共享充电宝齐涨价：充电一小时花8块 你还会用吗

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最近，很多消费者发现很多品牌的共享收费宝贝都经历了涨价，甚至有些商店已经涨到了8元/小时，这让用户大吃一惊。

除了共享充电宝贝，共享自行车品牌如mobike和小蓝车也纷纷提价，这与提供各种优惠和抢占市场的情况大不相同。共享经济的整体价格上涨是偶然的还是不可避免的？如果消费者不买，涨价会不会是一个错误的举动？

01“借几件贵重物品比买一件更贵”

不知道什么时候，给人“1元1小时”印象的共享充电宝悄然涨价了。

据消费者反映，顺电、怪兽充电等品牌的部分橱柜价格已涨到2.5元/30分钟，即每小时5元。央视财经报道称，一些商家表示，目前共享收费宝贝的最高收费标准已经达到每小时8元，主要集中在交通流量大、位置好的地区，如景区、港口等；每小时1元的橱柜已经是少数了。

一些消费者表示，很难接受共享收费宝贝的大幅涨价。“如果价格普遍上涨到5元甚至8元，那么一次借款可能要花费数十美元，而多次借款比购买一个不值得买的充电宝还要贵。”消费者常女士说，她最近买了一个便携式充电宝随身携带，并尽量不使用共享的充电宝。

近日，记者走访了位于北京王府井(600859)商务区的多家共享充电宝店，包括街电、小电、来电、怪兽充电等品牌。据了解，大多数共享收费宝贝的小时价格在2-3元左右。此外，共享充电百宝箱上没有标明使用价格，消费者只需扫描代码就可以知道该柜当前的充电标准。在晚餐时间，交通相对繁忙，许多共享充电宝箱无人看管。

来电技术相关人员在接受中信经纬采访时表示，共享充电宝价格受多种因素影响，一般根据运营维护难度和成本来衡量。

谈到一些门店的提价，该人士表示，分享收费宝地并不是整个场景中一刀切的提价，也没有明确的一轮提价，但总体来看，行业收费标准确实比以前略有提高。价格上涨通常是由各种原因综合造成的，例如，商家要求更高的定价以获得更高的收入，而更重要的原因包括渠道运营成本的不断增加。

“共享收费宝贝的租赁费仍然是一笔很小的费用，但是手机没电是很紧急的，所以用户在合理的范围内调整价格基本上是可以接受的。”上面的工作人员说。

路灯相关工作人员告诉中信经纬，目前路灯共享收费宝的时薪大多在2元以内。“今年年初，共享收费宝企业将价格体系从1元调整为2元。至于街电方面，根据市场情况，价格是平衡和稳定的，将来不会有短期的价格上升或下降。”

“1元1小时”的共享经济时代已经过去

除了共享充电宝藏，街上共享自行车也经历了一波价格上涨。

自今年上半年以来，mobike、Little Blue Car和哈罗等品牌已经调整了某些领域的收费标准。例如，在北京，小蓝自行车的起步价从每30分钟1元涨到每15分钟1元，超过时限后每15分钟0.5元。mobike的起价调整为1元/15分钟，持续费调整为0.5元/15分钟。Hello自行车的新收费标准也是1元/15分钟。一些网民计算了一下，每小时乘车最多要花4元钱，而且费用超过了坐公交车。

与此同时，一些消费者报告称，在一些地区，共用自行车损坏的可能性没有降低，反而增加了。北京市民李小姐说，她最近在上下班途中经常遇到功能不全的破车或自行车，她更关心的是车辆的质量保证，而不是价格。“现在，这就像捡了一个宝藏，却发现了一辆没有任何问题且易于驾驶的汽车。有时连续找到几辆车要花很长时间。如果你能及时处理坏车并保证质量，增加几美元是可以接受的。”

在中信经纬官方网站微博发起的投票中，“分享自行车比公共汽车贵，你还能骑吗？”，选择“否”的网民比例最高，占36.6%，其次是“视情况”，占32.2%。

消费者对目前分享收费宝贝和分享自行车的现状表现出不同的态度，“一小时一元”的时代已经一去不复返了。在社交媒体的讨论中，一些网民认为企业需要收入才能长期运营，价格上涨是可以理解的；一些网民指出，这种共享商品不仅仅是需要的，而且在性价比太低的时候会被取代。

金怡应该努力做你的灯:她以前觉得方便又便宜，所以不用充电就不用担心停电。现在物价飞涨，所以我宁愿买一个小小的充电宝。这里有很多收费宝贝，价格也不高。

薛婧·小白:我过去依赖分享，但现在价格上涨太厉害了，无法使用。

第一幅图片:肉眼可见的价格上涨往往要花钱，因为在流行的地方没有地方可以归还收费的宝贝，以便能长久地找到它。

肥鸽纸第一森:分享提供快速，简单和便宜。这还不够吗？必须享受自由才能快乐？

吕俊·贝尔:人们不赚钱，那么我从哪里可以拿到钱继续为你提供服务呢？

涨价的下一步是利润还是“酷”？

根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》，2018年中国共享经济交易规模为29，420亿元，比上年增长41.6%；共享经济的参与者数量约为7.6亿，服务提供商数量约为7500万，同比增长7.1%。与此同时，2018年共享经济中的直接融资规模约为1490亿元，同比下降23.2%。报告指出，经过前几年的快速发展，生活服务领域的共享经济已经放缓。

业内一些人认为，共享经济正在培养用户的消费习惯，而目前的价格上涨反映出共享经济正从“价格战”的初始阶段走出来。消费者是否接受涨价取决于共享企业的服务能否满足消费者的需求。如果我们只注意价格上涨而不提高服务标准，反而可能是“酷”。

中国社会科学院产业经济研究所研究员李小华在接受中信经纬采访时表示，共享经济已经进入相对理性和成熟阶段，产业结构趋于稳定。

对于目前共享充电宝和共享自行车企业的涨价趋势，李小华指出，涨价是一个必然的过程。“目前，商家的提价也可能考验消费者的接受程度，并建立自己的调整机制。如果用户数量急剧下降，商家可能会再次调整价格。如果价格定得太高，或者一个新企业进入市场，它将以较低的价格竞争。"

李小华指出，共享经济将在未来形成更加动态和差异化的定价趋势。“正如在线汽车的价格将在高峰时段和节假日期间实时调整一样，共享自行车和收费宝贝也可以根据供需关系确定具体价格。例如，在重大节日期间，商场和餐厅的客流量大幅增加，使用收费宝贝的人数增加，因此共享收费宝贝的实时价格也相应提高；相反，当需求减少时，比如工作日，价格也会下降。”