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时隔三年,国内航线的燃油附加费再次恢复。
6月4日,包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司、空航空公司、空(601021春秋航空公司、深圳Airlines /きだ诊断部
成人乘客:800公里以下(含)每名乘客加收10元燃油附加费,800公里以上每名乘客加收10元燃油附加费;
按照民航总局规定享受优惠待遇的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收费,即800公里以下(含800公里)每名乘客0元,800公里以上每名乘客0元;
按成人公布的普通票价的10%购票的婴儿乘客将免交燃油附加费。
实际上,很多乘客在购买国内机票时会多付10元的燃油附加费,但我们真的会在飞机上花更多的钱吗?
燃油升至附加费阈值
《国家商报》( micro-signal: nbdnews)记者了解到,此次空航班恢复燃油附加费与国内飞机燃油综合采购成本上升有关。6月4日,国际航空运输协会(IATA)向《国家商业日报》( micro-signal: nbdnews)记者提供的信息显示,空航空公司正面临着燃油和劳动力成本上升的双重压力。据估计,布伦特原油年平均价格为70美元/桶,高于2017年54.9美元/桶的价格(上涨27.5%)。喷气燃料价格预计将升至每桶84美元(上涨25.9%)。燃料成本将占总运营成本的24.2%,高于2017年的水平(21.4%)。在2017年单位成本增加1.2%后,今年单位成本将显著增加,达到5.2%。
▲来源:海通证券(600837,诊断股票)
燃油附加费是一项额外收费,以对冲燃油价格上涨带来的增量成本。2009年,我国建立了燃油附加费与国内航空空煤油综合采购成本的联动机制,并对附加费定价公式进行了多次调整。
2015年4月24日,国家发展改革委、民航总局发布了《关于调整民航国内航线客运燃油附加费与航空空煤油价格联动机制基础油价格的通知》(发改价格[2015]571号),对国内航线征收燃油附加费。
然而,由于国际油价在2015年初跌破门槛,燃油附加费已经三年多没有征收了。
据CBN和民航专家林志杰称,燃油附加费是成本补偿,受油价驱动。市场化的票价是由供求关系驱动的。它们不是简单的替代关系,即在征收燃油附加费后,并不表示乘客的交通费一定会增加。“例如,头等舱已经市场化了。当油价达到4000元时,三亚东北航线的市场需求强劲,可以卖到20000元;如果市场需求不足,即使油价是8000元,仍然会有3-4折的特价机票。”
空航空公司的盈利能力有望提高
国家商报(微信号:nbdnews)记者注意到,国内航线燃油附加费已经恢复,许多机构已经做出了预期并发表了研究报告。
▲来源:海通证券
根据太平洋证券(601099)此前的研究报告,2015年后,国际油价进入下行区间,燃油附加费停止。同时,近年来,空航空公司的净利润稳步增长。随着近期油价上涨,2018年5月底突破了国内燃油附加费起征点每吨5000元的价格线。根据以往文件精神,国内航空公司燃油附加费已达到征收条件。
太平洋证券认为:
“对国内航线征收燃油附加费(对空航空公司)肯定是有益的。”不过,如果不征收燃油税,燃油价格仍处于高位,到今年10月底的第二个季度,目录航线的提价目标将全面实现,充分实现新旧政策的无缝衔接。”
国内航线的燃油附加费能弥补航空公司燃油成本的增量吗?
海通证券在研究报告中计算并表示,如果6月份公布的空航空煤油出厂价为5394元/吨,800公里以下的燃油附加费将收取10元,800公里以上的燃油附加费将收取10元。那么,按照5394元/吨的燃油成本,国航(601111)、春秋航空空、吉祥airlines空(603885)可以分别支付5000元/吨
基于以下假设:
航空空煤油的出厂价格视为航空空煤油的综合购买价格;
单位问油耗是一样的;
800公里以内线路的载客率与800公里以上线路相同。
海通证券给出的具体计算过程如下:
▲来源:海通证券
值得一提的是,在恢复国内航线燃油附加费之前,一些国内航线的全价机票已经开始了一轮上调。
4月13日,中国民用航空总局发布《关于印发〈国内航线市场调节价格目录〉的通知》,显示目前国内航线市场调节价格1030条。据中国新闻网报道,中国民航大学经济与管理学院教授李晓金发现,该航线经市场价格调整后的客运量接近民航总客运量的50%。
关于“机票价格是否应该上调”的声音,在4月18日的民航总局新闻发布会上,民航总局发展计划司副司长张青表示,为防止机票价格大规模、大规模上涨,应对每个飞行季节、每个航班空公司的价格调整幅度和幅度进行系统监管,幅度为10%。
李小金指出,由于涨幅限制在10%以内,去年底发布的306条航线的票价总体稳定,但仅在热门航线的旺季,价格大幅上涨。预计市场价格调整后的新增线路未来将保持稳定。
标题:时隔三年 这笔费用又开始征收!坐飞机要多花钱了?
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