打人性侵 网约车安全要如何保障？

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4月29日，一篇关于“水滴打人”的文章引起了热烈的讨论。虽然双方已经和解，但暴露出来的问题仍然值得考虑。滴滴事件发生后不久，丑闻就在大洋彼岸的网络汽车同行中浮出水面。

优步诞生已经九年了，而中国的在线汽车市场已经走过了八年。许多人改变了他们的旅行习惯，甚至觉得出租车变得陌生了。

然而，随着网上汽车出行的正常化，一些问题始终伴随着，仍然需要改进。乘客面临的安全问题是最重要的。

4月29日，一篇关于“水滴打人”的文章引起了热烈的讨论。虽然双方已经和解，但暴露出来的问题仍然值得考虑。滴滴事件发生后不久，丑闻就在大洋彼岸的网络汽车同行中浮出水面。

据美国有线电视新闻网报道，在过去的四年里，至少有103名优步司机和18名lyft司机被指控犯有强奸、绑架或其他罪行。

以前，一些评论者认为在网上开车比乘出租车更安全。然而，随着这种旅行方式与生活的紧密结合，由此暴露出的安全问题显然仍需进一步改善。

不间断的安全问题

乘客长时间使用网络汽车服务时遇到危险并不少见。

2014年12月，印度一名网络汽车司机因涉嫌强奸乘客而被捕；2015年上半年，美国芝加哥连续发生两起司机性侵乘客案件；2016年9月，美国圣地亚哥的一名网络汽车司机被指控袭击至少三名女性。

去年11月，七名美国妇女声称遭到优步司机的性侵犯。这些事件相互独立，指控发生在宾夕法尼亚州、佛罗里达州、密歇根州和纽约。

在美国有线电视新闻网披露的最新调查中，103名优步网络司机中至少有31人因强迫触摸、非法监禁或强奸等罪行被判刑；在18名lyft司机中，有4名被判有罪。此外，数十名司机还卷入了其他刑事和民事诉讼。

应该注意的是，参与调查的警方报告、联邦法院记录和地方法院数据仅来自美国的20个主要城市。这意味着优步和lyft服务的实际安全问题将更加严重。

除了海外市场，类似的安全问题在国内在线汽车市场也一直存在。

2015年7月，北京一名女乘客在海淀区被一名司机侵犯；2016年10月，武汉一名20多岁的女性在滴油快车上被侵犯。司机还威胁说要“杀人”，说如果警察“不在乎多杀一个”；2017年8月，惠州的王先生为他的爱人叫了一辆专车，然后司机选择了一条小路对王先生的爱人进行口头和身体上的骚扰。

上个月，除了月底的“滴滴打车”事件外，一位名叫“孟婆”的女乘客在本月初还发了一条信息，称她遭到了滴滴优香司机的性侵犯。

在这起事件中，据有关方面称，滴滴司机多次用言语骚扰。当司机多次撞上同一辆车并害怕关门时，司机还试图拉司机的手。

随后，双方发表了一份文件，对滴滴的态度表示不满，称他们推卸责任，庇护车主，而不是调查真相。在反复解释司机的异常行为时，客户声称“客户服务实际上是在笑”。

迪迪说，它对双方的经历深感遗憾，并试图调查和核实事实。

在殴打事件中，乘客和司机已经和解。滴滴在最后的声明中表示，面对新的业务模式，“我们的能力确实需要大大提高”，“我们将尽一切努力投入更多的技术资源和团队力量，以最大限度地减少这些问题的发生。”

被殴打的乘客表达了他们对滴滴的理解，并提出了一些建议，如设立专项乘客安全基金，建立女性客户关怀保护计划等，希望能促使滴滴更加关注乘客的安全。

很难调整驾驶员背景

侵权事件频发的背后，与平台审计和监管的疏漏密不可分。

就优步而言，面对性侵犯，人们早就认识到不对司机进行详细的背景调查是错误的，并不断采取更严格的措施来确保乘客的安全。

例如，在印度发生上述性侵犯事件后，优步在应用程序中添加了sos按钮，以方便用户报警。此后，优步还在乘车前与用户分享司机信息，并通过全球定位系统监控整个旅程，以进一步提高安全性。

然而，除此之外，优步可能还需要进一步严格控制司机的资质。

2017年11月，优步在美国科罗拉多州被罚款890万美元，原因是司机背景审计的遗漏。

当地警方告诉一名优步司机他涉嫌骚扰客户后，科罗拉多州对优步展开了调查，发现了57名有问题的司机。其中，12人有暴力犯罪史，17人有重大交通违规行为，3人因酒后驾驶、无证驾驶被吊销驾照。

在中国，网络汽车驾驶员的资格考试也存在问题，这就更令人担忧了。

2016年3月，深圳官方通知中提到了一组数据。经公安部门调查，深圳网司机中发现吸毒人员1425人，闹事者1人，严重刑事犯罪人员1661人。

驾驶员背景和车辆状况与乘客安全密切相关，但要彻底检查并不容易。目前，巨大的“滴滴打黑”是一大障碍。

在线汽车新政实施后，大多数城市将需要当地牌照才能运营汽车。与此同时，北京、上海和天津也严格要求司机必须有当地户口，而其他大多数城市则要求有当地户口或居住证。

在这种要求下，较早被补贴吸引加入网络汽车团队的外籍司机面临转行危机，网络汽车产业的发展也戴着枷锁。因此，一个为人们注册虚假滴滴账户并从中获利的黑色产业链诞生了，对乘客安全构成了隐患。

广东警方公布了2017年十大网络安全案件，其中“滴滴黑色产品”被列入。据警方称，其中涉及数十万个虚假账户，涉及数千万元。

对此，一些网络警察表示，在脱离监管的情况下，当事故或犯罪行为发生时，真正的嫌疑人不可能在第一时间被锁定。警方还提醒消费者，在乘坐出租车时，必须仔细检查车辆信息是否与站台上显示的信息一致。

但是，在北京、上海等地，很多车辆都不符合规定。然而，为了满足旅行需求，乘客没有太多的选择。

必须改善监督和运作

当网络车的安全性受到质疑时，会有声音再次坐到出租车的座位上，但相比之下，出租车可能并不安全。暴露在网络汽车下的问题也出现在出租车上。

2016年1月，上海闵行区发生一起恶性凶杀案。已经怀孕三个月的上海妇女被外国出租车司机推进河里并被杀害。凶手在2011年有行政拘留的犯罪记录，但在他的家乡获得了无犯罪记录的证明，并能够加入出租车行业。

上海金融法律研究所的研究员傅伟刚曾经指出，打车时，整个操作都在一个移动的封闭的空房间里，这是一个适合犯罪的自然场所；另一方面，封闭的空厅成为可记录和可追溯的准公共空厅，司机和乘客的行为受到约束，从而大大降低了风险。

有理由相信，仅仅通过检查驾驶员信息和过去的评估，旅行的安全性将在一定程度上得到改善。如果该平台进一步加强对司机背景的调查和检查，乘客面临的潜在危险将会更小。

就目前情况而言，这可能是确保用户安全的最现实的手段。然而，如前所述，面对巨大的“黑色产品”，企业可能无法单独实施驱动因素审计。

在接受《法制日报》采访时，要求匿名的华东政法大学行政法教授告诉记者，黄牛党在网上虚假注册汽车，这不仅利用了平台的漏洞，也钻了系统的空。

教授认为，堵塞平台漏洞是运营商的责任。至于空的淘汰制度，“责任在于管理者。”

根据教授的分析，从目前的情况来看，过于严格的管理已经破坏了供需平衡。为了缓解这一问题，需要调整“放水管”的强度，只有这样才能从根本上解决“背心滴漏”的问题。

这样，为了保证网络汽车用户的安全，除了企业外，还需要相关管理部门的支持。