论好玩，特斯拉Model 3还是输给哪吒GT了

本篇文章2928字，读完约7分钟

随着新能源市场的不断发展,越来越多的新产品如春笋一般迸发而出,好开、好玩、好改装的个性化车型,更成为年轻消费者所追捧的对象。

现如今的新能源市场中,这类车型并不多见,而哪吒GT就是少有的这样一款产品,充分满足了年轻消费者对于“炫酷”“智能”“驾趣”等方面的喜好和追求。

而作为燃油与电动的划时代作品,特斯拉Model 3也受到了很高的关注,2019年就步入国内消费者的候选名单中,至今已4年有余。当年,特斯拉颠覆式的设计、领先燃油车的性能和智能,都让国内消费者对它推崇备至。

那么我们就来看看哪吒GT(售17.88-22.68万元)与市场中的流量担当特斯拉Model 3(售25.99-29.59万元)相比,各自都有着怎样的特点。

“炫酷”——双门四座纯正跑车基因

在此之前,跑车往往都是属于少数人的“玩具”,电动化时代的来临让一些心系于此的汽车制造商,有了大显身手的平台,哪吒GT就是当今可以实现更多年轻消费者跑车梦的选择,17.88万元的起售价足以让其拥抱更多年轻用户。

哪吒GT自设计之初,就充分洞察了国内外用户的审美及出行需求,对“自·信·在”设计哲学进行了更为完整的演绎,让高颜值与运动属性融于一身,成为中国当下独一无二的双门四座纯电科技跑车。

1.40的宽高比让视觉重心更加低趴,将个性、运动的气质展现的淋漓尽致。1.4m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度,除了更加吸引眼球,彰显用户的与众不同,还可以在上下车的过程中显得更为从容,凸显哪吒GT的独特运动气质与优雅格调。而在前后保险杠及侧裙的黑色区域等位置预留6处的个性延展区,方便用户进行个性化改装,让每一台哪吒GT都拥有与众不同的面庞。

特斯拉Model 3的设计样式,只要对车稍有了解的就都能够一眼认出,整体以简洁干练为主。但随着时间的推移,这样的造型难免有些乏味,缺乏新颖感,即便不久前中期大改款,看上去也只是针对细节上做一些小修正,整体设计并未有明显变化。在哪吒GT面前,不可否认特斯拉Model 3的样貌并未被时代所抛弃,但已经略显疲态,哪吒GT无疑更能让人眼前一亮,迎合年轻消费者的喜好。

对于追求更高玩车乐趣的群体来说,哪吒GT还带来了一个惊喜。10月18日,哪吒GT 560运动版和580运动版上市,出厂自带两大改装套件,不仅外观上更具冲击力,还带来了性能的提升。同时,用户也可以通过售后选装的方式,将这两大套件搭载到其他哪吒GT车型上,自由度、可玩性很高。

“智能”——智能座舱让乐趣迈上新台阶

智能化座舱一直以来都不是海外品牌的强项,特斯拉的表现算是其中较为出众的那一个。虽然在智能化、语音控制、功能拓展性等方面,它仍不是很突出,但在系统运行逻辑和流畅度方面绝对可以让人满意,众多车载功能的操控方式也相较旧时代产品有着颠覆性的变革,一块屏幕走天下的特斯拉可谓开创了一个新的时代。但与哪吒GT相比,特斯拉Model 3座舱的智能化层面仍然有短板。

硬件层面上,哪吒GT搭载了行业领先的高通骁龙8155高性能车规级芯片,拥有17.6英寸2.5K中控屏和毫秒级的语音控制,在系统的反应速度和运行逻辑上都有着自己的优势。而语音控制更是其强项所在,可见即可说的覆盖面大于99%,响应速度小于300毫秒,并支持语音和手势的多模交互。只需要动动嘴,就能够实现导航、音乐、空调、车窗等诸多功能,连续对话和多轮对话功能让其显得更为聪明智能,甚至你所说的方言它都能够准确识别,还能用家乡话与你交流。

与此同时,8种情景模式也可更为迅捷地将车辆切换至你所需的功能上,例如赛道模式、K歌模式、儿童陪伴模式、小憩模式、宠物模式等,优化特定场景下的用车体验。与特斯拉Model 3相比,哪吒GT在这类更为丰富细腻的智能化座舱功能上,显得尤为贴近用户,日常用车过程中也能给人耳目一新的感觉。

值得一提的是,在智能驾驶层面哪吒GT搭载了双地平线征程3®芯片与哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5或3.0版本智能驾驶辅助系统,搭载了5R5V的感知硬件(5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12颗超声波传感器),在车辆感知和环视处理能力上有着显著的能力提升,包含ACC、AEB、LCA等19项智能驾驶辅助以及主动安全功能让人在行车过程中更为安心,并且这些功能都是一次性交付使用,不定期进行OTA升级,并不需要后期额外付费开通相应功能的使用权限。

“驾趣”——专属于跑车的独特魅力

在驾驶乐趣上,特斯拉Model 3可谓同级标杆产品,特别是在前后轴均搭载电机的全轮驱动版车型上,无论是低至4.4秒的0-100km/h超强加速能力(新款Performance高性能全轮驱动版车型并未推出,旧款加速时间为3.3秒),还是为人称道的优秀转向手感与低重心,都是同级车型运动能力的翘楚甚至比肩近百万级的运动车型。

而哪吒GT同样提供有全轮驱动的580 AWD车型,搭载前后双电机,最大功率为340kW,峰值扭矩620N·m,3.7s即可轻松破百,在加速能力上与特斯拉Model 3相比不落下风,甚至还有自己的优势所在。配合200ms轻盈易驾电门响应,哪吒GT动力随叫随到,日常加速超车更为得心应手。

同时,在哪吒GT 580 AWD版型上,进入赛道模式后可以根据自己的驾驶喜好,随心所欲的设置车辆前后扭矩分配。无论是安全为先的前驱模式,还是抓地力爆棚的四驱,甚至90%动力分配至后轴、可进行漂移的后驱模式,它都能够实现,让用户在一台车上,体验到多种动态驾驶感受,发掘不同驱动形式下车辆的动态表现,让驾驶乐趣来到一个全新层级。

当拥有强大的加速能力时,“刹得住”自然显得尤为重要,哪吒GT 580AWD版搭载4活塞卡钳与米其林PS4轮胎(245/45R19),100-0km/h的制动距离达到了优异的32米,媲美百万级超跑。

除了强大的动力系统与制动能力,哪吒GT还拥有着出色的操控表现。得益于“山海平台”,哪吒GT拥有前后50:50完美轴荷分配,实现了极致平衡;采用前双叉臂后五连杆悬架结构,悬架软硬可调,为整车的运动能力奠定基础;同时,450mm超低重心为整车在弯道以及激烈驾驶时带来更强的横向稳定性。配合GT韧感悬挂调校,低重心、高硬件规格与悉心调校共同构成了哪吒GT动静皆宜的驾驶感受,无论是高速劈弯还是悠然驾驶,它都能给予驾驶者想要的运动与舒适。

另外,在跑车最注重的车身扭转刚度方面,哪吒GT采用更高强度的材料,并对车身11组环状结构进行了加强,车身扭转刚度达到34000N·m/deg,为整车的动态表现贡献良多,2.8°/g侧倾梯度弯道稳定表现达到了优秀跑车的标准,车身随驾驶者的操作给予更为及时的响应,随心而动也是跑车与轿车差别最大的地方所在。

总结:

通过对哪吒GT和特斯拉Model 3的对比不难看出,特斯拉Model 3在设计、操作方式和动力方面都有着不俗的表现。但对于年轻人所追求的好开,好玩,好改装等层面上,哪吒GT显然是更懂得消费者的产品,可以说在“炫酷”“智能”“驾趣”方面完全超越了同级甚至越级产品。如果你也向往拥有跑车的生活,不妨走近哪吒GT看一看,17.88万元起售,让你的跑车梦触手可及。