市场份额仅为1.1%，在所有竞争对手中排名第九。

(资料来源:易观国际智库)

当跨境电子商务难以突破时，SF快递开始转型为线下商店。

2016年9月，随着便利店的普及，顺丰快递再次将线下店“顺丰家园”更名为“顺丰首选”。此后，SF快递的网上电子商务平台和线下零售店统一了名称，定位为“快递+便利店”。

在今天的“SF Express Preferred”商店，它不再是线下订购，而是实体零售。SF Express还扩大了其类别，重点关注新鲜食品，并增加了跨境进口商品。

同时，SF快递将在线平台销售与线下实体销售相结合。消费者可以选择在顺丰快递首选的在线平台上付款并送货上门，或者直接去顺丰快递首选的线下商店购买并直接付款，商店会收取。

SF Express优先选择的这项服务与京东现在的家庭服务非常相似，但与2015年京东的家庭服务相比，SF Express更愿意在两年后进入市场。

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从直销到加盟

值得一提的是，这种“SF快递优化”已经从原来的直接模式转变为加入模式。

受许人承担租金和人工费，SF承担店铺装修和商品供应，受许人支付履约保证金人民币30万元，合同期满可全额退还，不违约。

根据顺丰快递给出的数据，“顺丰快递优化”计划在未来一年达到4500家线下门店，并在2~3年内建立数万家线下门店。

那么，“加盟模式”模式能支持SF的零售野心吗？

东北证券(000686，诊断)的物流分析师罗丹认为，“SF更喜欢这种投资方式。虽然这大大降低了SF自身的业务风险，但如何做好质量控制是对SF技能的考验。”

目前，SF快递的首选区域并不大，有200多种商品，包括小吃、葡萄酒、红酒、矿泉水、海鲜、速冻主食、大米、粮油产品，80%的商品都是国外品牌。

中国电子商务研究中心主任曹磊表示，SF快递的首选定位无疑是针对高端客户。“锁定高端客户，只能在高端住宅区开店，门面租金不便宜，高端社区是由购房能力决定的，而不是由人流决定的，这是对SF Express的巨大考验。”他认为，在没有在线流量支持的情况下，SF快递很难获得首选的离线流量。

到目前为止，SF Express已经做了很多零售尝试，但是无论是线下商店、新鲜电子商务还是跨境电子商务，都没有很好的文字记录。

“虽然SF可以通过自身的渠道优势连接产业链中的主要中小企业，但SF的物流优势主要在于其远距离配送方式，日常零售商品的配送能力仍然不佳。”东北证券物流分析师罗丹表示，SF Express的分销能力很强，而电子商务和零售强调仓库分配能力，而仓储是SF Express的弱点。

电子商务分析师李成栋表示:“物流属于服务能力，而非零售能力。零售业需要供应链能力和对消费者的洞察力。SF没有核心零售能力。这是旧金山零售不能做的最重要的事情。原因。”

此前，SF快递首席执行官王伟一直强调物流应该与业务流程紧密结合。罗丹说:“这也是SF快递一直痴迷于做电子商务零售的原因，先建立渠道品牌，再塑造商品品牌，并通过自己的渠道来代言品牌。”这是SF想要实现的，但从实际结果来看，这并不理想。

随着便利店网点的出现，面对7-11等国外便利店连锁店和国内区域性便利店连锁店的多重攻击，SF快递的线下零售并不容易。

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旧金山的焦虑

尽管商业领域在上市前已经被剥离，并且多次尝试都未能取得好的结果，但对于SF Express来说，商业探索是它必须做出的一次尝试。

“我们需要在快递业务的基础上开辟新的利润来源，扩大新的业务分支。”王伟在SF控股2016年度业绩简报会上表示。

从财务报告来看，SF快递的主要快递业务正面临挑战。

中国市值最高的快递公司SF控股(002352.sz)在经历了上市之初的疯狂上涨行情后，逐渐失宠于资本市场。自2017年第一季度股价达到73.34元的最高点后，SF的股价已连续一年多大幅下跌。截至发稿时，SF股价已跌至46.32元，较峰值下跌36.8%，总市值蒸发逾900亿元。

根据顺丰快递2017年的财务报告，顺丰控股2017年实现30.52亿张特快车票，同比增长18.29%。根据国家邮政局发布的《2017年邮政行业发展统计公报》，2017年全国快递行业业务量为400.6亿件，同比增长28%，SF快递同比增长仍与行业水平相差10%。

就市场份额而言，根据全天候科技统计，SF控股去年在快递业务中的份额仅为7.62%左右(相比2016年的8.25%，下降了0.6%)。)，仅次于中国快递企业的15.5%、童渊12.6%、大云11.8%、申通9.73%和百思买9.4%，位列第六。

随着“三通一达”的上市、菜鸟和京东物流的崛起，快递行业的竞争越来越激烈。

6月6日晚，深通快递(002468，诊断)发布公告，收购深圳公交资产约2.4亿元；收购广州公交资产约3.5亿元；长沙公交资产被收购约6000万元人民币，这也意味着申通正在逐步推进重点城市公交中心的直接运营。

在此之前，包括“三通一达”在内的快递公司只做特许经营模式，除了“收货”环节，在“转运、配送、配送”环节移交给特许经营者。SF一直坚持直销，现在“三通一平”也在增加直销的比重。

京东物流是SF快递的另一个强劲对手。在去年接受中央电视台采访时，京东集团董事长兼首席执行官刘抛出了“未来只有京东和SF快递才能在国内物流立足”的言论。

(资料来源:世界网络商业)

此外，直接运营模式也增加了SF快递的运营成本。

2017年，SF快递物流运营成本达到565.07亿元，比2016年增长22.93%。劳动力成本仍然是最大的支出之一。根据费用的性质，SF控股的人工成本分为外包成本和员工工资。2017年，这两项费用分别为279.21亿元和100.73亿元，占总额的60%以上。

中国物流协会特约研究员杨大庆认为:“在技术改造快递业的过程中，劳动密集型的快递业应该向资本密集型和技术密集型转变，无人化技术正在逐步普及。”未来，如果SF的智能调整不及时，超过40万名员工(SF的财务报告显示，SF拥有、派遣和外包超过40万名员工)可能会成为SF的巨大负担。”

面对压力，SF快递除了不断探索新的零售业务外，还不断增加在同一城市的重件快递和配送业务。

5月12日，顺丰快递与新邦物流在广州召开“品牌发布会暨合作伙伴招募会”，正式以特许经营方式进入零担快递市场。

据东北证券物流分析师孙艳称，目前重型货物快递市场的容量为1.1万亿，远远大于5000亿的快递业务规模。“尽管德邦一直是快递领域的行业领导者，但该行业的集中度非常低(大多数德邦的市场份额不到2%)，这对SF Express来说是一个机会。”

“当快递市场下跌时，它仍然是一片红海。SF快递仍然需要在品牌高地上走来走去，”杨大庆强调。“加强智能仓库配送网络的建设，在物流市场寻找新的空房间，服务新的零售和新的制造业。此外，通过获取优质服务资源，这也是SF实现增长突破的重要选择。”